被长安战哈飞百利怎么样略放弃 长安将慎重推出高端品牌

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中国长安哈飞汽车大厦

2009年，在全球金融危机的影响下，国家开始大力重组国有企业资产。其中哈飞汽车并入长安汽车。时任长安汽车集团总裁的徐留平曾表示：“未来五六年，哈飞品牌将达到百万级别。

原来这只是一个美丽的谎言。长安选择优先发展自主品牌汽车业务，却没有把承诺的资源交给哈飞。长安对哈飞的主要动作是裁员，停止新车研发，降低成本。加入长安集团后，哈飞汽车原车板块没有新车，占据业务大头的微型车也很少有新车。在这种思维下，哈飞从2009年的22万辆下降到2014年的仅1971辆，哈飞被长安战略抛弃。

2014年，哈飞的汽车生产资质被长安福特收购，哈飞彻底沦为零部件公司，负债累累。

2018年12月，哈飞汽车38%股份转让上市，1元起步，负债77亿。最后没人接手。

05概述

哈飞进入汽车行业的时机非常完美；哈飞大力发展微面和汽车业务。哈飞转型的时机也恰到好处。那么哈飞为什么会落得如此下场呢？

我认为有以下几点：

1.哈飞在发展汽车业务时应该继续保持在微面领域的投入和领先地位，因为微面在当时是哈飞的摇钱树。如果当年哈飞的微面还在，估计五菱神车现在也不会这么傲娇了。

2.哈飞切入汽车业务，主要是介绍车型，对汽车技术掌握不深；三款进口机型分别来自不同国家的三家不同公司，进一步导致了技术路线的混乱。

第三，被重组抛弃。重组是真的，但重组后长安应该不会食言，把哈飞变成战略放弃，哪怕继续保留微车业务。

是哈飞汽车对七八十年代的回忆。你记得他吗？欢迎留言分享！