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上市前，腾讯公司共持有途虎养车%股份，公司董事长兼CEO陈敏持股%，愉悦资本持股8.98%，红杉中国持股7.56%，方圆资本持股5.46%，公司联合创始人兼总裁胡晓东持股3.22%。
招股书显示，公司是国内领先的线上线下一体化汽车服务公司之一平台。公司以客户为中心的模式和高效的供应链，构建由车主、供应商、汽车服务店等参与者组成的汽车服务生态系统。
截至2022年年中，公司网店收入占比近75%，为主要收入模式；同期胡涂平台注册平均拥有8640万用户，1570万交易用户，月活用户900万。
2019年至2022年上半年，途虎养车收入分别为70.4亿元、1亿元、1亿元、1亿元。今年上半年营收较去年同期的1亿元营收略有下降。
利润方面，2019年至2021年，2022年上半年，公司期间分别亏损1亿元、1亿元、1亿元、9.5亿元。三年半时间时间，亏损总额达141.53亿元。其中，今年上半年亏损大幅收窄，去年上半年亏损31.25亿元。
公司表示，由于之前发行了大量可转换和可赎回优先股，其公允价值的变动将严重影响公司业绩，直至转换为普通股。2019年至2021年，优先股公允价值变动造成的损失分别为19亿元、30亿元和44亿元。
如果扣除这些可转换和可赎回优先股的公允价值损失，仅调整后的净亏损数据显示，2019年至2022年上半年，公司分别亏损10.36亿元、8.94亿元、12.85亿元和4.28亿元，仍呈现增收不增利的局面。
从收入结构来看，途虎养车收入包括综合汽车产品及服务、平台服务两大类。前者细分为轮胎及底盘零部件、汽车维修、其他服务、汽车零部件等，后者细分为特许经营服务、广告服务、其他。
但从增长趋势来看，途虎养车轮胎和底盘零部件收入占比不断下降，从2019年的54.6%下降到2022年上半年的39.9%。汽车维修业务的收入占比呈上升趋势，从2019年的26.6%上升至2022年上半年的34.4%。
此外，2019年至2021年，2022年上半年，途虎养车毛利分别为5.23亿、10.8亿、18.7亿、9.97亿元；同期毛利率分别为7.4%、12.3%、16.0%和18.2%。具体来看，平台毛利率最高，期间超过70%；其次，上半年汽车维修28.7%，轮胎和底盘零部件毛利率13.3%。
截至2022年6月30日，途虎养车的现金及现金等价物为31.33亿元，同期公司对应的流动负债为51.42亿元。
目前，途虎养车有三种不同类型的门店，分别是自营途虎工坊店、加盟途虎工坊店和第三方合作店。
根据招股说明书，特许经营的胡涂车间商店与自营的胡涂车间商店采用相同的标准和专有技术系统。截至2022年6月30日，胡涂工坊门店网络包括179家自营店和4，114家特许胡涂工坊门店(由2，104家加盟商管理)。
这组数据与半年前相比，自营店数量有所减少，而加盟店数量有所增加。根据公司上次披露的招股书，截至2021年9月30日，胡涂的工坊网络包括202家自营店和3167家特许胡涂工坊店(由1538家加盟商管理)。
所有的胡涂工坊店都使用胡涂品牌，其中加盟胡涂工坊店是公司的战略重点，可以帮助胡涂高效拓展I
截至2022年6月30日，途虎在中国各地拥有25321家合作门店。相比之下，在1月份发布的招股书中，途虎表示，截至2021年9月30日，该公司在中国各地拥有33200家合作门店。
但从去年第三季度开始，无论是工坊店还是途虎的三方合作店，都开始了一轮收缩。
据最新披露，截至2021年12月31日，胡涂工场店3853家，合作店31623家，合计35476家。
截至2022年6月30日，胡涂作坊4293家(其中4114家为加盟商经营)，合作门店25321家，共计29614家。
以此计算，最近6个月时间，胡涂养车店数量减少5862家，其中车间店440家，合作店6302家。
