2福特探险者怎么样020款福特探险者怎么样 福特探险者车质量到底怎么样

不知道知乎是不是在后台调整，一直没办法插图片，能插图片的时候麻烦@我一下，我回来补图。

先来个简要版，防止有些朋友懒得看：

优点：

比他快的没他便宜，比他便宜的没他快，动力确实是第一梯队的。

空间比较大，视野比较好。

驾驶感受有点不像SUV，比较轻盈。

整体配置还可以，即使是最低配都足够日常使用。

缺点：

大屏车机看起来比较山寨。

刹车偏软。

没有大卡钳，制动距离成绩基本就是靠高配的275轮胎。

内饰豪华度较低。

电子仪表盘在切换驾驶模式的时候会偶发丢帧、卡顿。

中央过道太宽，第二排座位有点窄。

总评：

如果是追求动力和一定的操控，可以入手这台车，但是别指望这台车能去越野，这就是个三十多万能满足家用和踩两脚油门的越野车.

如果你很在意内饰、油耗等等，那就看看别的车，福特探险者的定位不在这里。

2020年6月16日，长安福特通过网络直播发布了国产探险者，售价万~万，并且将此前的横置平台改成了纵置平台，全系搭载发动机，长宽高分别为，轴距为。

全新发布的福特探险者一共有5个配置，并且有6座和七座两个版本可供选择，基于新的" CD6后驱平台"打造的这台车，不仅造型和海外版保持了高度一致，还在内饰方面进行了科技化的提升。

当然，从我个人角度来说，这个内饰有点用力过猛，有时候屏幕真的不是越大越好。

动力方面，新款探险者使用了发动机10AT变速箱，四驱版还搭载了适时四驱系统。

如果是让我去选择购买这台车，我的首选一定是万的圣-座版。尽管很多人都说这个版本性价比最低，都觉得没有什么意义，依照车媒们的想法，应该去选择万元的钛金版。

但是我选择这个ST-LINE6座版的理由有几个。

第一，我不会去选择七座版本，因为我不需要这么多座位，我都恨不得它有5座版。

第二，ST-LINE版本的包围更好看，而且原厂配备了和海外版本一样的21寸轮毂，和参数为275/45/21的倍耐力天蝎座零轮胎。

第三，ST-LINE版本和顶配铂金版在配置上基本没什么差别，但是价格比顶配便宜了2万。

当然，假如我把这车买回去，第一件事就是把前轮刹车换掉，原厂这个刹车……

当然，如果你无所谓这套21寸的圈胎，还有那套ST线的包围，只是想买一台够大的运动型多功能车来满足家用需求，那么30.98万元的后驱风尚版就足够了，毕竟即使是最低配车型，它的配置也已经很够用了，而且适时四驱系统在城市道路上的用处又能有多少呢？

以上内容是我在没有试驾探险者的时候写下的。

后来过了没多久，福特中国就邀请我去和福特的工程师们进行了一次深入的交流，同时也深度体验了全新的福特探险者。

我这次试驾的是ST-LINE6座版本，所以车辆内部的座位布局采用了2 2 2的形式，在车厢内部的中央位置有一条很宽的过道，以供乘客进入第三排座位。

但是，看似合理的座位布局，实则有一个很大的问题。

由于为了保证第三排乘客更方便的通行，第二排两个座位之间的过道做的很宽，这就导致第二排座位的尺寸偏窄。同时，第二排座位只有靠内的一侧有扶手，座椅靠背也很直很平，整体的包裹性不是很好，有一种坐小板凳的感觉。

而当我坐到第三排座位的时候，由于第三排座位只采用了薄薄一层的上翻式头枕，加上后排为了能够放平，进而在乘坐的舒适度方面打了一些折扣。

车尾右侧的电动开关，可以一键放倒第三排座位，这一点十分的方便，也是ST线版本的亮点配置，并且在放下第三排之后，整个后备箱装载空间的平整度很高。如果在日常生活中遇到需要拖大件行李的情况下，这个功能和空间还是可圈可点的。

至于分区空调、车载大屏、后排空调等等，你能想到的甚至你想不到的，这台车都给你配齐了。

坐上车之后，方向盘支持电动调节，但是由于方向盘较粗，更加适合手掌尺寸较大的男同胞。

整体转向比较轻盈，即使是原地打方向也十分轻松，这一点是让我没有想到的，毕竟这车的轮胎宽度达到了275,我自己的野马前轮255的胎宽，在原地转向的时候都有点费劲。

电子仪表盘的亮度适中，清晰度不错，但是界面设计的用户界面有点汽配城，用旋钮调节驾驶模式的时候，有时候会出现画面丢帧的情况。

整体驾驶感受和配有同样动力总成的野马不太一样，如果说野马给你一种灵动的感受，那么探险者给你的感受则是四平八稳。

一脚地板油踩下去，车头轻微抬起，四驱系统开始工作，伴随着发动机的嘶吼，你可以很清晰的感受到推背感。

在日常驾驶的时候，这颗10R80的10AT变速箱与2.3节能发动机之间的配合十分紧密，整体平顺性非常的好，反观我自己16款野马上面的6AT变速箱，在日常驾驶则会有顿挫，有时候还会出现涡轮迟滞的情况。

另外还有一点，就是整体刹车脚感偏软。

尽管官方表示由于搭载了副驾驶360系统，加上275/45/R21的倍耐力天蝎座零轮胎（好像就stline有这个圈胎数据),所以在驾驶时的制动性能完全够用，安全性不会有折扣，但是回头看看差不多价位的野马都能配个布雷博的大四活塞刹车355毫米刹车盘，心里怎么想都不是滋味。

而且刹车是真的软。

综合而言，全新的探险者就性价比而言还算不错，不论是那套动力系统，还是车辆的内外配置、空间等等，亦或是驾驶感受，都对的起这车的价格。

换言之，福特探险者至少不会像某个很高级的德系品牌七座运动型多功能车那样，在你看不见的地方花式简配，然后卖给你一个徒有其表的壳。

就我个人看来，这是一台优缺点都很明显的车，优点是动力强、空间大、配置高，缺点是内饰的豪华度差了点、车机的大屏设计用力过猛、二三排舒适度有待提高。