比亚迪会放弃燃油车吗(比亚迪只生产汽车吗)

如何看待比亚迪不再生产燃油车

比亚迪正式宣布不再生产燃油汽车了，以后将专注于纯电动车和插电式混合动力汽车，

成为了全球首家正式宣布停产燃油车的企业，将引领汽车行业朝着低碳环保，绿色出行的理念发展，它一方面为环保做了贡献。

并不令人意外，毕竟比亚迪的主业就是制造电池，除了自家新能源汽车里的刀片电池之外，我们手上智能手机里的锂电池大多也是比亚迪生产的。

所以比亚迪放弃燃油汽车也是选择了自己更熟悉的赛道。现在的市场趋势就是逐渐用新能源汽车来代替传统的燃油车。

这波比亚迪在大气层，真的赢麻了！千万不要小看新能源汽车，这不只是我们日常生活息息相关，更是关乎国际战略问题：

为啥要搞新能源汽车？我们造不出来奔驰宝马？

奔驰宝马这种级别的不行，大众本田总能造吧。

问题是，人家不仅垄断了市场，还垄断了专利啊。

而且不是我们中国人不聪明造不出这些专利，而是他们建立的专利权玩法，相当于三体人对地球人的技术封锁：

你能想到的所有专利，人家早了几百年车了，不早就想出来了吗。人家还即当选手又当裁判搞出了个专利保护。

跟在他们屁股后面走，就是一被子吃剩饭的命。

只能我们自己造一个赛道，自己参赛，这条赛道就是新能源，我们来创造专利，然后用你们的套路打败你们。

我们不仅要创造电动车的专利，我们还要充分发挥一个更牛的我们形成了垄断的专利，这是啥呢？

国家这几年对新能源汽车进行大量补贴，比亚迪等品牌的质量也越做越好，老百姓自然用脚投票，买新能源的多了，买传统汽车的就少了。

中国可是全球最大汽车消费市场，中国人不买了，国外的车企是不是要减产，一旦减产了，你的规模效应降低，成本就上去了，价格也就上去了。

那国外的老百姓也不傻啊，人肯定也想用便宜的新能源车。

新能源汽车得用电吧，造电人人会，你得输电吧，哎，华点来了！

中国的特高压输电技术独步全球。

这还只是汽车领域，当其他领域都逐渐使用上新能源的时候呢。

这波啊，你在第一层，阿中在大气层。

这才是真正要了他们命的东西，不能靠所谓的科技优势躺着吸全球的血了！

比亚迪彻底转型电动车，比亚迪破釜沉舟一战：

比亚迪彻底退出燃油车主要原因还是电动车业务发展快，燃油车业务萎缩的很厉害，也算是破釜沉舟的一次转型。

比亚迪从F6这款畅销车型以后燃油车就没有再有这么成功的车型了，电动车比亚迪在3月单月出货超过10万辆，结合比亚迪自身的电池技术比亚迪终于下定决心电动车了。

说起比亚迪做电动车就不得不说其它电动三傻，没有核心竞争力很难和比亚迪竞争电动一哥。

前阵子跟同事聊起买车的问题，有人讲在北京新能源车牌方便，想买纯电动；也有人说想买混动的，因为把车开回老家的话，充电桩比较少，在自家充电又不是非常方便，所以混动的更合适。但是没人提要买燃油车的事情，我站在消费者角度理解的原因第一是车牌难搞，第二是油费确实贵。

看到比亚迪宣布停止燃油汽车整车生产的消息，感觉这一步走的挺对，毕竟想买油车的人也确实越来越少了。纯电动和插电混动是未来的趋势，当然这并不意味着燃油车没市场了，只能说新能源化离我们又近了一步。首先新能源是大方向，碳中和也是战略目标；其次石油资源短缺，价格上涨，在性价比方便确实不如新能源；再加上国内外车企纷纷转型，大势所趋。所以说比亚迪这一步棋下对了。

查了一下数据，比亚迪3月份销量，其中纯电动辆，插电混懂辆，而且增速也很快，同比增长都在300%以上，这个销量可以说是比亚迪乃至国内新能源汽车行业的巅峰了。比亚迪3月成绩优异的主要原因还是取决于比亚迪在新能源全产业链方面核心技术的自主研发，拥有掌握DM-i超级混懂、刀片电池、e平台3.0等核心技术的能力。尤其是混动市场，比亚迪的优势非常大，技术和产品矩阵做了起来，再布局一下高端品牌市场，不管是对自身还是整个能源行业都将有不小的影响。

比亚迪3月总销量辆，与预测相当，总销量同比增长%,其中各车型系列销售成绩如下：

秦系列，辆，同比增长%;

宋系列，辆，同比增长%;

唐系列，9625辆，增幅接近566%;

汉系列，12359辆，此车是二月份中大型豪华轿车的销量冠军，三月份的销量环比继续增长中；

王朝系列元赞成销量也达到了12881辆；

海豚销量为10501辆。