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本篇文章给大家谈谈动车二等座图片，以及d开头动车二等座图片对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏佰雅经济喔。
动车二等卧是包间，一个包间4张床，2个上铺2个下铺。上铺不允许躺人，下铺2个床，每张床坐3个人。位置比普通二等座稍宽，但气氛比较压抑。
包间内设有呼叫按钮，呼叫显示系统分布在乘务室和车厢走廊两侧，当旅客有需求时只要轻轻一按，乘务员将会迅速来到旅客身边服务。
动卧饮食设置
餐车可供各地特色餐，动卧全程运行时间达15小时，在列车中部设置了一节餐车，可供50多人同时用餐，餐车内配备有微波炉、电磁炉、电冰箱等设备，厨房内的所有设备都是不锈钢的，可烹制中西式佳肴。
列车也可以根据旅客需要，提供当地独具特色的食品，主要以川菜为主，包括湖北、南京、上海等地特色的菜品也可以尝到。除了食品，咖啡、茶水、可乐等也是一应俱全，每天早中晚供应，夜里还将供应夜宵。
二等座是指高铁、动车等的座位，可以调节椅背（类似飞机的那种），是单排座（所有人一个朝向）。
动车二等座和普通火车的硬座差不多，一排5个座位，采用了高级的座椅，前后排的间距也更大，更舒服一点。二等座2+3型，一排两个，一排三个座，有A、B、C、D、F五个座位，其中A和F靠窗。
火车的二等座和普通硬座区别在于：
1、车型不同，二等座只配置在国铁动车组中，包括高速动车组（G车次）、普通动车组（D车次）、城际动车组（C车次）和市域动车组（S车次）。而普通硬座通常配置于普通旅客列车中，包括快速列车（K列车），和特快列车（T列车）、直达列车（Z列车）等。
2、车座功能及舒适度不同，目前大多数动车组车型里的二等座从材料要求上达到了软座的标准，且可以调节座椅靠背。硬座座位是硬板，空间比较拥挤，座位靠背不可调，舒适度较差，但同等里程下价格较高铁二等座便宜。
高铁二等座如图，一排分三座和两座，一列两排，一列三排，中间有一个座位宽的走廊，三座的为ABC号座位，两座的为DF号座位。每两排座位间距不大，比较窄。
根据需要，可以向后调整椅背的倾斜度，大约45度,比一等座小；每个座位后面都有一个小餐桌，所以你座位前面也会有一个，
餐桌可以放下，也可以挂起来。新型列车每排有两个充电插座，老式的列车只有车厢前面和后面有。
高铁一等座如图，价格通常比二等座贵几十到几百不等，一排共两两四座，更加宽敞。根据需要，可以向后调整椅背的倾斜度，倾斜度比二等座大些。卫生间宽敞明亮，有残疾人专用。卫生间相对窄，但是五脏俱全。
高铁商务座如图，高铁列车的商务座可称之为豪华。一排仅有三个座位，左边一个位子，右边并排两个座位，空间格外宽敞，座位更可调节至180度的平躺状态，堪比飞机头等舱。
不仅如此，每个商务座还配备了独立的电子显示屏和阅读灯，旅客在途中可轻松观看电影和其他娱乐节目，列车还为商务座的旅客配备了一次性拖鞋、小零食等。
商务座中设有独立洗手间、吧台、衣帽间和冰箱的商务区以及堪比飞机头等舱的商务座位。商务车厢内提供的是暗红色皮座椅，外观酷似商场中售价万元以上的按摩椅，设计十分有时尚感，在座位两边扶手上更是大有玄机。
在右侧扶手内侧，有一系列的靠背、脚垫调节按钮，轻轻一按，座椅马上按照乘客的指示作出调节。椅子完全放平时，一米八高的男乘客也能舒舒服服地平躺入睡。据介绍，商务座乘客还有免费的毛毯、靠垫、拖鞋、零食和餐饮提供。
在左侧扶手内，隐藏着一部微型液晶电视，里面有多部电影可以选择。其下侧则是220V的电源插座，将手提电脑的插头插入后，马上就可以进入充电状态。
参考资料：百度百科-商务座
靠窗的。
参考12306
拓展资料：
座椅舒适度
1、无特殊情况的话，二等座一排5个（3+2），一等座一排4个（2+2），特等座一排3个（2+1），商务座一排3个（2+1）。可能因为车体结构等原因导致不同结果，但同等级座位的座宽其实差不多。
2、一等座比二等座宽，舒适度好（废话），特等座和一等座差不多吧（个人感觉）（但是特等座在车头、车尾这种特殊位置，有其特殊的价值），商务座比一等座宽，舒适度好。
中国高速铁路（CHSR）
是指新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。
中国大陆铁路分高速铁路、快速铁路和普通铁路。中国高铁居高铁级，而国铁I级只标注于快速铁路和骨干线普通铁路。2004年中国铁路大提速起的快速铁路建设引进加创新，研制了CRH系列，后来，中国高速铁路用无砟轨道和高速动车组：起初用C型车（CRH2C和CRH3C），发展出CRH380等，未来主流是中国标准动车组。
中国最早的高铁京津城际和武广高铁分别在2008年、2009年开通运营。2016年中国高铁运营里程超过2.2万公里，占全球高铁运营里程的65%以上。
所谓一、二等座,就是一排4座与5座之分,也就是一等座和过道稍宽一些。WC里是马桶（坐便）而已。另外一等座可以旋转的，方便通行的朋友面对面坐着。
具体来说一等座是一排4个座位，每排座位间隙更宽；二等座是一排5个座位，而且二等座的前后间距比一等座窄。还有就是票价上有较大差距。
扩展资料：
动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。
动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。
机车构造
动车的结构兼有客车和柴油机车或电力机车的特点。车体、底架和走行部跟客车基本相同。主要差别在于动车车体两端都有驾驶控制设备和了望窗，有一端的驾驶台后面是机器间，内装柴油机和传动装置。底架比普通客车的轻些。
功率较小的动车走行部一般只有一个驱动转向架，另一个与普通客车的相同。电力传动动车的驱动转向架上安装有牵引电动机和车轴驱动齿轮箱。机械传动动车的驱动转向架上装有车轴驱动齿轮箱和万向轴。
液力传动的驱动转向架有两种方式：一种同于机械传动动车；另一种是将柴油机和液力传动装置都安装在转向架上，使得结构紧凑。
柴油机安装在车体地板的一个洞内，伸入车体下部。这个伸入部分同前面的司机操纵台之间、同后面的座席之间用隔声、隔热墙板隔开，形成机器间，柴油机的辅助设备全都装在机器间内。这种布置占用车体面积较小。
有的动车为了多设座席，采用功率在360千瓦以下的卧式柴油机，并将柴油机、传动装置和冷却器等辅助设备装在动车底架下部。
功率小些的采用机械传动装置，功率大的采用液力传动装置驱动一台转向架的车轮；功率更大的用两套卧式柴油机和传动装置分别驱动前后转向架的车轮。电力动车除车体内设座席外，其他部分与电力机车基本相同，但功率较小。
参考资料：百度百科-动车
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