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本篇文章给大家谈谈野马多少钱，以及野马多少钱一天对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏佰雅经济喔。
野马2.3T的40万左右。跑车对于男人来说 一直都是无法抗拒的存在 想一想 宁静而又祥和的午后 你开着一辆跑车悠闲行驶在海边公路 那个时候 你会不会觉得 生活不过如此 但是跑车的价格却不是普通人能够承受的 很多人都因为昂贵的售价望而却步 选择了更为便宜更适合家用的轿车
而福特公司为了让平民也能接触到跑车 将谢尔比GT经过简化引进国内取名mustang 也就是野马 这款车在中国一上市就火爆全国 30多万的美式肌肉跑车 颜值爆表 马力强劲 一下子成为了很多人心中的目标车 可是随着时间一长 国人却给野马起了个难听的绰号 说2.3t的野马不叫野马 叫野驴 导致很多人存够了钱却害怕爱车被安上这个绰号 不敢买 很难受 那我们今天就来看看 野马这辆车怎么样 是否真如他们所说是野驴？
先来简单介绍一下这款车
这个外观用不着多说 大家都能看得见 肌肉感十足 从前脸看 就像一只老虎虎视眈眈地看着你 标志性的三条行车灯 以及条形尾灯 百米开外就能认出这是一台mustang
再看内饰 这个内饰设计算不上豪华 甚至还有点廉价的感觉 美式车的内饰一贯都是这样 可以参考道奇挑战者地狱猫的内饰 也并没有很豪华的感觉 而野马的内饰非常贴近外观肌肉感设计语言 三个飞机拨片式按键一定能让你时刻明白自己开的是跑车
这台车的动力 就是很多人说这台车是野驴的原因 因为谢尔比GT是8缸5.0的排量 而2.3t的是一辆四缸车 但是要知道 四缸2.3的排299匹的马力 绝对不弱 很多人根本没开过这个车 或者开过2.0的家用车 就以为2.3的和2.0的区别不大 299匹的马力用在一辆双门跑车上 效果和2.0的轿车差距不是一星半点 再花点钱刷个一阶提升马力 完全能让你感受到跑车的动力 30多万的售价 野马真的算是可以了 想买车的不用在意别人怎么喷 车是给自己买的 开车的也是你自己！
一辆野马全部搞下来，以野马的低配车型为例的话，正常这个车的新车价位大体在30多万就可以。
福特野马其实叫mustang
现在出了入门版2.3t排量的
直接告诉你上路价格40万左右
顶配5.0v8排量的就贵多了因为动力是两个级别上路要70万左右
你在大街上看到的都是2.3t排量的
虽然不足称之野马
但是也是可以秒杀大街大部分家用车的
福特野马谢尔比GT500出价已经达到105,000美元，折合人民币68万元。仅略低于该车的106,685美元的建议零售价。
福特野马谢尔比GT500近日亮相。外观方面，福特野马谢尔比GT500 采用喷漆新设计方案，采用米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，采用碳纤维轮圈。
该车还具有可用的碳纤维套件，该碳纤维套件具有经过改进的前保险杠，采用手动调节的碳纤维尾翼，可降低的行驶高度，福特野马谢尔比GT500 采用可调节的前撑杆顶部支架，采用更大的前后稳定杆。
福特野马谢尔比GT500制动通过前部的六活塞固定卡钳，车后部采用四活塞卡钳。
内饰方面，福特野马谢尔比GT500配备Sync 3信息娱乐系统，新车配备8英寸触摸屏，采用Bang＆Olufsen音响系统。
福特野马谢尔比GT500性能：
福特野马肌肉车自60年代兴起，延续至今，已成为众多年轻人的时尚首选。不仅颜值爆表，动力还十分强劲，尤其是谢尔比GT500野马系列，是有史以来最强劲的福特汽车。
一辆汽车的性能取决于它所用的轮胎。这四个橡胶圈能将驾驶员的每一个意图转化为加速、制动和转弯。760马力的野马Shelby GT500在使用最粘稠的轮胎时，
其性能应该会显著提高，这是理所当然的。GT500要为它的碳纤维赛道包多花14万左右，其中包括包裹在米其林Pilot Sport Cup 2胶质轮胎上的碳纤维车轮。
在用米其林Pilot Super Sports标准轮胎的GT500的测试中，GT500在使用标准街道轮胎的情况下 起步更快，加速更快。百公里加速时间为3.4秒，时速160公里的加速时间为6.9秒，与Cup 2s相比，Super Sports的加速时间缩短了十分之二。
当你看它的过弯抓地力时，优势就会向相反的方向摆动，而且幅度更大。装备Track Pack后，GT500在防滑板上的抓地力达到了令人瞠目结舌的1.13G。而超级运动版则只有0.99G，尽管在蜿蜒的赛场上，这些轮胎会让你误以为它们在过弯时更加努力。
其实这得益于GT500的直接反馈和精细平衡的操控。轮胎以可预测和易于控制的方式接近其附着力的极限。如果你进入弯道的速度过快，汽车会倾向于转向不足，如果你急于退出，则会出现温和的过度转向。
如果是福特野马，2.3T版本的价格在36-37万之间，落地预计40万左右
关于野马多少钱和野马多少钱一天的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注佰雅经济。
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