途虎养车在招股书中表示，在往绩期内，公司关闭了少量加盟商，主要原因是加盟商车间搬迁、业绩不佳，以及加盟商个人原因。
此外，一些自营的胡涂工场已经转变为特许的胡涂工场。以今年上半年为例，胡涂新开了一家自营店，关闭了10家自营店，另外7家自营店转为胡涂加盟店。
2019年至2022年上半年末，胡涂自营胡涂工坊门店分别为127家、165家、195家和179家。
从营收来看，加盟店贡献了途虎的大部分营收，公司毛利主要由加盟模式贡献。自营店仍然处于亏损状态。
以2022年上半年为例，公司来自加盟、自营、合作和直销的收入分别为40.55亿元、2.55亿元、3.76亿元和3.58亿元。
期间，胡涂自营店亏损2719万元，但加盟模式实现毛利8.71亿元，毛利率21.5%。同时，合作店的毛利率为9.3%，低于加盟模式，但高于自营模式。
途虎对加盟模式相当依赖，但如何管理好加盟店，统一服务水平，是一个挑战。此前，有媒体评论胡涂店管理存在“灯下黑”的乱象。关于黑猫投诉平台，途虎养车相关投诉976条，涉及虚假宣传、店家欺骗消费者、服务态度差等问题。
天检数据显示，途虎养车对员工的管理也存在缺陷，曾因未及时提交员工信息而被处罚。具体为，2019年2月中旬，曾某、胡某到上海蓝兔信息技术有限公司工作点上班，该公司是头虎在杭州湾上虞经济技术开发区普洛斯公司的汽车维修运营主体。上海蓝兔信息技术有限公司未能按时向公安机关报告其信息，同时也未告知其主动申报居住登记，后被公安机关查获。根据《浙江省流动人口居住登记条例》第八条、第三十四条的规定，决定处以200元罚款和三日内改正的行政处罚。
汽车后市场被誉为汽车领域的“黄金产业”。除了途虎养车，天猫养车还有京东。COM的车主抢了这块蛋糕。
招股书显示，途虎已成为国内最大的独立专车服务平台。营收方面，2021年，途虎产生的汽车服务营收为117亿元，占市场份额1.0%，超过第二至第五名参与者的累计汽车服务营收。
值得一提的是，根据上一版招股书，在中国汽车服务领域，途虎养车占据0.9%的市场份额，位居行业第五。排名第一和第二的服务商仅占2%和1.4%的市场份额。
显然，汽车后市场是一个高度分散、高度竞争的市场。但是站在头虎面前的对手也不小。
2017年，JD.COM宣布进入汽车售后服务市场。2018年将全面开放供应链、体系、服务、物流、金融能力五大战略，打造汽车售后市场“中枢大脑”。2021年10月，
2019年12月正式运营的天猫车主推“智慧门店”计划。在其官方发布的2022年发展战略中，天猫车主也落实了招商加盟政策。中康首席运营官和天猫汽车养护总经理李逸在最近的一次圆桌对话中表示，天猫汽车养护目前有1700家门店，未来5年将超过1万家。
目前天猫和JD.COM虽然在门店数量上略逊一筹，但都采取了同样的扩张措施和线上获客、线下服务来挑战途虎。在互联网巨头的推动下，汽车后市场的竞争将更加激烈。
此外，随着新能源汽车的兴起，汽车后市场的消费需求发生了变化，或者说对现有的服务模式带来了一定的冲击。
比如在保养维修方面，纯电动汽车对其动力系统的维护需求比燃油汽车低；在电动汽车的整个生命周期中，更换电池组的成本相对高于维护和维修服务的总成本。很多用户的汽车服务需求也集中在发动机和变速箱的电池的维护和更换上。
而且新能源汽车的保养涉及到电、电三个问题。保养门槛比燃油车高。新能源汽车是电池、机械、信息技术的综合体，对维修人员的专业性要求较高。目前大部分第三方维修店都达不到要求。
途养车表示，公司正在积极探索新能源汽车相关机会，已与零跑、北汽极狐建立业务合作。但目前行业竞争激烈，途虎受困于盈利等问题。面对汽车后市场的需求变化，还是需要时间验证是否能拿出切实可行的解决方案打动投资人。返回搜狐查看更多。
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