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关于这个问题，我想换个角度，从产品设计师的角度，年轻人为什么选择国产SUV。
在2020年之前，我虽然参与了一些中国的项目，但主要的职业经历是在欧洲，习惯了欧洲人发展的百年佛系和德系汽车品牌的实力。五年前，有人说中国汽车工业会像手机一样快赶上欧美日，但我当时并不相信这个观点，因为汽车这个产品比手机复杂得多，代工之间壁垒很少，比如手机。
但仅仅五年后，也就是去年，我也回到了中国，加入了国内的R&D军队。一年的亲身经历，只知道国内行业发展快，没想到这么快。
10年前，除了像奇瑞这样的少数主机厂依靠AVL这样的技术咨询公司自主研发发动机外，大部分自主品牌还在外包发动机，更何况大部分主机厂只有手动变速箱。但早在5年前，通过各种渠道，包括直接购买国外品牌引进技术，借助技术咨询公司自行开发，或在欧美设立R&D中心，或高薪从国外引进人才，第一代“自主”零部件，包括发动机、变速箱等核心系统，在头部主机厂迅速建立起来。时间技术经过最近五年的快速迭代，各家都更新了一两代的核心产品，形成了成熟的、共享的自主技术，包括动力、底盘、车身。
目前，国内的头部主机厂不再依赖从国外引进的技术，R&D部门的外国专家数量是我五年前看到的零头。去年我参加的招聘不再强调“洋”“龟”背景，国内的德国技术咨询公司开始转变商业模式，从帮助OEM开发完整产品到现在只提供一些技术支持和人力外包。这种自治程度是相当彻底的。从核心系统到核心硬件/软件，在欧洲主流主机厂还高度依赖对方的时候，国内车企已经培育出了全资的发动机/变速箱供应商，甚至软件供应商。
这种效率在10年内时间完成了欧美厂商要20-30年才能完成的进度。今年在国内时间，我看到的机型或者新技术的生产周期一般在2年左右，而国外同样的机型和技术至少需要5年以上才能投放时间。最明显的对比：
我们和国内的工程师讨论了这个问题今天什么时候解决，这个计划什么时候在这个星期实现。
我们跟欧洲工程师谈的就是这个问题。我们还需要几次会议才能讨论清楚。有多少人要等这个计划休假回来再做决定？
年轻人不像上一代那样对大众丰田这样的外资品牌有很强的粘性。他们可以很快接受国产品牌和新车势力，只要有足够的品牌力。而这种品牌力是由R&D实力支撑的。举个最近的例子，在小熊油耗发布的2020中型SUV-自动四驱油耗排行榜中，油耗最低的并不是进口或合资品牌，而是星程TX的1.6T 7速DCT组合占据了同组第一和第三的位置，其油耗远低于同动力级别的其他车型：
即使综合发动机参数，星程的1.6T发动机也已经完全碾压了很多车型。如果你看看这款发动机具体使用的技术细节，你会发现它基本上集成了目前发动机所有最主流的节能减排和增压技术：
高压供油和高滚流系统
全方位电动化：电动化的冷却热量管理系统，在增压的同时可以避免爆震，可以更快速的暖机和控温，提高燃烧效率，降低排放；通电的增压器执行器不再受增压器压力控制延迟的影响。
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这套平台的技术在今年扩展到了2.0T发动机，用在了星途月旗舰车型上。如果把这个2.0T和其他同样使用方式的车型对比，可以发现和1.6T相似的扭矩和动力综合滚动性的优势：
因为这款7速双离合发动机的性能和油耗优势，在长宽高、轴距都在7的大型月球SUV上使用，依然可以实现8.3秒百公里加速。
相比合资企业的R&D优势，国产SUV最终体现在产品力上，这也是年轻人选择国产品牌的根本。
年轻人开始选择国产SUV的另一个原因是国内主机厂对用户需求的准确定位。10年刚入行的时候，曾经服务过一家国内的OEM。当时的国产品牌根本没有用户体验的概念。如何定义一个模型？这取决于两个独特的技巧：
一种是“借鉴”合资品牌。我要合资品牌有什么，合资品牌什么样子。另一个是R&D领导人拍拍他的头。功能属性甚至设计风格可以完全不专业，R&D领导人的个人喜好可以用来做决定。
正是因为这种用户需求的分析模式，10年前的一些国产品牌一是没有特色，二是无法复制合资品牌。
如今独立OEM的用户体验已经完全上升到了另一个维度，尤其是当互联网造车新势力的加入，基于互联网的用户体验和需求分析模式已经被广泛引入汽车行业。我们的主机厂都设立了用户研究和车辆属性/需求定义的部门，用户体验工程师也成为了和自动驾驶工程师一样抢手的人力资源。
在用户需求分析上，中国品牌有相当的本土优势。第一，主机厂本身对中国文化有透彻的了解。同时产品暂时不用考虑太多国际化的问题，首要的是满足国内消费者的需求。这种针对本地用户需求的定制化处理的典型例子就是车机。国产品牌的车机相比合资品牌要接地气太多。从车和机最重要的软件生态来看，大部分国产车型都会匹配本地的生态和服务体系，比如支付端的支付宝，社交端的微信，导航端的高德，娱乐端的哔哩哔哩，车和机端的阿里和百度云。目前国内豪华SUV的功能国产化，包括星程、雷克萨斯、WEY、SAIC R系列都很有代表性。
Star今年推出的lunar车型，大幅提升了汽车端的人机交互体验，搭载人脸识别、语音语义识别、声纹识别、ar虚拟现实导航等多种车载娱乐app，并在百度生态下；同时进一步拓展了车联网在车载机器上的应用，通过车联网可以进行智能家居的远程IOT控制。
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