全新帕萨特 预计售22

要说哪个品牌的车在大陆市场最受欢迎，那一定是德国大众。每年德系车在大陆的销量都能超过1000万辆。大众的车型当然有一定的优势，但凡事总有例外。虽然近年来德系车销量逐年增长，但部分车型的销售数据却越来越差。比如德系帕萨特作为德系b级车为什么越来越低迷？这是为什么呢？

要知道德系车在定价上一直是比较优越的。帕萨特作为德系b级车，价格一点都不低。加个几万就能买到奥迪的产品了。这是第一个原因。先说帕萨特本身的产品力。

上一代帕萨特三大件一直被消费者诟病。虽然帕萨特是SAIC B级车的代表车型，但它甚至有着与辉腾相同的外观。可以看出，SAIC对这个产品还是很热衷的。帕萨特自己的定位也是豪华中档车型，内饰有档次，油耗低，驾驶体验弱。这也是它曾经风靡一时的原因。然而，随着销售的火爆，逐渐地，它的一些问题被广泛地暴露出来。上一代帕萨特的悬挂不够舒适，NVH也不够优秀。这些问题只是小问题。对于一些刚开车的新手来说，甚至感觉不到这些问题。但是后来发现连三大部分都有问题。

很多倒霉的车主买了2017款帕萨特被抓了。有的很认真的说有时候自己的帕萨特不能正常启动发动机，比如发动机变速箱跑油漏油，这是很常见的情况。其中一些遇到了各种异常噪音，简而言之，各种故障代码。最初，汽车被视为一个精细的大部件，由许多小零件组成，我们不拒绝接受任何问题。只要能帮车主解决，自然客户不会无理取闹，但是帕萨特。面对车主提出的问题，售后欺负的态度真的让帕萨特车主黑一辈子。

其实帕萨特的这些问题还是和自身设计有一定关系的。早些年，大众双离合变速箱的问题甚至在官方舆论中有过报道，但SAIC依然我行我素，无视消费者的利益。