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与大多数合资中型车不同，锐志一直走高端精品路线，即利用丰田的品质打造介于凯美瑞和皇冠之间的高端车。虽然丰田的品牌属于大众行列，但锐志刚刚换了标准的雷克萨斯，无论是动力还是车身都处于同级别较高的水平。
2013款锐志虽然变化很大，但依然是二代车型的中期改款，车身尺寸背叛了改款的本质。相比现款锐志，新款锐志的车身高度有所降低，而车身长度有所增加，更具动感的造型更能带回锐志入华之初的感觉。相比更受欢迎的凯美瑞、帕萨特等车型，锐志并不是一款特别受欢迎的车型，所以我们的第七期《购车消费评价报告》就是针对锐志的。
锐志在日本的原型车，从这个车系诞生开始就在中国生产。
而且它的前身是丰田的系列车型，产品定位是仅次于皇冠的豪华后驱车。模型的蓝图是以光冠为基础的，称为" "。后来为了方便阅读，就一直这样命名。
从1986年至今，已经生产了9代，中间不断改进创新。9代开始和皇冠共用底盘，车型在空间尺寸和科技配置上有了很大的变化。最后，丰田给了它一个全新的定义和名字，那就是第十代——MARKX X。
从2004年的MarkX开始，迎来了全面的面貌。一年后引入一汽丰田产品线，命名为锐志，开始合资生产。2010年，第二代锐志引入国产。
我锐志车怎么样们今天看到的2013款锐志依然是第二代锐志车型，主要来源于日版MarkX X的中期大改款，这次评测的是锐志2.5L (2.5V尊瑞导航版)的顶配车型，厂商指导价为27.48万元。希望这份购车消费测评报告能给大家在选车、买车方面带来有效的帮助。
2013款锐志有2.5L/3.0L两种排量供您选择，售价区间为209.8-31.48万元。详细价格见下表：
最佳答案
锐志来源于，据说“X”的意思是将四个车轮尽可能的排列在车身的四个角落，代表了优秀的运动设计。锐志打的是“运动”牌，靠的是性能走向世界。很明显，这是为了和那些开起来顺滑，宜家适合大众的同级别国产竞争车型分道扬镳。他是为喜欢开车，希望获得更多驾驶体验的年轻有活力的消费者准备的。虽然锐志的长度只有4,735mm，比这个级别的大部分竞争对手都短，比皇冠短120mm，但是它的轴距和皇冠一样，达到了2,850mm。车内空间和锐志基本相同。车子底盘很高，最小离地间隙17CM，对于一辆跑车来说已经很高了。过路缘和减速带相信不会像天籁那么轻松。车内空间比较满意。中间的拱形传动轴虽然占了不少地方，但是短距离坐5个人应该不会太累。唯一不符合我要求的恐怕就是车内高度了。我，坐在驾驶座上，需要把座位调到最低。如果我要把头向前看车头的位置，还是会碰到前玻璃上面的内饰，副驾驶座也是。坐在后座直起身子也会把车推到车顶，这就是抬高底盘的代价。所以，如果我决定买这辆车，天窗对我来说太可怕了，哈哈。而且座位都设到最低一级，开长途会很累很困。感觉整体车比较个性，不适合公务。最适合的人群应该是靠自己努力挣钱的年轻人(20-35岁)，比如白领、管理精英、律师、艺术家、自由职业者等。他们通常自己在城市或村庄里呼啸而过。他们没有激情。在业余时间，他们大概认识三次，最好能体验一下青春。当然这辆车对于三辆58来说也是相当有用的。如果你是公司，经常要招待客户，比如很多客人，负责人，那就不太合适了。不庄重但充满能量。况且顾客也不容易得罪。那四个人在车上，你希望谁坐后排中间，把脚放在传动轴上？当然，公司大了，有好几辆车，就不是这样了。哈哈，不拍砖了。下面简单回顾一下网上对锐志的评论，以便大家共同探讨。优点：双VVT-iV6发动机，六速手自一体变速箱，前后驱动，这是最吸引全国车迷的地方。当然还有很多其他的优点，这里就不多说了。请看下面网上总结的缺点：1。慎重选择天窗(这个我深有体会)。作为一款腰线较高、前后紧凑、高度较低的运动型中型车，锐志的内部空间自然不会与轴距成正比，但锐志的空间对于翔队、天籁等同级车来说还算不错。但需要注意的是，锐志天窗的选择一定要慎重，因为天窗选择后，带内收功能的电动天窗会占据后排5CM的高度空间，对于超过它的乘客来说会很压抑。另外，LED顶灯在某种程度上比天窗更实用。当然这一条纯粹是个人意见，因为我们同事的车天窗平均一年开不超过三次(可能还有一次下雨忘关了，呵呵)。2.属于车辆本身的功能都给了可选包(也很对。很多人只是想要其中的一些功能，但是它们是捆绑在一起的。也许明年他们可以自己选择套餐。网上也有很多人推测这款车不会卖，但据我所知，有人订了这款车，理由是公司定的标准不能超过多少钱，所以只能订这款车。也有很多车迷担心加价买车的问题。估计可能性不大，因为自从我看车并留下名片后，卖车的小伙子多次打电话催订车，说只要我们单位订车数量超过5辆，大客户就可以买，可以返现几千
)锐志有非常漂亮的夜光仪表盘组合，转速表和车速表之间有两个漂亮的信息屏。下一个可以显示水温、油量、里程，上一个是档位、温度、车门的动态显示。而基于行车电脑的瞬时油耗、平均油耗等功能则成为了“NAVI选装包”的一部分。NAVI可选软件包“剥夺”了一些属于信息屏幕的功能。这些本应属于车辆本身的行车电脑的实用功能，却成了选装包的一部分，实在没有说服力，也浪费了锐志精致的液晶显示屏。3.4圈方向盘(这个没试驾就说不过去了)。丰田汽车一般以舒适和安全为导向，所以皇冠定义了3.4圈方向盘。没有人能说这是一个缺点。不过说到跑车锐志，还是用的3.4圈方向盘，比宝马3系等跑车多了半圈多。锐志虽然方向精度一流，但灵活性明显差很多。而且尺寸和手感都很好，但是圈数有点大。虽然3.4圈对于绝大多数用户来说更安全，应用上差别不大，但3圈以上的方向盘不应该出现在以运动为主的车上。这可能是锐志操控中为数不多的遗憾，也是一大遗憾。
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