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成立于2000年的华泰汽车集团，曾经是中国SUV的开创者。成立之初就与韩国现代合作，在国内引进宝格丽等高端SUV，风光无限。但是随着关系的破裂，华泰逐渐淡出了人们的视野，现在可以说是销声匿迹了！
在刚刚过去的2017年，华泰汽车全年销售6065辆，同比下降50%，在所有品牌中排名第93位。其中，最受消费者青睐的TOP3是圣达菲，销量为5054辆，排名第一，同比下降39%。经典圣达菲和宝丽来分别排名第二和第三，销量分别为634辆和317辆。其他型号加起来连100都不到。
2018年，华泰销售依然疲软。第一季度，华泰销售了566辆汽车，华泰汽车怎么样在所有国产品牌中排名第99位。其中，新圣达菲销售467辆，排名第一，环比下降61%。经典圣达菲和宝丽来排名第二和第三，销量分别为36辆和19辆。
第一批是当年的SUV市场。"吃螃蟹"这个品牌就要变成"吃土"到了…华泰汽车质量如何？为什么没有人愿意为华泰买单？华泰汽车真的像外界传言的那样成了战场上的炮灰吗？接下来回答上面的问题。
目前华泰最畅销的车型是新圣达菲，投诉网站平台共收到投诉119件，其中质量投诉115件。前期投诉的多是车身附件和电器的故障，后期开始出现变速箱等核心部件的故障。但是厂商的回复率能达到近70%，一般都能接受。基于现代的产品平台仍然保证其质量。
为什么没有人愿意为华泰买单？
影响销量的原因有很多。华泰一直以自主品牌自居，一直在强调“先技术，后车辆”的理念。研发和基地建设确实很重要，但华泰却忽略了营销的重要性。最后，市场反馈是惨淡的销售数字。再加上对华泰汽车新圣达菲及其核心部件变速箱的投诉也开始慢慢浮出水面，所以也就不难想象为什么华泰会陷入如此窘境。
2018年3月，位列新能源汽车企业十大销量榜第六位。与汽油车市场不景气不同的是，华泰汽车新能源汽车销量环比增长824%。其中，华泰的IEV以其不错的颜值和相对丰富的配置赢得了不少消费者的心。
在今年的北京车展上，华泰汽车亮相了六款车型，其中四款为新能源车，并正式发布了一系列两款产品。未来三年，华泰计划在新能源领域推出10款以上新能源汽车，其中包括将于2018年推出的混合动力新能源汽车；2019年，自主研发MPV纯电动汽车。
你猜对了，华泰的一系列动作只是在对外释放一个信息：产业升级。在华泰汽车董事长张宏亮看来，华泰汽车已经进入新能源汽车的关键“质变”，这是华泰汽车抓住机遇、顺势崛起的重要环节。华泰未来将专注于新能源汽车领域，致力于通过新能源、智能网联、大数据进行产品升级。
其实早在2009年，华泰就已经涉足新能源领域，但反响平平。现在蓄势待发，看来要大打一场了。无论是与有新能源研究背景的曙光集团的合作，还是与百度在无人驾驶、车联网等领域的探索等等。我们都可以看到华泰意识到了什么。至于最后能走多远，就看后期的产品表现了。希望华泰能扛起自主品牌的大旗。
自去年年中华泰汽车组建新的管理团队以来，华泰汽车这家独辟蹊径、立足中高端、专注发展清洁汽车能源技术的国内知名自主汽车企业，在行业内屡屡做出惊人之举。重磅新品上市，产品品质全面提升，推出5年或15万公里超长质保。现在，拥有国际品质、经典历史、深厚口碑的华泰圣达菲，在中高级SUV价格上已经破冰。不仅让利于民，还在品质提升的基础上，通过国际标准化管理和降价，重新定义了中级SUV的价值新标准。华泰汽车一年苦练加成绩。
华泰汽车执行副总裁侯海静表示，去年6月华泰汽车新的国际化专业管理团队成立后，首要任务是构建现代化管理体系，提升产品质量。提高产品的R&D质量、工艺质量、制造管理质量、采购质量、营销服务质量，不仅提高了产品质量，而且通过系统化的建设，大大降低了成本，使得华泰汽车这次大幅度让利于民。这也是华泰汽车敢于将圣达菲的价格区间降到7.97万元的根本原因。华泰汽车一方面通过标准化管理和国际化流程实现了成本控制，另一方面大幅提升了产品质量。
侯海静上任以来，对华泰汽车产品制定了严格的标准，不仅要“用国际标准造车”，还要在R&D品质、造车技术等各方面赶超合资品牌。为此，华泰汽车不仅优化了产品线，壮大了R&D团队，还积极完善制造、装备等环节。同时，华泰汽车还加强了零部件质量，实现供应商优化。经过脚踏实地的调整和改进，华泰汽车的产品质量在时间的短短时间内有了很大的提升，R&D质量、零部件匹配质量、工艺装备质量、制造原理质量、营销服务质量等各方面都与国际高标准接轨。
华泰圣达菲的大幅调价，是基于华泰汽车产品品质的提升和生产管理流程与国际接轨。可以说，它给SUV市场带来的不仅仅是价格上的冲击，更是一种“质”的变化。无论是将中高级SUV拉入7万元矩阵，还是定义中级SUV价值新标准，都得益于背后国际化专业团队的全力配合和规范管理。努力过的华泰汽车，无疑正在向成熟的国际化汽车企业迈进。055-79000(张海燕)
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