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电商行业在崛起的同时，也对快递行业的发展起到了绝对的推动作用。数据显示，我国快递总量逐年攀升，受卫生事件影响，快递需求激增。在庞大用户群体的需求下，许多快递公司如JD.COM、顺丰、三通一达等也应运而生。上面提到的快递公司都是走在快递市场最前沿的。但是，所谓适者生存的法则适用于各行各业，快递行业也是如此。随着市场的不断扩大，行业竞争日趋激烈。前不久顺丰的业绩爆棚，也意味着没有一家快递公司能全身而退。京东物流一开始并不被外界看好，但在亏损十几年后，终于实现了盈利。
不过，刘本人对自建的物流体系非常看好，即使连续亏损，他也从未动摇过。刘此前在接受采访时表示：未来，国内物流行业只有两家快递公司可能存活，一个是，一个是顺丰。当时，许多人嘲笑刘的观点，但现在看来，他们正朝着刘所说的方向前进。随着快递行业洗牌加剧，抱团似乎成了主要的事情。童渊、申通和大云等快递公司都接受了阿里的股份。有了阿里这棵大树，为菜鸟体系做贡献，成为阿里系的一员；京东物流和顺丰依然各自独立，依托各自优势继续在市场深耕；但是对于个体快递公司来说，怕命就没那么容易了。全峰快递成立于2010年，最高峰时有5000多个网点，有65个转运中心，5万员工先被逼出来。
在万科的高光时期
全峰快递因为管理不当，在服务质量上不如其他快递公司，成为投诉率最高的快递公司。受大环境影响，全峰快递的业务也大幅萎缩，剩下的44辆运输车被拍卖，被迫出局。之后，风一样大。类似京东物流的性质，比如如风达快递，作为万科旗下的自建物流，在万科辉煌时期，如风达也是风头正劲。但就在这之后，随着万科的没落，丰达的生存成了问题。在关键时期，老朋友雷军伸出援手，将小米的业务交给如风达分销。但单靠小米的业务量，很难支撑起丰达的边界。经过三次转卖，如风大小便失去了对大众的视线。现在，成立于1994年的田甜快递公司，差不多是时候和人们说再见了。2003年，田甜快递迎来高峰期，年快递量超过440万件，远超当时的通达系。随着淘宝的兴起，田甜快递也是其中的主力之一。但此后，随着快递行业洗牌的加速，通达系站在了阿里身后，发展迅猛。
然而，田甜快车没有抓住这个机会，迅速降落在二线阵型中。即使在多次卖淫之后，我也没能改写田甜快车的命运。今年2月，田甜快递宣布将聚焦最后一公里转型，为苏宁零售业务做同城配送。也就是说，传统物流将不再是田甜快递的主营业务。恐怕以后我们很难再看到田甜快车的影子了。就苏宁而言，在大宗快递业务上已经有了固定的承运商，田甜快递紧随其后。在一定程度上，结局已经摆在我们面前。经营了20多年的行业巨头，最后沦落到现在的境地，真的很神奇。老牌快递公司的不断退出，给从业者敲响了警钟。巨大的业务量确实给物流行业带来了机遇，但在目前的微利时期，并不是每个快递企业都能保证服务质量和a
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