福特探险者怎么样

业界有人说，长安福特继新一代蒙迪欧和全新福克斯之后，还有一记"重拳"来袭，它就是新款探险者，在前几天也已开启了预售，预计在8月底将正式上市。

虽然只是中期改款，但相比于现款，新车在于外观、内饰和配置上作了较大的优化升级。所以我们重点来看看，全新福特探险者升级了哪些元素。

外观上，首先新款探险者的车头发动机盖及车尾尾门新增''字标；其次，对中网和前大灯的轮廓都进行了优化，发光二极管日间行车灯采用贯穿式设计，整个头灯也是双透镜全发光二极管车灯，同时日间行车灯不仅有流水功能还有迎宾动画；还有是侧裙的镀铬换成了黑色饰板，轮毂也换了全新造型，以银色和黑色双拼为主，更显得有个性化；最后是尾部的竖置式尾灯改成了横置式，转向灯加入了流水模式，同时镀铬装饰条连接左右两侧车灯，保险杠处，镀铬装饰排气口进行了加大。整体上看下来，外观上的升级更凸显了整体视觉上的运动感和力量感。

内饰的改变较大，新款探险者采用了全新样式的平底方向盘，中央扶手区域则采用了碟形控制台扶手，并在中控台区域以及门把内侧加入了氛围灯来进行点缀。座椅也进一步加大加宽加厚，采用了双拼色设计，大面积应用了麂皮。值得一提的是，新款探险者的三排座椅都是可以电控的，一、二排电动调节、三排电动放倒，这是同级独有的。同时，第二排座椅配备了按键易进入和语音复位功能，采用了全粒面真皮、超级纤维，要知道，这是百万级豪车上才会看到的材质。

配置方面，新款探险者配备了新一代同步2.0智行互联车机系统，并提供支持多点触控、艾语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式，此外，新车还将配备平视显示抬头显示以及新一代表示“联合的”智行驾驶辅助系统等。

除此之外，在发动机，变速箱、底盘，以及四驱系统和车身安全方面，新款探险者均继承了现款，无论是2.3吨10AT的黄金动力组合，还是同级唯一采用的纵置后驱平台，都是探险者的长板优势。而此次的优化升级，更是将其余的细节进行了提升，形成了更强有力的长板效应。

在如今的市场环境下，福特探险者的对手除了像途昂、探路者等燃油车之外，还要面临理想一、蔚来ES6等新能源车的市场挤压。也确实是近两年市场的变化，显得像福特探险者这样的车型步伐有点慢了。但这一次的改款升级，再一次让我们看到了曾经销冠的勇气和决心，它变得更年轻了，更科技了，更豪华了，可以看出，在"更福特，更中国"的理念之下，新款探险者融入了更多对中国消费者需求的洞察，将新美式豪华与中国文化和用户的需求进行了完美融合。

自1990年诞生以来，福特探险者已经更迭了六代车型，并且创造了连续30年销量勇冠全球的传奇，全球累计销量已突破800万台。32年的历史口碑，和如此庞大的用户基数，这是新款探险者除了自身产品力优势之外，拥有的自身市场优势福特探险者怎么样。虽然当下的大环境已经发生了很大的变化，但相信全新福特探险者能凭借本次大胆又大力的升级，能赢回自己的主战场。

探险者为什么不推荐买 长安福特探险者值得买吗 相比汉兰达如何

【车主指南爆点车评】我们都知道一方水土养一方人，这个词不但能用于体现各个地方的风土人情上，其实也能用于各个国家对于汽车的需求。一个地区擅长制造什么样的汽车和该地区实际的用车条件息息相关，就好像日本擅长制造k型车等超实用买菜车，来到广阔无垠的美国公路，大容量并且擅长高速巡航的运动型多功能车无疑是美国人们的挚爱，所以当你想买大型运动型多功能车时，往往也首先会考虑到美系越野车.

全新探险者区别于上一代的最大不同并不是外观，而是全国产的身份。或许福特早已深知我们对七座运动型多功能车的需求，因此早早地把探险者这台大型运动型多功能车进行国产。不过纯正的美式风味又合不合国人的胃口呢？

第一次见到全新探险者，我内心其实是毫无波澜的，因为我一直对于这种大家伙不感兴趣，也可能是因为上一代探险者给了我过多的大车感，开着这种大型运动型多功能车在城市中穿梭就好比一个巨型肌肉男穿上紧身衣，这种不自在的感觉相信没有人会喜欢。

打开车门，拉着扶手钻进车厢，按下点火按键，2.3T的发动机虽说只是个四缸小朋友，但是点火一刻的排气声令我对它挽回点好感，或许这台野马同款发动机能帮我找回点属于大型的激情。当车开起来时，我发现新探险者与上一代车型有很大的不同，虽说尺寸上两者区别不大，不过新探险者明显更加灵活。新探界者低速时的低扭表现令我颇为深刻，425牛米的扭矩在低速时令这台2吨多重的大家伙动如脱兔，是的，就是动如脱兔！

276马力的引擎加上10AT变速箱在高速上表现非常好，这个数据是完全能转化为实际的动力表现。油门足够跟脚，虽说和自然吸气发动机相比还是有点差距，但是想要多少动力就踩多少油门这种表现令人对它的控制大有信心，这一点令我刮目相看。

过高的车身和过重的车重似乎是影响探险者底盘操控的最大约束，如果我对你说探险者过弯时没有侧倾操控堪比轿车那我一定是在恰饭，不过在驾驶中我也很能感受探险者在悬挂这方面是下足了功夫，一台高重心的车悬挂往往不会被调到很软，探险者的悬挂是偏向韧性的，高速上大幅度的颠簸都能被隔绝。低速时的小震动也能被头段相对较软的悬挂过滤，整体表现没毛病，甚至能称得上优秀。

内饰就没什么好谈的了，皆因巨型中控屏在设计上实在是缺少细节，那么接下来还是和大家谈谈空间。对于这种七座SUV，我习惯在开车之前第一时间钻入第三排这个紧急备用位。探界者的第三排表现对不起它的车身尺寸，如果不牺牲第二排乘客的腿部空间第三排乘客几乎只能抱着大腿坐了。前两排空间没有太大问题，如果把第二第三排座椅放倒，即可摇身一变成为一台小货车，帮女神搬搬家也不成问题。

总结：新探界者在实力上比较均衡，动力和操控表现在大七座运动型多功能车中算得上是很优秀的。那很多人说探险者为什么不推荐买？其实最大原因还是因为探险者较高的油耗和内饰平平无奇所导致的，探险者在市区拥堵油耗能去到14-15升，显然这样的油耗数字不是人人都能接受的。探险者顶配40万的售价勉强能称得上高档车，只是品牌影响力上稍微差了点。总体而言，想要七座和操控兼顾的SUV，探界者是个值得考虑的车型。