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今天给各位分享京九高铁的知识，其中也会对京九高铁2022最新线路图进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注佰雅经济，现在开始吧！
京九高铁途经北京、雄安新区、衡水、邢台(清河县)、聊城、濮阳(台前）、济宁（梁山县）、菏泽、商丘、亳州、阜阳、黄冈、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、东莞、深圳、香港等地。
京九高速铁路是连接京津冀城市群、山东半岛城市群、中原城市群、长江中游城市群、珠三角城市群等国家级城市群的主要高铁干线。
京九高铁由京雄商高铁（北京-雄安新区-商丘）、商杭高铁商合段（商丘-合肥）、合九客运专线（合肥-九江）、昌九客运专线(九江-南昌)、昌赣高铁（南昌-赣州）、赣深高铁（赣州-深圳）以及广深港高速铁路深港段（深圳-香港）等新建线路和既有线路接驳而成。
扩展资料：
京九高铁采取各省分段建设的做法，而按照广东省的铁路规划，该线路在省内由赣深客运专线（赣深高铁，又称赣深铁路）组成。该高铁线路仍处在预测可行性研究阶段，途经站点未完全确定。
赣深客运专线北起赣州，南至深圳，拟途经和平、河源、惠州、东莞等地，总长420公里。项目拟按国铁Ⅰ级、双线、电气化标准建设，按照350公里/小时的设计速度，这意味着广东省内的“老京九铁路”将提速至350公里/小时。该线路预计于明年开始动工，届时，老广北上出省将再添一条大动脉。
参考资料来源：百度百科——京九高铁
关于京九高铁走向路线的详细介绍
京九高铁走向基本确定 全线设计350公里/小时
据报道，随着商合杭高铁、京霸铁路环评陆续陆续进入公示，整个京九高铁走向基本确定。京九高铁是从北京引出，经北京新机场、霸州、衡水、聊城;再接商丘-合肥-杭州高铁北段，由聊城继续向南，经菏泽，到达阜阳。接南昌、吉安，赣州再往南到河源、惠州、深圳，再往南最终连接香港。
根据上述环评公示，整个京九高铁将采用时速350公里的设计。
图为京九高铁北京到阜阳段
其中商丘到阜阳段，属于商合杭(商丘-合肥-杭州高铁)客运专线的北段。
不过，阜阳到麻城、九江段的高铁，在“十三五”期间建设的可能性比较小，原因是目前暂时未纳入国家“十三五”铁路规划，而阜阳-合肥-安庆-九江高铁进展更快，这一段部分已经动工，有的已经在环评公示，阜阳-麻城-九江段目前预可研报告都还没出来。
“这意味着“京九高铁‘十三五’期间走安徽安庆、合肥，不走湖北麻城。”一位知情人士谈起该线路走向时说。
京九高铁走向确定
全线设计时速350公里/小时
京九高铁，又名京九客运专线，是国家中长期铁路网规划中的规划研究项目之一，实际上采用各地分段建设最后连成一线的方式建设。
根据2008年国家铁路调整方案，京九高铁从北起首都北京，南至香港九龙，跨越京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等地。随着各省提出多条铁路新线，使得京九高铁走向有复杂的选择。
而据昌吉赣(南昌-赣州)、商合杭、京霸铁路的环评公示，整个京九高铁走向基本确定。
根据上述环评公示，该线路一个大变化是，作为国家干线，整个京九高铁将采用时速350公里的'设计，原先确定的很多250公里的城际铁路都要上调。
比如目前京霸铁路时速确定为每小时350公里。昌吉赣客运专线原先定为每小时250公里，目前则上调到时速350公里。商丘到阜阳(商合杭的北段)时速350公里的高铁已经开工。
南昌到九江目前已经有一条时速250公里的高铁，但是据了解，两地将重修一条时速350公里的铁路。
