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本篇文章给大家谈谈ofo小黄车，以及ofo小黄车押金对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏佰雅经济喔。
本文目录一览：
在如今建设绿色城市，建设低碳城市的号召下，OfO小黄车应运而生。小黄车就是共享单车,在小黄车风靡的时候，我们可以在地铁站点，公交站点，居民区，公共服务区，马路旁边等看到小黄车的身影。但是，如今你走在路上还能发现几辆小黄车呢，小黄车为什么现在逐渐消失了呢？
最开始共享单车的出现是为了解决最后一公里的问题。比如我们在从家到地铁站的一段路，走路我们可能需要半个小时 ，但是骑车可能只需要五分钟，所以我们就需要一辆行车来减少出行时间。它不仅方便，是一种分时租赁模式，也是一种新型环保共享经济。
OfO小黄车最开始是由北大毕业生共同创立的。最开始是服务于校园的，创立一年之后，走出了北大，在其他七所高校成功推广。渐渐地，越来越多校外人员知道了ofo的存在，小黄车也慢慢打开了市场。
随着市场的开拓，小黄车的问题也随之而来。在2018年央视点名共享单车押金难退问题，不过共享单车企业随后又推出了免押金政策。除此之外，有些时候，我们在路上都能看见不少单车的车把，车篮等零件散落在周围地上，一片狼藉，这表明了很多使用小黄车的人开始破坏共享单车，甚至开始偷小黄车的零件去卖。有时候我们好不容易找到一辆共享单车，却发现它的二维码被别人刮了，渐渐地人们对小黄车的不满开始增长。有时候在路边找了很久才找到一辆小黄车，却发现它不能使用，使用户降低了对小黄车的好感。
小黄车的公司一心追求占领市场，却渐渐忽视了用户的体验，没有真正做到去关心用户的需求，所以现在我希望小黄车公司能够多解决用户反馈的问题，重视用户，提高用户的体验。
12岁。中华人民共和国道路交通安全法实施条例：第七十二条在道路上驾驶自行车、三轮车、电动自行车、残疾人机动轮椅车应当遵守下列规定： 驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁。
电动车撞人责任划分标准
机动车与非机动车发生交通事故，机动车与非机动车驾驶人，行人之间发生交通事故的，对超过责任限额的部分，由机动车一方承担责任。
但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，机动车一方按照以下规定承担赔偿责任。
OFO小黄车退钱的进展：
2018年12月21日，交通运输部新闻发言人吴春耕表示，ofo小黄车公司出现退押难问题，交通运输部正督促其畅通退押渠道、优化退押流程，加快线上退押进度，切实保障用户合法权益。交通运输部也将会同相关部门密切跟踪关注事情发展动态。
2019年7月，ofo小黄车日均退款3500人 ，全部退完还需要12.5年。
2019年9月，ofo第五次搬家，创始人出走，1600万人排队退押金 。
2019年11月，ofo联合天天返钱强制消费不退费。
以上内容参考：百度百科-小黄车押金事件
以上内容参考：百度百科-ofo小黄车
共享单车背后的故事，ofo创始人成为"老赖"，摩拜创始人急流勇退
共享单车这个词应该很久没有怎么听人说起过了，虽然现在街上还是有着共享单车，但是现在的共享和之前共享单车这个概念刚出来那会，是完全不一样的。
现在我们一说起来共享单车，这背后的故事就不得不提起的两个名字，ofo，也就是小黄车，另外一个就是摩拜了。
同样都是做共享单车，ofo小黄车的创始人戴威最开始是因为对自行车骑行的情怀，同时再加上当时互联网的进步，觉得共享单车会很有搞头，有可能会改变人们的生活出行方式。
所以当时还在学校里的戴威就决定要做共享单车，然后说做就做，其执拗的性格也为后来所发生的的事情埋下了伏笔。
最后更是一条心的要做这个共享单车，虽然也是让戴威做成了一部分，也就是在这个时候，戴威没有看清市场，一意孤行，最后连带着ofo一起从天堂跌入了地狱。
不仅有无数的官司打上门，更是惹了一身的债务，戴威这个ofo的创始人直接就成了法院名单的上的"老赖"。
这场天与地的反转只用了一年不到的时间，一切对于戴威和ofo来说可谓是天翻地覆。
而与之相比的就是摩拜单车，摩拜单车不像ofo，其一直都在活跃着。
