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招商轮船(601872)耐心等待复苏到来
作为国内最大的能源运输企业，今年上半年招商轮船（601872）的业绩表现并不抢眼，主要原因是受累于油轮市场的运价低迷。业界预计，到2009年单壳油轮逐步退出市场，运力供给和需求达到一定的平衡时，油轮运输市场才会出现转机。因此，招商轮船需要耐心等待油轮运输市场复苏的到来。
招商轮船必须面对的困难是，船队单壳油轮比例高，按照国际相关规则，单壳油轮将逐渐退出市场，目前大型石油公司对油轮安全性的要求越发严格，基本回避使用老龄单壳油轮，甚至拒绝提供安全检查，单壳油轮的改造将增加公司成本。上半年公司实现毛利5.14亿元，比上年同期减少12.16%。
好在公司采取了积极的应对措施，积极推进单壳油轮的改造，在现有新船订单的基础上，不断扩大船队规模，优化船队结构。
油轮运输行业在未来的复苏将给公司形成利好，同时国油国运的政策将对公司形成鼎力支持。目前中国的原油进口运输量大，但90%的份额都需要国外的船队运输，国内油轮运输企业只承担了10%的运量，出于安全考虑，国家大力支持“国油国运”，公司也积极与中石化和中化等签订了原油运输战略合作。
在油轮运输运力和运量达到平衡后，招商轮船将迎来真正的复苏。
海运股票有：
1、【601919】中国远洋：中国远洋全称中国远洋控股股份有限公司（港交所：1919，上交所：601919）总部设于中国，是中国远洋运输集团航运主业的海外上市旗舰平台。是一家提供综合集装箱航运服务的主要全球供应商之一，业务包括提供集装箱航运价值键内广泛系列的集装箱航运、集装箱码头、集装箱租赁以及货运代理及船务代理服务。
2、【600428】中远航运：中远航运股份有限公司(以下简称“本公司”)成立于1999 年12 月8 日，是由广州远洋运输公司(以下简称“广远公司”)为主发起人，联合广州经济技术开发区广远海运服务公司、中国广州外轮代理公司、深圳远洋运输股份有限公司和广州中远国际货运有限公司以发起设立方式设立的股份有限公司。
3、【601866】中海集运：2003年1月13日成立的，由李绍德为董事长，黄小文为总经理 的股份有限公司。业务覆盖范围为华东及长江三角洲等六省两直辖市，经营近、远洋集装箱运输货运业务；国内沿海的内贸集装箱运输代理业务。
4、【601872】招商轮船：招商轮船是以招商局轮船股份有限公司作为主发起人，联合中国石油化工集团公司、中国中化集团公司、中国远洋运输（集团）总公司、中国海洋石油渤海公司共同发起设立的股份有限公司。2004年12月，在上海市注册成立，注册资本为人民币2，233，397，679元。
5、【600026】中海发展：中海发展股份有限公司（China Shipping Develop Co.，Ltd. sh:600026）是一家跨地区、跨国界经营的大型航运企业，是国内最大的沿海原油和煤炭运输商。中海公司已由地区性航运公司，成长为以油运、煤运为核心业务的远东地区最大航运公司之一，在中国及远东地区航运市场占据了重要地位。
6、【600896】中海海盛：中海（海南）海盛船务股份有限公司原名海南海盛船务实业股份有限公司，创立1989年，1993年以定向募集方式改制为股份有限公司。 1996年经中国证监会批准发行股票并在上海证券交易所挂牌交易。
7、【600798】宁波海运：宁波海运股份有限公司是由宁波海运集团有限公司为主体、联合浙江省电力燃料总公司等五家发起人于1997年4月改建设立的股份制上市海运企业，主要经营我国沿海、长江货物运输、国际远洋运输和交通基础设施、交通附设服务设施的投资业务。
8、【600087】长航油运：公司是由南京长江油运公司及长江沿线各大石油化工厂等9家国有大中型企业共同发起募集设立的股份有限公司。
9、【000520】长航凤凰：长航凤凰成立于1992年6月15日，是一家以船舶租赁、销售、维修及技术开发，国内、国际船舶普通货物运输等为主营业务的企业。
疫情后经济正在复苏，随之而来的是航运价格价格水涨船高，在近期内还是属于一种供需错配的局面，这也有益于相关航运企业的发展，招商轮船也是这样，股价势头不错，这只股票如何呢，是否具备投资价值呢，下面我针对这个问题进行详细说明。在准备对招商轮船进行介绍之前，我整理好的港口航运行业龙头股名单分享给大家，戳戳这里就可以领取：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表
一、从公司角度来看
公司介绍：招商局能源运输股份有限公司创立于1872年，奠定了中国近代民族航运事业。招商轮船从事国际原油、国际与国内干散货、国内滚装、国际与国内件杂货等海运业务，并通过CLNG公司投资经营国际LNG运输业务。招商轮船经营和管理着中国历史最悠久、最具经验的远洋油轮船队，是大中华地区领先的超级油轮船队经营者，也是国内输入液化天然气运输项目的主要参与者。
掌握了一些招商轮船基本情况后，通过下面的亮点分析我们就能知道招商轮船值不值得投资。
亮点一：自有VLCC和VLOC船队规模世界第一
