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南船是指中船集团,北船是指中船重工,他们均没有上市。但是他们旗下有5家上市公司,中国重工,广船国际,中国船舶,St钢构,风帆股份。
拓展:
1.南船是指中船集团,中国船舶工业集团公司(中船集团公司,China state shipbuilding corporation ,简称CSSC)组建于1999年7月1日,是中央直接管理的特大型企业集团,是国家授权投资机构,是中国十大军工集团之一;
2.北船是指中船重工,中国船舶重工集团公司,1999年06月29日成立,经营范围包括以舰船为主的军品科研生产等。拥有7家造修船企业,年造船能力500万吨。造船能力雄厚,工艺精湛,能建造各类型军民用船舶。
南船是中国船舶工业集团公司,北船是中国船舶重工集团公司。
南北船在船舶、军工方面都举足轻重。南北船本来是同一个公司,后来分出来,现在关于南北船合并的消息,市场上传闻已久。
南船直接控股的上市公司有三家——中国船舶(600150)、中船防务(600685)、钢构工程(600072)。
北船直接控股的上市公司有四家——中国重工(601989)、中国动力(600482)、乐普医疗(300003、华舟应急(300527)。
传言已久的“南北船”合并再度引发市场关注。昨日早盘,“南北船”旗下上市公司中船防务(600685)、中国船舶(600150)、中国重工(601989)集体拉升,中船防务一度冲击涨停,截至昨日收盘,中船防务涨幅超7%,中国船舶、中国重工涨超5%。
这是曾经的一段新闻,所以我们看出上面的几只股票就应该是他们的概念股吧。
风帆股份有限公司,是军用起动铅酸蓄电池的定点生产单位。多年来风帆股份公司引进了多条蓄电池专用生产线和检测设备,年生产能力达到350万KVAh。公司完全等效采用美国、德国、日本、法国及其著名汽车制造厂的先进技术标准,产品性能达到当前国际技术水平。2002年又成功地引进投产了新型极板蓄电池的全套生产线,推出了绿色环保型“风帆/超越”系列全免维护蓄电池,以其优越的性能,全面支持当今高用电量汽车的使用。 风帆蓄电池(风帆电瓶、风帆电池)得到“奥迪A6”,“帕萨特B5”,“桑塔纳”,“捷达”,“风神蓝鸟”, “富康”等轿车、“切诺基”等吉普车、“依维柯”等旅行车、“斯太尔”等重型汽车的配套认可,配套车型达30多种品牌 。风帆股份有限公司(下简称公司)隶属中国船舶重工集团公司。公司前身保定蓄电池厂始建于1958年,是“一五”期间国家156个重点建设项目之一,1992年更名为风帆蓄电池厂,1996年改制为保定风帆集团有限责任公司,2000年6月由中国船舶重工集团公司作为主发起人设立股份公司,注册资本2.18亿元。2004年7月,“风帆股份”A股(600482)在上海证交所挂牌上市,2006年2月完成股权分置改革。
公司拥有博士后工作站和行业内唯一的发改委、科技部先后认定的国家级技术中心,被国家知识产权局确定为第三批全国企事业知识产权试点单位,取得国家认可委(CNAS)颁发的“国家实验室”和“国防科技实验室”认可证书,可按国际先进标准为用户提供汽车用、工业用及各种特殊用途的蓄电池产品,获得部省级科技进步奖44项、国家级科技进步奖4项,拥有授权发明专利3项。中国化学与物理电源行业协会酸性蓄电池分会和中国电池工业协会铅酸蓄电池分会分别于2006年5月和2007年3月迁址到风帆。公司1995年通过ISO9001质量体系认证,2000年通过VDA6.1和QS-9000质量体系双认证,2003年通过世界汽配行业顶级质量管理体系ISO/TS16949标准认证,同年顺利通过GBT24001环境和GBT28001职业健康安全管理体系双认证。
中船动力已经上市了。
中国船舶重工集团动力股份有限公司是A股上市公司(股票代码600482),中国船舶重工集团公司控股子公司,中国动力前身为风帆股份有限公司。
中国船舶重工集团动力股份有限公司是A股上市公司(股票代码600482),中国船舶重工集团公司控股子公司,中国动力前身为风帆股份有限公司。2015年,风帆股份启动重大资产重组,将中船重工、中国重工等持有的包括5家军工科研院所核心动力资产在内的16家公司注入风帆股份,打造中船重工统一的动力业务平台。2016年4月1日,国家工商行政管理总局核准“风帆股份有限公司”名称变更为“中国船舶重工集团动力股份有限公司”。2016年4月29日,公司完成了工商变更登记手续,并取得由保定市工商行政管理局换发的营业执照。公司名称正式变更为“中国船舶重工集团动力股份有限公司”。现拥有二级子公司13家,总资产545亿元,员工2.5万人。2020年营收270亿(比2019年的296.9亿下跌了9个百分点)。
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