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今天给各位分享model3降价20的知识，其中也会对model3降价2021进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注佰雅经济，现在开始吧！
本文目录一览：
最近一段时间，在中国电动车市场最大的新闻，可能莫过于特斯拉国产Model 3开始降价并且在1月7日开启了交付，车主实际支付价格跌破30万元从之前大家的预测变成现实，Model 3作为特斯拉嵌入中国电动车市场一枚重要的“楔子”，俨?然已经成为国内很多电动车厂商的“梦魇”，得益于更加成熟的电动车研发和制造技术，以及在供应链、互联网在线销售的经验等等，都让这款车在国内市场的潜力被无限放大。
虽然国产Model 3的实际支出价格跌破了30万元，让一部分已经购买了进口Model 3的车主们相当恼火，不惜带着韭菜进入特斯拉体验店“理论”一番。但是我们也都知道，特斯拉Model3的价格持续走低，已经成为一个不可逆的趋势，在未来一段时间，这款车的价格可能会讲到之前进口车型的60%—70%，这一切都得益于特斯拉上海工厂的投产。
日前国内著名券商兴业证券发布研究报告称，在特斯拉采用国产供应链之后，国产Model 3在目前的价格基础上将具备27%到34%的降价空间，最低价格有望达到19.7万元，那么相对于现在的售价，可以降价的最大空间将高达10万元，这对于一款当下不足30万元的车型来说，降价空间不可谓不巨大。
从目前的情况来看，特斯拉国产Model 3的主要零部件依然依靠进口，然后在上海超级工厂组装，相比于整车进口15%的关税，零部件6%的进口关税就低了很多。所以采用零部件进口组装的形式，能在一定程度上帮助特斯拉Model 3进一步降低成本，从而降低价格，最终形成价格优势。但是尽管如此，距离达到特斯拉国产的终极目标，还有很大的差距。
日前，特斯拉上海工厂制造总监宋钢透露，在今年年底国产特斯拉Model3就将实现全部零部件的国产化替代。目前特斯拉上海超级工厂的零部件本地化率为30%，计划到明年7月提升至70—80%。
随着零部件国产化替代率的提高，事实上一方面避免了进口件的关税，也能在一定程度上减少运输等方面的成本支出，事实上对于特斯拉国产Model 3来说，将进一步降低综合制造成本，从而有效降低产品的终端销售价格，提高市场竞争力。
当然之前相关机构预测国产Model 3随着零部件国产化的推进，最低价格有望降低到19.7万元，但是在我们看来，这种可能性不是很大，毕竟对于特斯拉这种跨国独资车企而言，还是要保留一部分的利润空间，在当前没有天敌的状态下，正好有赚取更多利润的机会。但是国产Model 3的价格降低到23—25万起步，还是比较有可能的，尤其是从宋钢的表述来看，零部件本地化还有很大的进步空间，等到这一部分空间被“填满”之后，整车的价格将会大幅度下降。
所以其实特斯拉在中国迅速建厂和投产，并且准备在一年多的时间里，实现零部件的全面国产化，可见特斯拉对于中国市场的重视和对中国供应链的信任。我们相信等到国产特斯拉的供应链实现充分国产化之后，不仅仅是国产Model 3的价格有望进一步降低，之后国产的Model Y的价格或许也会进一步降低！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
易车讯 近日某网友发帖爆料称，作为特斯拉Model 3入门级车型的后轮驱动版补贴后售价将从27.99万元下调至21.99万元，降幅高达6万元！针对此传闻，特斯拉中国在接受相关媒体采访时表示：“传闻为不实消息”。此外，爆料网友也于随后发帖进行了道歉。
事实上，受近期原材料价格持续大幅上涨的影响，各家车企在近2个月纷纷上调了自家新能源车型的售价。而国产特斯拉Model 3一直处于供不应求的状态，即便锂电池原材料成本开始下跌，特斯拉Model 3大幅下调的可能性也是微乎其微。
今年以来，由于上游原材料成本的增加，特斯拉已针对Model 3与Model Y的售价进行了多次上调，目前Model 3后轮驱动版补贴后售价为27.99万元。
