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今天给各位分享抚顺轻轨的知识，其中也会对沈阳奥体中心到抚顺轻轨进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注佰雅经济，现在开始吧！
抚顺至沈阳最晚一班车时间为18：55；沈阳至抚顺最晚一班车时间为20：15。
沈抚轻轨里程是65km，票价12.5元左右，行驶时间1h10min左右。
沈抚轻轨时刻表如下图所示：
沈抚轻轨全线共设置17处停靠站；
8个车站分别为沈阳站、浑河站、榆树台站、孤家子站、深井子站、瓢儿屯站、大官屯站、抚顺南站、抚顺北站。
增设乘降站为：会展中心（与地铁二号线接驳）、文溯街、祝科街、民家、小瓦、李石寨、田屯、海城街、抚顺。
扩展资料：
在轨道交通领域，根据最新消息，2018年8月2日，辽宁省沈抚新区有轨电车建设及西延工程环评报告书(简本)已经进行了公示。
而根据《辽宁省沈抚新区有轨电车线网规划（2018～2040年）》，沈抚新区规划了3条有轨电车线路（有轨电车1号线、有轨电车2号线、有轨电车3号线及有轨电车西延线）以及2条地铁线（南北地铁线(从世博园站到深井子站)、地铁L线(从城际枢纽站到沈东四路站)）。
此外，根据相关规划，沈抚新区还将沈阳地铁3号线、5号线、9号线向东延伸至沈抚新区。还有轻轨连通沈抚，沈阳人坐轻轨直接到达沈抚新区。
参考资料：
百度百科-沈抚城际铁路
中国最早开通轻轨的城市是抚顺。
抚顺电铁於1904年10月基本建成，对内客货混跑，1906年4月正式对外开通（其实对内对外客运，当时整个城市都是以煤矿为主的产业工人）。
抚顺电铁俗称抚顺电车，来源於日本电车，日本电车是电力机车的含义，属於市郊铁路，抚顺电铁不是有轨电车（路面电车），拥有专属路权，本质是轻轨。
如果追溯历史和源头，抚顺电铁可称为中国轨道交通和电力客运之母。
扩展资料：
长春是中国第一个有地铁规划的城市（1939年），新中国成立以来第五个拥有轨道交通的城市（2002年）。
1939年，伪「满洲国」《大「新京」都市计划》规划建设120公里的环城地铁。
2000年5月27日，长春轻轨一期工程试验段开工建设。
2001年12月28日，长春轻轨一期工程试车成功。
2002年10月30日，长春轻轨一期工程长春站－卫光街试运营。
参考资料来源：百度百科-轻轨
参考资料来源：百度百科-抚顺电铁
明年，沈阳和抚顺之间往来，又将多了一种可选择的交通工具。 明年4月30日，沈抚轻轨预计实现通车，沈阳到抚顺乘坐轻轨只需要53分钟，比目前最方便、快捷的城际巴士还省37分钟。 沈抚轻轨全线设9站 记者从政府部门和相关建设方获悉，沈抚轻轨是沈阳向外辐射的首条城际轨道工程。沈抚轻轨利用既有铁路苏抚线全面改建并新建部分线路，全长61.1公里，目前已经全面开工建设。 沈抚轻轨从沈阳站始发，向南先是利用一段沈(哈)大铁路7.9公里，再走浑榆线5.1公里，主体占用苏抚线48.1公里；沈阳境内35公里，施工主体在浑南和东陵两区。沈阳市委常委、副市长邢凯要求，沈抚轻轨相关施工企业和驻地相关部门要力争在明年4月20日前完成沈阳段35公里的施工任务。 沈抚轻轨全线设有9个车站，在此基础上，为适应城际轨道交通运输需要，沈抚轻轨初期还将增设6个乘降站，远期预留增设3个乘降站。 计划与地铁二号线“零换乘” 记者日前了解到，在沈抚轻轨深井子站，中铁九局施工队已经开始平整土地。据施工现场负责人介绍，沈抚轻轨施工的重点工程是平交道口改立交道口、1.6公里的桥和部分站舍改造等工程。 其中，苏抚、沈吉线改造范围内，抚顺市实施平交道口改造27个，沈阳市实施平交道口改造15个。目前，沈阳境内4处平交道口改建工程已经开工，其余平交道口也将于8月28日全面开建。 沈抚轻轨线路还将和在建的哈大客运专线“相遇”，在浑南下穿哈大客专。