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盘大，所以便宜；冷门，所以便宜；走势不好，所以便宜。
业绩将一如既往，我已潜伏，等待跻身热门，市场资金充沛之后，再伺机操作。
主营业务利润率提升4个百分点。上半年,公司主营业务收入139.0亿元(+39.1%),其中货运收入123.8亿元(+32.6%),客运收入4.9亿元(+30.9%),其他业务收入同比增加267%达到10.3亿元,主要是跨局机车牵引费收入等的增加;公司主业营业成本63.2亿元(+27.3%),实现主业营业利润75.9亿元,营业利润率达到51.8%,同比提高了4个百分点。
煤炭运量快速增长,单日运量屡创新高。上半年,公司累计完成煤炭运输量2.02亿吨(+27.5%),周转量1227亿吨公里(+31%);日均装车10314车,日均卸车8668车,货车周转时间2.0天。大秦线累计完成货物运输量1.99亿吨(+30.9%);大秦线日均开行重车85.0列,其中2万吨列车45.7列,万吨列车8.5列,组合列车30.8列;单日最高运量达121.02万吨。
预计大秦线全年运量或超4亿吨。暑期到来,大秦线迎来煤炭运输传统的高峰期,加之今年气候异常,预计将增加煤炭需求,我们认为全年运量仍将维持较高的增速,下半年可能再创新高。乐观预期,大秦全年运量可能超4亿吨。
增发申请获批,估值处于低位。2010年6月28日,大秦铁路增发申请获通过。根据公司增发预案,我们预测此次收购完成后,公司11年摊薄EPS0.8元,摊薄后业绩增厚约13.5%;目前公司PE在14倍左右,PB仅为2.4倍,已达到自公司上市以来的历史低位,是较为合理的配置时点。
对于幅员辽阔的中国来说，交通运输行业可是经济发展的前提，接下来我们就来好好探讨一下交通运输行业里面的佼佼者公司--大秦铁路。
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一、从公司角度来看
公司介绍：大秦铁路股份有限公司是以煤炭、焦炭、非金属矿、钢材、金属矿石等货物运输和旅客运输为主营业务的区域性、综合性铁路运输企业和国有控股公司。公司管辖大秦、北同蒲、侯阎、石太、太焦、京原、迁曹、宁岢、介西等铁路线路。路网纵贯三晋南北，横跨晋冀京津两省两市，线路营业里程为3099公里，经营区域覆盖晋、陕、蒙等省区市，在国家"西煤东运""北煤南运"的能源运输体系中占有重要地位。
简单介绍了大秦铁路的公司情况后，我们来看下大秦铁路有什么亮点，值不值得我们投资？
亮点一：技术体系优势
相比同行业的铁路煤炭重载运输技术体系，该公司所具备的实力更加的安全成熟先进。其辖区之中有着一条具有世界先进水平、年运量最大的现代化专业的煤矿运输线路--大秦线，让Locotrol、双线电气化、GSM-R等重载技术在业务上大放异彩，有性能强悍的机车车辆等设备作为保障。公司主要毗邻于北同蒲、宁岢线等万吨、2万吨装车点和秦皇岛煤炭接卸港口，公司还制定了重载直达运输项目，并且还组织了大规模的自动化装拆项目，形成了煤炭完整性、先进性、高效性的重载集运输系统。
亮点二：得天独厚的战略地位优势
我公司拥有的铁路干线连接了我国北方地区煤炭供应方最重要的地区和中转枢纽，可以说是非常重要的战略位置。山西省、内蒙古自治区等地的煤炭资源非常丰富，也是公司的主要货源地，为公司的货源方面保障了充足、稳定的供应。公司的核心客户均为大型煤炭生产和经营企业，生产能力很强，同时外运需求还大，并与公司保持着长期、稳定的合作关系。
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二、从行业角度来看
铁路货物运输是现代运输的主要方式之一，随着铁路技术装备和经营管理水平的进一步增强，在目前和今后都是我国货物运输的主力，使国民经济发展获得了重要的支撑。铁路运输业在将来的发展道路上将继续以高质量发展为目标，继续对运输供给侧结构性改革进行深化，推动多式联运的发展，加大货运信息化建设的力度。在货运市场中铁路运输是无法替代的运输方式，行业前景值得期待。