根据易车App“新能源车型销量榜”数据，特斯拉Model 3过去一年共售出120681辆，位列排行榜第6名。如需更多数据，请到易车App查看。
近日，特斯拉发布2020年第一季度财报，财报显示第一季度共交付了88496辆新车，GAAP（一般公认会计原则）净利润1600万美元。盈利额度不多，但在近乎停摆的全球车市中，还能保证足够销量与交付量，这让其他新能源车企都难以望项其背。
在财务方面，特斯拉2020年第一季度总收入59.85亿美元，整体毛利率为20.6%。其中汽车业务收入51.32亿美元，毛利率为25.5%。GAAP净利润为1600万美元。每股盈利0.09美元，自由现金流负8.95亿美元，季度末现金达81亿美元。
在2020年第一季度，特斯拉一共生产了102672辆新车，其中87282辆Model 3/Y，15390辆Model S/X。交付量方面，Model 3/Y为76266辆，Model S/X为12230辆。
产能方面，预计年中上海超级工厂周产达4000辆，也就是一年20万产能。特斯拉未对二季度及全年业绩给出预期，但表示产能足以支持全年50万辆以上交付。
另外，针对最近传得沸沸扬扬的国产Model 3再次降价的问题，马斯克在电话会议上也确认，标准续航版国产Model 3将降至30万以内，以应对新的补贴政策，具体价格将在5月1日公布。
如果降价至30万，再扣除补贴2.025万元，标准续航版Model 3的到手价降低至27.975万元。特斯拉CFO Zachary Kirkhorn谈到国产Model 3时表示：上海工厂的Model 3的成本控制目前已经超过了Fremont工厂，我们发现还有更多降低成本的潜力。
财报文件的最后，特斯拉公开了一组上海工厂的近照。可以看到负责 Model Y 生产的二期车间已经完成了框架搭建：
电池模组组装车间则早已整装待发：
马斯克表示：Model Y is ramping up even faster than the Giga Shanghai did（Model Y产能爬坡的速度甚至比上海工厂建设速度更快）。Model 3降价之后，我们有更多期待Model Y如何杀入市场。
（图/文/摄：皆电 唐科）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
根据车市瞭望通过掌握的消息显示，特斯拉将对Model3的电池组的性能进行升级，在电池密度的进一步提升以后， 特斯拉Model3的最大电池容量由当前的79 kWh提升至82 kWh，也意味着Model3的最高续航有可能从当前的668公里提升3%，最高有可能达到688公里。
而此前特斯拉CEO Elon Musk也宣称，2021款的Model3的综合工况续航将会进一步提升。
早在在今年9月时候，特斯拉的电池供应商之一的松下宣布，通过技术升级，松下旗下的电池能量密度提升了5%，而且未来5年内提升20%。
所以，特斯拉宣布Model3的电池容量提升，自然是有很强大的支撑的。
根据消息人士透露，松下这组电池包未来将应用在特斯拉Model Y上。而国产Model Y是否会继续使用松下电池组，这倒是有极大的可能。
在特斯拉宣布引用宁德时代的电池以后，目前特斯拉的电池供应商有三个品牌，分别是: LG化学、松下和后进入的宁德时代。其中LG化学占据绝大多数，而松下的供应比例约为20%左右。
虽然说有3家电池供应商在给特斯拉提供电池生产，但特斯拉深知电动车的三电系统（电池、电机、电控）捏在自己手里的重要性。
随着股价上涨和Space X的业务逐步进入稳定，资金流逐渐充裕的Elon Musk开始布局电池板块业务：花了2.18亿没劲收购了主营干电池电极技术和超级电容驱动的能源储存业务的电池公司Maxwell；又悄咪咪的收购了小型电池方面的领导者：加拿大电池公司Hibar Systems。
特斯拉在解决掉自动驾驶芯片、AutoPolit自动驾驶系统也逐步打通产业链以后，特斯拉在电池方面的朋友圈也越来越多，毕竟，核心零部件掌握在自己手中才能更踏实的挣钱。
不知道这是不是Elon Musk在比亚迪身上学到的：比亚迪在汽车供应链里号称除了玻璃不生产以外，其他都能自给自足。