轻轨计划还将与在建的地铁二号线会展中心站接驳，与地铁二号线实现“零距离”换乘后，城际轨道将发挥其高效能运转，能够使市民感受到真正的便捷。 车型预计为D字头款 据了解，沈抚轻轨设计时速为每小时120公里，平峰时车隔为30分钟，高峰时车隔为20分钟。沈抚轻轨列车预计引进D字头动车组那样的车型。 按此计算，从沈阳站出发到达抚顺大约需要53分钟，目前沈抚两市城际公交运行需要90分钟，乘坐轻轨可以节省37分钟。 此外，既有客货混用的铁路线也将利用沈抚轻轨改造的契机，突出既有铁路的功能，部分线路路段将扩至双条。 沈抚轻轨开通后，将实行“两班倒”???白天跑轻轨客运专列，晚间跑货车，实现客货分流。 9个车站 沈阳、浑河、榆树台、孤家子、深井子、瓢儿屯、大官屯、抚顺、抚顺城 9个乘降站 会展中心(与沈阳地铁二号线接驳)、文溯街、祝科街、民家、小瓦、李石寨、田屯、海城街、抚顺
沈阳抚顺城际轨道
沈阳经济区首条城际轨道与2008年8月28日开工建设，2009年7月30日全线建成通车，沈抚铁路采用和谐号内燃型动车组担任运行。沈抚城际轻轨设计时速120公里，全程61.1公里，设8个车站、9个乘降站，从沈阳站运行到抚顺最快仅需39分钟。
沈抚轻轨开通后，将实行“两班倒”。白天跑轻轨客运专列，晚间跑货车，实现客货分流。
沈阳抚顺轻轨明年实现通车 全线设9站只需53分钟
4月30日，沈抚轻轨预计实现通车，沈阳到抚顺乘坐轻轨只需要53分钟，比目前最方便、快捷的城际巴士还省37分钟。
沈抚轻轨利用既有铁路苏抚线全面改建并新建部分线路，全长61.1公里，目前已经全面开工建设。
沈抚轻轨从沈阳站始发，向南先是利用一段沈（哈）大铁路7.9公里，再走浑榆线5.1公里，主体占用苏抚线48.1公里；沈阳境内35公里，施工主体在浑南和东陵两区。沈阳市委常委、副市长邢凯要求，沈抚轻轨相关施工企业和驻地相关部门要力争在明年4月20日前完成沈阳段35公里的施工任务。
沈抚轻轨全线设有9个车站，在此基础上，为适应城际轨道交通运输需要，沈抚轻轨初期还将增设6个乘降站，远期预留增设3个乘降站。
计划与地铁二号线“零换乘”
记者日前了解到，在沈抚轻轨深井子站，中铁九局施工队已经开始平整土地。据施工现场负责人介绍，沈抚轻轨施工的重点工程是平交道口改立交道口、1.6公里的桥和部分站舍改造等工程。
其中，苏抚、沈吉线改造范围内，抚顺市实施平交道口改造27个，沈阳市实施平交道口改造15个。目前，沈阳境内4处平交道口改建工程已经开工，其余平交道口也将于8月28日全面开建。
沈抚轻轨线路还将和在建的哈大客运专线“相遇”，在浑南下穿哈大客专。轻轨计划还将与在建的地铁二号线会展中心站接驳，与地铁二号线实现“零距离”换乘后，城际轨道将发挥其高效能运转，能够使市民感受到真正的便捷。
车型预计为D字头款
据了解，沈抚轻轨设计时速为每小时120公里，平峰时车隔为30分钟，高峰时车隔为20分钟。沈抚轻轨列车预计引进D字头动车组那样的车型。
按此计算，从沈阳站出发到达抚顺大约需要53分钟，目前沈抚两市城际公交运行需要90分钟，乘坐轻轨可以节省37分钟。
9个车站
沈阳、浑河、榆树台、孤家子、深井子、瓢儿屯、大官屯、抚顺、抚顺城
9个乘降站
会展中心（与沈阳地铁二号线接驳）、文溯街、祝科街、民家、小瓦、李石寨、田屯、海城街、抚顺
抚顺电铁俗称抚顺电车，来源于日本电车，日本电车是电力机车的含义，抚顺电铁不是有轨电车（路面电车），拥有专属路权，本质是轻轨；
1904年4月路网建成，10月部分线路建成架空接触网，1906年4月正式对外营运，1914年全线电气化改造完成，2009年7月1日对外客运停运，对内通勤不定期发车，货运正常运行；