其创始人胡玮炜，和戴威相比，可以说是成功的典范。
胡玮炜当时做摩拜单车时，速度同样也是很快，拉人成立项目，然后就是在找个自行车制造厂，在一年时间后，摩拜单车就已经正式上线。
不管ofo和摩拜单车创建时的出发点是不是一样，但是它们都同样发展到一定阶段，遇到的几乎可以说相同的问题，遭遇瓶颈。
在这一点上，戴威选择了继续咬牙坚持，成功的把自己坚持成了一名"老赖"。
而胡玮炜就不同了，关键时刻选择急流勇退，不仅保住了摩拜单车，自己没有损失不说，还赚了不少。
因为外界有很多猜测，在摩拜单车发展到瓶颈时被美团收购，胡玮炜作为创始人从中成功套现了15亿。
胡玮炜本人就是在美团收购摩拜单车之后不久，就辞去了摩拜单车CEO的职位，然后整个人就"销声匿迹"了。
当时消息刚一传出来的时候，不知道有多少文章都在研究胡玮炜的成功案列。
在小编看来，这其中运气还是有的，我们都想要啊。
同样的创业项目，不同的结果，所以才会显得差距有点明显。若是没有胡玮炜的成功急流勇退，或许戴威的失败，在我们看来也只不过是一次普通的创业失败。
只不过从现在看过去的戴威和ofo，失败只不过是必然的，没有资本可以支撑，同时也不愿意把ofo交出去，被市场淘汰只是早晚的事情。
况且共享单车这个项目在当时能够赚到钱的好像也只有胡玮炜一人而已。
经过这么长的时间发展，戴威当时的那个改变人们生活出行方式的想法基本已经实现共享单车背后的故事，ofo创始人成为"老赖"，摩拜创始人急流勇退
共享单车这个词应该很久没有怎么听人说起过了，虽然现在街上还是有着共享单车，但是现在的共享和之前共享单车这个概念刚出来那会，是完全不一样的。
现在我们一说起来共享单车，这背后的故事就不得不提起的两个名字，ofo，也就是小黄车，另外一个就是摩拜了。
同样都是做共享单车，ofo小黄车的创始人戴威最开始是因为对自行车骑行的情怀，同时再加上当时互联网的进步，觉得共享单车会很有搞头，有可能会改变人们的生活出行方式。
所以当时还在学校里的戴威就决定要做共享单车，然后说做就做，其执拗的性格也为后来所发生的的事情埋下了伏笔。
最后更是一条心的要做这个共享单车，虽然也是让戴威做成了一部分，也就是在这个时候，戴威没有看清市场，一意孤行，最后连带着ofo一起从天堂跌入了地狱。
不仅有无数的官司打上门，更是惹了一身的债务，戴威这个ofo的创始人直接就成了法院名单的上的"老赖"。
这场天与地的反转只用了一年不到的时间，一切对于戴威和ofo来说可谓是天翻地覆。
而与之相比的就是摩拜单车，摩拜单车不像ofo，其一直都在活跃着。
其创始人胡玮炜，和戴威相比，可以说是成功的典范。
胡玮炜当时做摩拜单车时，速度同样也是很快，拉人成立项目，然后就是在找个自行车制造厂，在一年时间后，摩拜单车就已经正式上线。
不管ofo和摩拜单车创建时的出发点是不是一样，但是它们都同样发展到一定阶段，遇到的几乎可以说相同的问题，遭遇瓶颈。
在这一点上，戴威选择了继续咬牙坚持，成功的把自己坚持成了一名"老赖"。
而胡玮炜就不同了，关键时刻选择急流勇退，不仅保住了摩拜单车，自己没有损失不说，还赚了不少。
因为外界有很多猜测，在摩拜单车发展到瓶颈时被美团收购，胡玮炜作为创始人从中成功套现了15亿。
胡玮炜本人就是在美团收购摩拜单车之后不久，就辞去了摩拜单车CEO的职位，然后整个人就"销声匿迹"了。
当时消息刚一传出来的时候，不知道有多少文章都在研究胡玮炜的成功案列。
在小编看来，这其中运气还是有的，我们都想要啊。
同样的创业项目，不同的结果，所以才会显得差距有点明显。若是没有胡玮炜的成功急流勇退，或许戴威的失败，在我们看来也只不过是一次普通的创业失败。
只不过从现在看过去的戴威和ofo，失败只不过是必然的，没有资本可以支撑，同时也不愿意把ofo交出去，被市场淘汰只是早晚的事情。
况且共享单车这个项目在当时能够赚到钱的好像也只有胡玮炜一人而已。
经过这么长的时间发展，戴威当时的那个改变人们生活出行方式的想法基本已经实现
ofo小黄车的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于ofo小黄车押金、ofo小黄车的信息别忘了在本站进行查找喔。
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