江西九江发改委调研员丁杰在近期的一次访谈中也指出，江西目前请求列入国家和省“十三五”规划的高速铁路有昌九高铁，其走向在九江境内基本与现有昌九城际铁路平行或并线，在南昌境内另行选线，接入南昌西站。
目前江西的昌吉赣客专已经动工，而赣深客运专线已经纳入到了国家“十三五”规划。这两条属于与江西有关的京九高铁部分段。
铁路资深规划专家张江宇认为，整个京九高铁“十三五”大部分动工是肯定的，比如京霸铁路，以及霸州往南到山东、河南段、江西段、广西段等。
“十三五”或先走合肥
不过，京九高铁短期可能不会走湖北麻城，而是走东边的合肥、安庆。
一位知情人士指出，铁道部门初期勘察发现，走西线(麻城)地质条件复杂，而后来安徽加快了铁路推进的进度，这使得商丘到合肥、九江的建设步伐加快。
这为京九铁路走东线(经过合肥)创造了条件，而西线推进很慢。这样导致的结果是：“东线可能先完工，从北京到深圳的高速客车会走合肥，而不是走麻城。除非在五六年客流饱和后，再修西线(走麻城)。”
根据了解，目前安庆到合肥的客运专线正在铁四院环评公示，也是以时速350公里设计的，其线路图显示，从合肥到安庆，再到湖北黄梅、九江，都有连接。
考虑到商合杭(商丘-阜阳-合肥-杭州)也是时速设计350公里，因此整个京九高铁初期将从北京到商丘后，通过合肥再到九江、南昌进而南下到深圳，而不走麻城，似乎成了定局。但是这并不意味着湖北麻城就没有机会。
张江宇认为，湖北可以先修从九江到麻城，再到阜阳的城际铁路，未来再通过升级，变成时速350公里的铁路。这有点类似武汉到十堰的城际铁路，最后还是变成了国家干线。
中国区域经济研究会副会长、 安徽省徽商发展研究院院长程必定认为，初期京九高铁从合肥、安庆等地方走，不走麻城，有利于合肥地区的发展，“缩短了以往合肥到周边地方的时空距离，也增加了合肥的区域地位和经济交流的频率”。
湖北社科院副院长秦尊文指出，京九高铁经过大别山区的麻城，是多个规划定好的，现在需要加快项目对接进度，以免耽误大别山地区的发展。
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京港高速铁路北京至深圳段共设68座车站：丰台站、双辛站、雄安站、任丘西站、肃宁东站、深州东站、衡水南站、枣强南站、清河西站、临清东站、聊城西站、台前东站、梁山站、郓城站、菏泽东站、曹县西站、商丘站、商丘东站、芦庙站、亳州南站、古城东站、太和东站。
阜阳西站、颍上北站、凤台南站、寿县站、淮南南站、水家湖站、合肥北城站、合肥西站、肥西站、舒城东站、庐江西站、桐城东站、桐城南站、安庆西站、潜山南站、太湖南站、宿松东站、黄梅东站、孔垄北站、庐山站、庐山南站、共青城东站。
昌北机场站、南昌东站、丰城东站、樟树东站、新干东站、峡江站、吉水西站、吉安西站、泰和站、万安县站、兴国西站、赣县北站、赣州西站、信丰西站、龙南东站、定南西站、和平东站、龙川西站、东源站、河源东站、博罗北站、惠州北站、仲恺站、塘厦站、光明城站、深圳北站。
扩展资料：
价值意义
京港高速铁路商合段北端在商丘与徐兰高速铁路衔接，中端在阜阳与郑阜高速铁路交会，南端在合肥与合宁铁路、合福高速铁路、合蚌高速铁路、合武铁路连通。京港高速铁路商合段建成通车后，进一步完善中部地区高速铁路网络。
极大缩短沿线城市间时空距离，进一步便利沿线人民群众出行，密切皖北地区与省会间及豫皖两省间的联系，对助力皖北地区脱贫攻坚，推动中部崛起国家战略的实施，具有十分重要的意义。
参考资料来源：央广网-京九高铁走向基本确定 主要站点提前看
参考资料来源：百度百科-京九高铁
关于京九高铁和京九高铁2022最新线路图的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注佰雅经济。
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