1903年盘踞在抚顺的沙俄远东森林公司和沙俄军队为了战争的需要，开始修建一条军用轻便铁路，这条铁路是从苏家屯开始，沿浑河南岸修到抚顺煤矿。线路的正线修至老虎台矿，并延长到杨柏堡矿。线路全长53.3公里。轨距均为宽轨，1904年日俄战争爆发，1909年4月线路建成；同年，建千金寨站(在西露天矿原址)，设到发线3股，停留线2股，每天的货物装载量为50吨至80吨。1904年10月25日，修建架空式接触网路，部分线路开始使用电机车。这是抚顺最早出现的电气化交通工具 。
1905年4月，日俄战争结束。日本侵略者开始鲸吞抚顺煤矿，夺去了抚顺铁路和抚顺煤矿支线的路权。
1906年4月，抚顺电铁—中国大陆第一条轨道交通正式运营。千金寨站正式办理客、货运输业务。同时继续完善线路。首先把原设的宽轨改造成窄轨(1.067米)。从苏家屯至老虎台正线延长55.90公里，杨柏堡矿岔线为1.442公里，杨柏堡河至抚顺站(永安桥)岔线为2.736公里。
从1908年7月开始，又将窄轨铁道改造为准轨(1.435米)，改造后的正线，从苏家屯至抚顺站(永安台)55.2公里，杨柏堡矿线为1.442公里，老虎台岔线3.5公里。
从1914年10月全部线路改造实现电气化；抚顺站以东各线划归抚顺煤矿专用铁道，并在相应处设立了电车站，线路总延长40.6公里。设电机车8台，其中25吨5台，40吨3台。客车2辆。
1916年增加到3台。运行的客车为60人座位的8轮车，车体长14.6米，宽2.9米。车的两头设有运转台和上、下车口，当中有货物置场(货物存放处)。抚顺站（千金寨站）到各矿井及永安桥间办理客运。票价实行区间制，每区间特等车7分，普通车5分。分为站前（指千金寨站）至老虎台、老虎台至搭连、站前至永安桥、永安桥至老虎台等4个区间。当时有电动客车3抽，每抽为60人座位，车体长14.6米，宽2.9米，车的两头设有运转台和上下车口，当中有货物存放处。全年完成客运量54.96万人次，日均1500人次。
1917年11月，把原定票价为4个区间改为东、西2个区间。
1918年1月，客运实行了“定期乘车券”，分为社用（南满洲铁道株式会社）及一般用两种，采取记名发放的办法，每人只发一张，票据当月有效，等车时不受区间限制。
1926年，废千金寨站，在大官屯扩建新站，命名为大官屯站。新建的大官屯站有到发线3股，调车线7股，出矿线10股。从此，地区的煤炭和其他物资的进出均由大官屯站办理。
抚顺电气化铁路最早的车站是抚顺站（千金寨站，在今西露天矿坑址）、永安站（在今永安台的山脚下）。永安站办理货运，千金寨的抚顺站办理客运。各站仍以运送煤炭和运送各井工矿充填物为主。到1927年10月，抚顺电气化铁路的车站已达到24个。
1928年4月，公布实行《抚顺炭矿电气铁道社内运送规程》、《抚顺炭矿电气铁道乘客及荷物运送规程》。
1929年4月，公布实行《抚顺炭矿电铁客运列车乘务员执行规程》。
1933年12月，电动客车增加到11台。附随车11辆，编成了8抽客车组，每抽客车2-3卡。年末完成客运量400.61万人次．日均1.1万人次。截止1933年末，电气化线路总延长139.212公里。
1935年开始开发抚顺西部，建设小朴屯(后称新生桥)铁路桥，铺设电气化线路，客车可运行到液化工厂(今石油三厂)。到1940年8月，线路总延长达到188.729公里。1935年，客车运行东起搭连，西经古城子河铁路桥至液化工厂（现石油三厂）。
1939年，客运量增加到1 083.81万人次，日均2.97万人次。
1940年3月，客车增加到24抽。
1941年，抚顺西部地区几个大型企业陆续建成投产，西部电铁线路建设也陆续完工。11月西部客运延长到轻金属站(今抚顺铝厂)、制铁试验工厂站(今抚顺钢厂)，这里为终点站。由于东制油(今石油二厂)的兴建，建成东州电铁大桥(单线桥)1座，桥长188米，使机车临时通到东制油厂站。
1944年正式通到东制油厂站。到这时，市区电气化线路总延长为206公里，接触网209公里。
