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本篇文章给大家谈谈ws20发动机，以及ws20发动机能不能发展到25吨推力对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏佰雅经济喔。
运20的发动机是国产的涡扇-20（WS-20）。
涡扇-20（WS-20），是一款推力范围为13000至16000千克力(kgf)的大涵道比涡扇发动机。这款发动机就是中国以“太行”发动机为基础，自行研制的涡扇-20大涵道比涡扇发动机，该发动机将主要用于运-20大型运输机。
未来，还可作为大型客机、新型双发中型运输机、飞翼布局远程隐身轰炸机和第二代远程反潜巡逻机的主要动力。
该机作为大型多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。与中国空军现役伊尔-76比较，运-20的发动机和电子设备有了很大改进，载重量也有提高，短跑道起降性能优异。
运-20飞机研发参考俄罗斯伊尔-76的气动外形和结构设计，融合美国C-17的部分特点。运-20采用常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼 ，拥有高延伸性、高可靠性和安全性。运-20作为大型多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。
涡扇-20发动机是属于大飞机使用大涵道比涡轮风扇发动机，只能用于军用运输机或者民航客机的动力，但是其核心机通过改进，减小风扇涵道尺寸，也是可以应用于战斗机的，但是这种改动无异于研制一种新型发动机
WS-20 是一款推力范围为13000至16000千克力(kgf)的大涵道比涡扇发动机。WS-20是军用代号，商用代号为SF-A。
由隶属于中国航空工业集团公司的中航商用飞机发动机有限责任公司设计、研制。大涵道比涡扇发动机可作为大型军商用飞机的动力，由1级风扇、3级增压压气机、7级高压压气机、短环燃烧室、1级高压涡轮、3级低压涡轮、简单收敛喷管以及全权限数字控制（FADEC）系统等组成。
扩展资料
据外国媒体推测，这种大涵道比涡扇发动机已经进入飞行试飞阶段，将在未来5至7年内投入使用。至此，我国成为继美、英、法、俄之后第五个能够独立研制大涵道比高性能涡扇发动机的国家，该型发动机不仅填补了我国航空发动机领域的一项重要空白，更是作为我国航空发动机发展道路上具有里程碑意义的一件大事。
可以说，迈过这道坎，中国航空发动机将正式进入发展的“快车道”，就像突破那层“窗户纸”，一系列先进技术将被接连攻克。
我国除研制军民两用的涡扇-20发动机之外，还在研制以C-919民用飞机为装机对象的长江-1000A发动机，并计划在国内生产具有世界超一流水平的LEAP-X发动机。
除此之外，中国已经在研究下一代推力为200至400千牛的多款先进大涵道比发动机，种种迹象表明，中国大涵道比发动机的春天已经来临。
参考资料来源：百度百科-涡扇-20
涡扇-20（WS-20）发动机是以国产太行发动机为基础进行研制的大涵道比涡扇发动机，单台最大推力高达16吨，主要配备给运-20大型运输机使用，在不久的将来量产后开可以配备给大型客机、第二代远程反潜巡逻机等在内的国产机种进行使用，最大的意义是可以打破国外垄断，是我国航空工业自强不息的又一见证！而在前不久，我国航空工业-飞院的一条官微则证实了涡扇-20发动机研制成功，并且已经在进行装机测试，据最新的消息，已经有两架伊尔-76运输机在进行涡扇-20的装机测试工作，而说到这款发动机有何特别，我们可以从以下方面来一窥究竟。
使得国产运-20运输机的综合性能得到提升，进一步摆脱对俄罗斯航发的依赖
此前为止，我国运-20运输机使用的均是俄罗斯D30发动机，其涵道比仅为2.42，而推力也只有12.5吨，远远落后于涡扇-20，而涡扇-20单台高达16吨的推力相较于D30提升了13%，而推力的提升最直观的反映重量可以提高；而除了推力之外，涡扇-20发动机增加了反推力装置，相较于传统的减速伞等物，反推力装置可以更好的帮助运-20在降落时快速减速，并使得其在运行过程中的气动载荷不断减小，另外涡扇-20还使用了全权限数式控制系统，这些均使得涡扇-20发动机的综合性能相较于D30提升了约40%，也自然使得运-20的综合性能得到提升，另外进一步摆脱对俄罗斯航发的依赖性，走出一条自力更生的道路。
涡扇-20具有更低油耗、更长使用寿命、更低维护成本
前文说过D30相当于上世纪60年代的水平，其涵道比仅为2.42，而国产涡扇-20为一款大涵道比发动机，据目前的数据来看，大涵道比的涡扇-20相较于D30可以降低20%的油耗，而油耗的降低最直观的可以使得运-20的飞行成本以及最大航程进行提升，这对于我军未来战力的提升自然不言而喻。另外一方面是使用寿命的提升，由于涡扇-20是依据国产太行发动机进行研制的，而太行发动机又是以CFM56-5C进行研制的，俄罗斯D30发动机的寿命很低，仅为3000小时，而CFM56-5C约为20000小时，是D30的六倍有余，而鉴于此，我国涡扇-20的使用寿命最低也有15000小时往上。相当于4-5台D30发动机，这自然又进一步降低了运-20运输机的维护成本以及提高了其综合性能。
最后，涡扇-20的成功研制也使得我国成为继美国、俄罗斯、英国以及乌克兰四国之后第五个自主掌握大涵道比涡扇发动机研制技术的国家，这对于我国后续研制国产客机以及国产发动机有着极为宝贵的经验，在后面量产数目足够后可以供给其它机种使用，为我国战略空军的建设以及民航客机的研制提供宝贵的财富！
F-20是由在中国的第五代隐形重型战斗机的成都飞机厂研制，使用国内10B涡扇发动机，DSI进气道两侧，全动尾翼，鸭式布局。于2010年10月14日，飞机完成组装，2010年11月4日，第滑行测试。在12:50于2011年1月11日，在成都J-20首飞，历时18分钟，这标志着隐形战斗机的研制工作掀开了新的一页。
以下为J-20初步估计：
空重：16吨，外籍模特（7）的
战斗重量比较：25吨
燃料：10吨
最大起飞重量：40吨
武器载重量：10吨
正文长度：21.36米（不含空速管）的
机身宽：高3.94米
机：4.45米
翼展：12.88米
鸭翼展：7.62米
最大飞行速度：2.2马赫
巡航速度：1.7马赫
BR最高海拔[使用涡扇15 / WS-15后]：18500米
航程：4500公里（有两个副油箱）
作战半径：2000 1千米
主要武器：，动态长焦霹雳21空空导弹，霹雳12B（SD-10B）主动/被动双模式制导中距空空导弹，霹雳10雷达制导导弹霹雳组合8红外制导空空格斗导弹，雷石6精确制导滑翔炸弹，和其他多功能精确制导武器，反舰导弹。
ws20发动机的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于ws20发动机能不能发展到25吨推力、ws20发动机的信息别忘了在本站进行查找喔。
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