综上所述，我认为大秦铁路作为交通运输行业的领头羊，在行业变革之际，迎来高速发展的可能性非常大。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道大秦铁路未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下大秦铁路现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测大秦铁路还有机会吗？
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想要我国的经济发展更上一层楼，那么交通运输行业的发展必不可少，今天我们就来好好聊一下交通运输行业的龙头公司——大秦铁路。
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一、从公司角度来看
公司介绍：大秦铁路股份有限公司是以煤炭、焦炭、非金属矿、钢材、金属矿石等货物运输和旅客运输为主营业务的区域性、综合性铁路运输企业和国有控股公司。公司管辖大秦、北同蒲、侯阎、石太、太焦、京原、迁曹、宁岢、介西等铁路线路。路网纵贯三晋南北，横跨晋冀京津两省两市，线路营业里程为3099公里，经营区域覆盖晋、陕、蒙等省区市，在国家"西煤东运""北煤南运"的能源运输体系中占有重要地位。
简单介绍了大秦铁路的公司情况后，我们来看下大秦铁路有什么亮点，值不值得我们投资？
亮点一：技术体系优势
公司具备着更加的安全成熟先进的铁路煤炭重载运输技术体系。所辖大秦线是具有世界先进水平、年运量最大的现代化专业煤炭运输线路，采用Locotrol、双线电气化、GSM-R等重载技术，拥有性能强悍的机车车辆等设备。公司依托北同蒲、宁岢线等万吨、2万吨装车点和秦皇岛煤炭接卸港口，公司还制定运行了重载直达项目，同时还组织运行了大规模的自动化装拆项目，形成了集完整、先进、高效于一身的煤炭重载集运输系统。
亮点二：得天独厚的战略地位优势
我公司拥有的铁路干线连接了我国北方地区煤炭供应方最重要的地区和中转枢纽，并且占据了非常重要的战略位置。由于山西省、内蒙古自治区煤炭资源比较丰富，也是主要货源地，为公司提供了充足、稳定的货源。公司的主要客户基本上都是大型煤炭生产和经营企业，且都是生产能力强，运输需求大的客户，并且跟公司开展了长期稳定的合作。
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二、从行业角度来看
对于现代运输而言，铁路货物运输是非常重要的方式，随着铁路技术装备和经营管理水平有所加强和提高，不管是目前还是以后都属于我国货物运输的中坚力量，起到了支撑国民经济发展的重要作用。以后铁路运输行业将始终保遵循高质量发展的要求，针对运输供给侧结构性改革作出继续深化，有利于多式联运的发展，增强货运信息化建设。铁路运输在货运市场任具备广阔的竞争力空间，行业前景一片大好。
总而言之，我觉得大秦铁路作为交通运输行业的翘楚，预计将在行业变革之际，迎来高速发展。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道大秦铁路未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下大秦铁路现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测大秦铁路还有机会吗？
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没有的事，你可以看看记录。1985年开建的那时已经没有日本人的事了。
大秦铁路西起与北同蒲铁路相交的韩家岭站站外，东至秦皇岛港，全长653公里（另有秦皇岛港内的连接线5公里多），是中国的国铁I级线路，沿线共设37个车站。铁路分两期建成，一期工程于1985年1月开工，1988年12月28日开通运营。二期工程于1988年6月开工，1992年12月21日开通运营。铁路最初的设计能力为5000吨/年，1997年改造后形成1亿/年的运送能力。目前正在进行又一轮改造，完成后的运输能力将达2.5亿吨以上。
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