1949年4月，开始编制“电铁客车运行图”，在电铁调度室设客车调度台，指挥客车运行。从此，客车按客车运行图运行。同年，抚顺西部客车线由建昌站向西延长至机修站。年末，有客车37辆，其中电动15辆，附随车22辆，全年完成运量为1 459.78万人次，日均4万人次。到1949年，共有车站32个，分布在4条干线上。
1953年，制定了《电铁旅客运送规则》。
’1965年末，客车实有数为123辆（电动客车88辆、大火车7辆、客棚车28辆），全年客运量达到4331.42万人次。
从1966年到1976年，客运量逐年下降，1968年，客运量下降到新中国成立初期的水平。
1978年到1985年，客运量有了较大的发展，客车增加到162辆（电动客车114辆、客棚车19辆、大火车29辆），运用客车17抽，日均车次达172次。全年客运量达到5600万人次，早晚高峰时全线达到8万人次，是历史的最高水平 。
到2009年抚顺电铁全线总长301.9公里，市区内80公里横贯市内的望花，新抚，东洲三个行政区，并伸向郊区。是目前国内规模最大长度最长的电气化标准轨地方铁路. 1904年7月30日香港开通有轨电车，台湾无有轨、轻轨，1996年台湾开通第一条捷运地铁；1906年6月2日天津有轨电车通车，上海于1908年2月6日试开通，大连1909年9月25日有轨电车开通，南京于1920年开通，北京于1924年开通（1899年曾经修建，第二年还未投入运营就被义和团销毁），沈阳1925年10月10日通车，哈尔滨1927年10月开通，长春1941年11月11日开通，鞍山1956年1月15日正式开通；而抚顺电铁于1904年10月基本建成，对内客货混跑，1906年4月正式对外开通（其实对内对外客运，当时整个城市都是以煤矿为主的产业工人）。抚顺电铁不仅是中国最早的轻轨，也是大陆最早的轨道交通，可以称它为中华第一轨道交通。
抚顺矿业集团运输部的抚顺电铁作为城市轨道的老大之一，多次支援全国城市和矿山的电气化铁路建设，北京地铁、黑龙江七台河、山西煤管局煤矿铁路等地轨道交通建设都有抚顺输送的专业技术人才和管理人才。如果追溯历史和源头，抚顺电铁可称为全国轨道交通和电力客运之母 。 抚顺电铁客运从1904年铁路建成，至2009年7月1日对外客运停运，历尽百年沧桑，也是每个抚顺人永远的记忆！
抚顺电铁有自己独特的优势，做为中国最早的城市轻轨线路，使用中国最早的动车组车体 ，拥有中国最早的电力机车厂1914年 ，还有车辆厂、检修中心、运输部铁道器材厂等抚顺矿业集团配套生产服务企业，曾经承担起整个城市公共交通事业，有100多年的营运经验和管理团队
2009年7月1日抚顺电铁对外客运停运，主因是：2009年前属于抚顺矿业集团的抚顺电铁，轻轨这种公共交通需要地方政府抚顺市财政补贴，每年抚顺矿业集团为作为公共交通的抚顺电铁客运补贴500多万元，而原抚顺市政府不作为，迫使企业停运抚顺电铁！
抚顺电铁线路的缺陷是覆盖老城区，缺少全市和新城区的网络回路，抚顺电铁从东到西在市区内80公里线路，贯穿了占主城区四分之三面积的东洲区 、新抚区、望花区，其实与日本、长春大连等其他城市轨道交通线路位置没区别，只需简单改造，把原有线路做主干网，新建一些灵活支线站点，到居民区中心，形成覆盖全市的轻轨网络
再次是电铁车体落后，更新换代成现代轻轨车体，像长春轻轨那样2至4卡编组，比8节长编组车隔快，10分钟左右车隔的公交化运营，会带动客流量不断增长；
恢复中国最早轻轨---抚顺电铁的对外客运，是每个抚顺人，也是全国车迷的期盼。
希望
抚顺市公共交通规划(2015-2020年)为城市交通描绘了梦想成真的美好蓝图，其中发展轨道交通、电铁的重新启用成为亮点。
适当时期，重启电铁客运，灵活编组和发车，服务于观光旅游乘客。
我们拭目以待，哪届市委市政府恢复电铁运营，永载抚顺史册
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