不过对于我们普通消费者来说，随着特斯拉制造成本、实物成本的逐步降低，而电池续航却进一步提升，车价自然是会进一步降低，特斯拉Model 3降到20万左右的时候，笔者就觉得很香。但是就是苦了前期先下手尝鲜的车主朋友们。
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特斯拉Model3有望跌破20万？造车新势力的压力是越来越大了！
之前特斯拉只能是通过进口的方式在我国售卖，这也让它的价格一直居高不下，而在国产化之后特斯拉的价格终于也是得到了下放，Model3现在也只有29万元起步了，低于30万的价格也让它确实非常的吸引人，这也对市场有着足够强大的冲击力，然而在最近特斯拉上海工厂制造总监宋刚的一句话却让我们看到了Model3持续降价的趋势。
宋刚表示在2020年国产化的Model3将要实现全部零件的国产化，而目前Model3这台车的零件本土化率仅有30%。这句话也就是说国产化的特斯拉Model3仍旧有着很大的降价区间，如果这台车能够实现全面性的国产化，它的整体制造成本势必也会下降不少，这台车的价格也会随之出现下降。
根据相关数据表明，如果Model3真正实现了所有零部件的国产化，那么它的价格可能会在未来降到25万元之内，甚至跌破20万都是有可能的事情。而且特斯拉位于上海的超级工厂是特斯拉的独资企业，也就是说定什么价格完全是由特斯拉说了算的，它所赚到的钱也都进入了特斯拉的手中，这也能够让它的降价浪潮更加汹涌。
而这样的降压趋势对于我国的车企来说也会造成极大的冲击，但是综合来看这绝对是一件好。特斯拉的价格下降可以让人们用更低的成本买到它，而这也会推动越来越多国内厂商的发展速度，毕竟自己如果不努力的话，市场就会被特斯拉所挤压掉，自己的日子也会越来越难过，所以说特斯拉降价对消费者和国内的造车势力都是一件好事，毕竟总在温室里面成长的花朵放在寒冬当中就会被冻死。
在前段时间Model3的交车仪式上还同时举行了Model Y的开工仪式，在未来国产化的特斯拉势必会有着越来越多的车型出现，而这些车子的价格走低也能够让市场的竞争变得更加的激烈，有竞争就有着不断前进的动力，新能源汽车在未来的发展势必也会越来越迅速，我们能够买到好车的几率也会变得越来越大。
除此之外特斯拉如果能够实现所有零部件的国产化，这也会推动我国新能源汽车零部件供应厂商的进步和发展，这也能够全面压低整个新能源汽车的制造成本，到那个时候我们购买新能源的门槛势必也会有所降低，所以说特斯拉降价并不是一件坏事，虽然它会给我国的车企带来冲击，但是与此同时它也推动了整个新能源汽车行业的发展。不知道大家又是怎样看待这件事情的呢？欢迎在评论区中互动交流。
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10月1日，电车资源获悉特斯拉国产Model 3再次降价。根据特斯拉中国官网显示，中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元 ，中国制造Model 3长续航后轮驱动版售价为30.99万元，Performance高性能版售价保持41.98万元不变。
根据官方数据显示，更新后的Model 3标准续航升级版的续航里程获得了20公里以上的有效提升，国标工况法下综合续航里程达到468km，最高时速225公里/小时，百公里加速时间仅为5.6秒，并享受同等的整车质保和电池质保(整车质保：4年或8万公里/电池质保：8年或16万公里)。而长续航后轮驱动版除了售价降低以外，并没有更多变化。
值得一提的是，特斯拉上一次调价是今年的5月1日。当时中国制造的Model 3标准续航升级版补贴前售价由原来的32.38万元降价至29.18万元，在享受2.025万的新能源车补贴后，中国制造的Model 3标准续航升级版的最终购买价格降至27.155万。
至于此次国产Model 3新车是否搭载了成本更低的国产磷酸铁锂电池，特斯拉官方对此并未公布，电车资源也将持续关注。
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