在2021年，招商轮船估计新接2艘30万吨级VLCC原油轮，除此之外还有1艘32.5万吨级VLOC散货船，2艘3800车位滚装船。其中自有VLCC和VLOC船队规模一直努力坚持着世界第一的名次，滚装船队目前的规模在国内领先。
亮点二：行业经验丰富，品牌知名度高
招商轮船在远洋运输这一项业务上一直很用心，在经营管理方面有自己的特点和优势，子公司海宏公司(AMCL)和香港明华(HKMW)这两家专业管理公司在业内的品牌知名度都很高。中国第一家运营管理和投资大型LNG专用船的公司，就是子公司CLNG公司，截止目前都还保持着中国佼佼者的地位。由于篇幅存在限制，关于招商轮船的深度报告和风险提示更具体的内容，我整理在这篇研报当中，点击一下这个地方就能看到具体内容了：【深度研报】招商轮船点评，建议收藏！
二、从行业角度看
2020年新冠疫情的蔓延让港口航运行业遭受到了磨难，停止生产，港口拥堵等一系列问题引发航运停滞不前，疫情结束了之后陆续消退了下去，港口航运才慢慢恢复。我国疫情形势明朗之后，全球复产复工陆续推进，进出口数据未来可期。出口的强势表现，营造了港口吞吐量的加速恢复，港口航运相关企业业绩也有望实现大幅度增加。
此外，在今年上半年，国际干散航运市场高景气度，运价持续上涨，其中，波罗的海干散货运输指数（BDI）均值同比上浮了229%。在需求端方面，全球经济恢复推动了干散货贸易量回升，预计1-2年内仍将保持迅猛的趋势。
结合以上内容来看，随着疫情逐渐缓和，国家航运将会逐渐恢复过来。招商轮船不仅历史悠久，而且实力雄厚，能够不断的稳定发展下去。但是文章有滞后性，倘若各位还想更准确地了解招商轮船未来行情，直接打开下方链接，有专业的投顾替你诊股，看下招商轮船估值到底是高了还是低了：【免费】测一测招商轮船现在是高估还是低估？
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疫情后的经济慢慢的发展起来，伴随着航运价格价格的水涨船高，在最近一段时间内还是属于供需错配的局面，这也有益于相关航运企业的发展，招商轮船也是如此，股价不断地涨，这只股票行不行呢，值不值得投资呢，下面我针对这个问题进行解读。在开始分析招商轮船前，我先给大家看看我制作的港口航运行业龙头股名单，点一下这里就能够获得详细名单：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表
一、从公司角度来看
公司介绍：招商局能源运输股份有限公司创立于1872年，奠定了中国近代民族航运事业。招商轮船从事国际原油、国际与国内干散货、国内滚装、国际与国内件杂货等海运业务，并通过CLNG公司投资经营国际LNG运输业务。招商轮船经营和管理着中国历史最悠久、最具经验的远洋油轮船队，是大中华地区领先的超级油轮船队经营者，也是国内输入液化天然气运输项目的主要参与者。
掌握了一些招商轮船基本情况后，经过以下的亮点来分析，看看招商轮船到底值不值得投资。
亮点一：自有VLCC和VLOC船队规模世界第一
展望2021年，招商轮船计划着要新接30万吨级VLCC原油轮2艘，除此之外还有1艘32.5万吨级VLOC散货船，2艘3800车位滚装船。其中自有VLCC和VLOC船队规模一直保留着世界第一的位置，滚装船队规模国内领先。
亮点二：行业经验丰富，品牌知名度高
招商轮船一直专心于远洋运输业务，目前在经营管理方面有了自己的特色和优势，子公司海宏公司(AMCL)和香港明华(HKMW)这两家专业管理公司在业内的品牌知名度还是很不错的。子公司CLNG公司作为中国第一家投资和运营管理大型LNG专用船的公司，至今保持着中国领先的地位。由于篇幅受限，有关招商轮船的深度报告和风险提示更全面的情况，我将它们归纳进了这篇研报之中，点击一下这个地方就能看到具体内容了：【深度研报】招商轮船点评，建议收藏！
二、从行业角度看
2020年新冠疫情的蔓延给了港口航运行业一个重大打击，停工停业，港口拥堵等问题导致航运停留不前，疫情结束后渐渐消退了下去，港口航运才也才渐渐得到了恢复。得益于我国疫情得到有效控制，全球复产复工不断向前走，进出口数据一路向好。出口的强势表现，营造了港口吞吐量的加速恢复，港口航运相关企业业绩也有望实现大幅度增加。
与此同时，在今年的上半年，国际干散航运市场高景气度，运价持续上涨，其中就波罗的海干散货运输指数（BDI）的平均值同比增加了229%。关于需求端，受全球经济复苏的影响，干散货贸易量有了一定的回升，预计1-2年的发展任然很强劲。
结合以上内容来看，随着疫情的消退，国家航运将慢慢恢复了起来。招商轮船不光历史悠久，而且实力相当优秀，可以实现持续稳定地发展。但是，文章通常都具有一定的滞后性，如果想更加深入了解招商轮船未来行情，直接戳开下面的链接，有专业的投顾在诊股方面给你提供帮助，看下招商轮船有没有存在高估现象：【免费】测一测招商轮船现在是高估还是低估？
应答时间：2021-11-24，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
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