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说到混合动力技术，深耕混合动力领域24年的丰田品牌，造就了如今混合动力领导者的市场地位。放眼全球，其混动车型的用户数量已经超过1900万。在丰田混动实力的背书下，广汽丰田打造了强大的“混动家族”军团，形成了全系列双擎混动产品线，包括凯美瑞双擎、雷凌双擎、蔚兰达双擎、威萨双擎等。共7款车型35级版本，基本覆盖MPV、轿车、SUV主流市场。
目前，作为混动序列数量最多、覆盖面最广的合资品牌，广汽丰田双擎混动车型的销量也在稳步攀升。今年1-5月，广汽丰田双擎混合动力汽车销量达到1000辆，同比增长%，位居行业第一。其中赛纳双擎、汉兰达双擎、雷凌双擎均保持混合细分市场销量第一。在持续高销量的背后，广汽丰田双擎混动车型在用户中形成了良好的口碑，品牌影响力在市场中不断提升。那么，广汽丰田双擎混动车型在产品力方面有哪些出色的表现呢？
为了展示双擎混动车的优势，广汽丰田举办了双擎混动车“五极挑战赛”，分为五个“极致”主题：极致续航、极致静音、极致节能、极致操控、极致耐久。旨在全面挑战和测试“混合动力系列”车型的全方位产品实力。近日，广汽丰田双擎混动“五极挑战赛”第三站在江西南昌拉开帷幕。该站以“极限节能”为主题，开启了1000公里极限节能之旅，挑战日常驾驶场景，通过一箱油实现极限节能，既要速度，又要省油，还要可靠。至于各种双擎混动车型的节能效果？下面就来了解一下。
平均油耗最低，最快只需17小时。
首先给大家介绍一下本次赛事的车辆阵容和比赛规则。本次赛事分为雷凌双擎、凯美瑞双擎、C-HR双擎、韦兰达双擎、威萨双擎、汉兰达双擎、塞纳双擎七个比赛组别。路线从南昌“洪都”出发，到达景德镇，一路经过盘山公路，穿过水迹，领略田园风光。全程约1018公里。
根据比赛规则，参赛媒体将以抽签的形式分配比赛车辆，一辆车载两人。出发前，车辆会加满油并密封在油箱盖上，这意味着选手们将只依靠一箱油来完成1000多公里的极限比赛。
经过激烈的角逐，本次挑战赛圆满落幕，并取得了令人满意的成绩。其中雷凌双擎平均油耗为：凯美瑞双擎平均油耗为：C-HR双擎平均油耗为：威兰达双擎平均油耗为：威萨双擎平均油耗为：汉兰达双擎平均油耗为：双擎平均油耗为4.6L/100km，7款双擎混动车型平均续航在1000KM左右。
在这场比赛中，我有幸抽到了继续领跑豪华大中型SUV市场的第四代汉兰达双擎。其车身长、宽、高分别为4965mm、1930mm、1730mm，轴距2850mm，自重超过两吨。由于车身尺寸放在这里，风阻自然不会小，那么它行驶1,000km后的真实油耗是多少？答案很让人吃惊。油耗其实是4.5L/100km。
由于人员配置的原因，全程都是我一个人开车。为了公平起见，主办方还慷慨地安排了四箱重约135斤的矿泉水与我同行，全程模拟两个成年人的负重驾驶。同时，在南昌接近30的户外环境中，我并没有“虐待”自己。相反，空调温度
至于车辆相关功能的设置，不仅驾驶模式调整为ECO模式(经济模式)，而且仪表盘左侧的指针式能量输出表和液晶仪表中的瞬时/平均油耗表在踩油门时也要尽量保持在更省油的状态。而且要在全速域灵活使用ACC自适应巡航系统，让车辆进入更多的动能回收模式为动力电池积蓄能量，有利于增加EV模式的频率。
基于以上条件，从喧闹的城市到自然宁静的生态景区的旅程包括城市拥堵路段、城市快速路路段、最高限速120 km/h的高速公路，同时还要经过一些环境复杂的乡村公路、国道、省道，在自然宁静的湿地景区赛道上穿越中国最长的水上公路。根据导航显示，全程平均车速基本维持在40k m/h-65km/h之间，最高车速在90km/h左右，从个人体验来说，广汽丰田双擎混动车型确实是“越堵越省油”。值得一提的是，汉兰达双擎在电机的帮助下，中高速加速感很强，动力输出可以“按需”。
在这里你可能会问，为什么汉兰达双擎可以省油和动力不矛盾？因为全新第四代增强型THS-II丰田混合动力系统的工作原理并不是让电机和发动机独立工作，互不干扰，而是通过电机来调节发动机的负载率，从而尽可能长时间保持时间，保持最佳的运行效率。
车辆在加速和爬坡时，发动机负荷会增加，油耗也会增加。这时候丰田的混动系统可以通过电机的介入与发动机配合，尽可能的帮助发动机承担一些负荷，使其处于一个相对高效节能的运行区间，从而降低油耗。
此外，E-CVT无级变速器不同于普通钢带CVT变速器。它不是传统的变速器，而更像是电子控制系统。通过行星齿轮结构，发动机和电动机可以无缝连接，动力输出可以合理分配，实现整个混合动力系统的良好运行。
在时间，经历了许多路况和长时间驾驶后，我还对配备汉兰达双引擎的E-FOUR电子四驱系统印象深刻。这套系统最大的特点就是采用了独立的后驱动电机，可以实现100:0和20:80之间前后桥驱动力的大范围调节。即后轮的动力超过前轮，相当于给驾驶员提供了一个后轮。
驱车般的驾驶感受和乐趣。而且，当车机系统检测到车辆出现打滑或者轮胎空转的时候，会自动对该车轮进行制动并同时把传输力传输到有附着力的车轮上去，从而实现高效脱困。E-FOUR电子四驱系统相比传统的四驱系统传动效率更高，动力分配响应更快，在更加节油的同时还能兼顾一定的脱困能力。广汽丰田双擎混动车型在此次“极限节能”挑战中，之所以能够取得如此出色的成绩，一方面跟参赛选手的驾驶技巧有关，但更重要的是，源于广汽丰田双擎混动技术的硬核实力，让产品具备可靠耐用、驾驶乐趣、舒适静谧、高效节能和续航无忧等优势特征。相信随着广汽丰田强力推动混合动力的普及，加上赢得了越来越多消费者的信赖，广汽丰田双擎混动车型会为更多的用户提供高品质的环保用车体验，继续引领混合动力发展潮流。
关键词：广汽丰田四驱系统动力输出比赛规则
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