现代ix35怎么样

中国网汽车11月23日讯(记者王沂东)中国网汽车质量投诉平台()近日接到北京现代ix35车主投诉，称发生严重事故后，安全气囊竟然没有一个弹出来。

一号记者时间联系了店主。据车主冯先生说，他的2021 ix35是今年9月份刚买的。不久前，他开车时不小心撞上了路边的护栏，造成了严重的交通事故。从图片上可以看到，车头确实被撞的很严重。但据冯先生说，这么严重的碰撞，汽车的安全气囊其实并没有弹出来。幸运的是，事故没有对车内的人造成严重的人身伤害。

车主向记者强调：当时车辆包括前盖和保险杠都已经被撞坏，车辆无法打开。然而，在4S店对车辆进行检测并提取相关数据后，制造商出具的车辆报告表明，车辆状况正常，安全气囊因撞击不足而未打开。冯先生不同意这个结论：“车辆都快报废了。还要付出多少努力？”

冯先生也很疑惑，到底需要多大的冲击力才能被气囊弹开，有没有相关的标准。“对方(4S店)什么都没解释，只是给了我一个结论。我要车辆撞击时的数据。4S店跟我说‘我不知道’，我完全接受不了。”

了解情况后，记者联系了吉诺隆鑫汽车销售有限公司。业主提到的福建南平服务有限公司。该店售后人员表示，事故车辆的数据已经提取并反馈给厂家，数据报告提供给车主。对于记者询问的具体报道结论，对方含糊其辞，没有给予正面答复。只表示“基于报告的结论，但细节不清楚。”

同时，记者也采访了北京现代厂家，客服人员回复称会跟进处理客户的问题，并及时反馈给客户。

据记者调查，在网上对平台，的投诉中，北京现代ix35的安全气囊在车辆碰撞后没有弹开，碰撞事故严重。然而，时至今日，大部分投诉车主仍处于索赔未果的境地。值得注意的是，投诉车主均表示，北京现代4S店和厂家推诿、逃避责任，无法积极解决问题。此外，北京现代ix35的投诉还包括变速器顿挫、发动机和转向系统异响等。

销量方面，根据第三方的统计，虽然北京现代ix35在10月份的市场表现较今年9月份3905辆的销量有小幅提升，但从整体销量趋势来看，该车型在今年5月份之后呈下滑趋势。此外，从品牌来看，北京现代今年10月整体销量为辆，同比下降%，1-10月累计销量也下降了%。

不得不说，北京现代的车型质量近年来饱受车主诟病。此前，北京现代索纳塔在中国汽车研究院C-NCAP(中国新车评价规定)的前40%偏置碰撞试验中，a柱上有明显的弯曲痕迹。众所周知，a柱是关系到驾驶员人身安全的车辆关键结构件之一。如果出现问题，会给车内人员带来严重的安全隐患。

此前，现代汽车曾公开表示，第十代索纳塔是基于现代起亚全新I-GMP平台通过多重骨架结构和控制车辆运动轨迹的技术打造而成，大量采用超高强度钢材和热冲压工艺对车身进行大幅强化，强度较上一代提升10%以上。但经过如此密集的设计，在整车测试时a柱依然弯曲，北京现代的品控堪忧。

北京现代第十代索纳塔于2020年7月上市。据介绍现代ix35怎么样，这款车型被视为北京现代“重返赛道”的核心法宝。向东

此外，2019年8月，北京现代旗下Fista车型在中保研C-IASI进行的前25%偏置碰撞测试中，车头严重受损，a柱完全变形，几乎折叠至90度，前挡风玻璃严重破碎。因此，该车型的车身结构评级最差，耐撞性和维护经济性指数为P(差)。

与此同时，北京现代的另一款车型领驭也在2018年的C-IASI测试中惨败，在耐撞性和维修经济性指数方面的测评结果为P(差)

除了中国保险研究院、中国汽车研究院等官方专业检测结果不佳外，北京现代还发布了多次召回。今年2月，北京现代因液压电控单元出现问题，导致发动机舱起火，召回旗下途胜车型，数量高达1万辆。值得注意的是，这是途胜自2015年上市以来的第六次召回。召回原因涉及车辆的动力换挡、后牵引臂、驻车制动踏板臂、发动机等零部件。

虽然汽车制造商主动发起召回，但这表明它对解决问题持积极态度。但如果频繁大面积召回，其品牌车辆质量将陷入信任危机。频繁的投诉和召回导致北京现代的品牌力和产品力双双下滑，这也是其销量逐年下滑的主要原因。

在品牌产品线布局上，北京现代从D S战略转变为建立“D S N”(中高端SUV新能源)的全新产品格局。可以看出，新的战略规划把新能源作为品牌赢回市场的杀手锏。据悉，现代汽车计划在2025年前推出的44款电动汽车中，有23款电动汽车，包括11款特殊电动汽车车型。

在刚刚开幕的广州车展上，北京现代的途胜L混动和途胜也迎来了初期上市。科技品牌战略进入第三年，品牌真正前行的核心动力是严把质量关，倾听消费者诉求，及时有效地为车主排忧解难，而北京现代正在全方位布局，品牌也在不断提升。

(责任编辑：王芳)

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2015款现代ix35发动机怎么样(2010款现代ix35发动机耐用吗)

近年来，国内SUV逐渐向精细化方向发展，更多的自主研发技术也在油耗和动力方面对产品进行了优化，吸引了越来越多国内消费者的关注，同时新技术的加入也必然导致整车制造成本和售价的提高。当时10万左右就能落地的国产紧凑型SUV，已经逐渐把价格提到了12 ~ 13万，很多动力储备更丰富的版本甚至突破了15万大关。

国产SUV价格的逐步提高，缩小了国产与同级别合资车的价格差距，尤其是与韩系产品的价格差距。一直以来，韩系车面对的都是高配低价的市场。现代ix35中期改款后，产品价格已经基本达到了与长安、哈弗H6等市场主流国产SUV相同的区间。

回归的现代ix35变得更加年轻化，但同时也给消费者抛出了一个难题。同价位，韩系合资和自主品牌，你更喜欢哪个？

现代ix35经过中期改款后的设计可以说是由内而外的大改变。外观设计、车身尺寸、内饰设计都进行了彻底的优化。仅从设计上来说，现代ix35的中期改款确实很有诚意。

与改革前的车型相比，新ix35乍一看有明显的设计差异。中网高度降低，但可向两侧延伸与灯组连接，中网内部原有的水平网格换成网状网格；整个前脸年轻化感的提升主要是因为减少了微油腻的镀铬装饰条的应用。

新款ix35的灯组也经过了全新设计。LED日间行车灯被移到了下部散热器区域，这使得全新车型的设计更具辨识度。然而，LED日间行车灯区的设计具有让公众探索山野的视觉感。

新款ix35的长宽高为，轴距为。新车与老款相比，长度增加65mm，高度增加35mm。然而，平台仍然采用老款车型的相同方案，因此轴距保持在同一水平。但是在众多国产紧凑型SUV的轴距表现面前，不考虑实际乘坐感受，ix35在账面数据上的横向对比确实不占优势。

相比改款前车型的整体风格，车尾部分要年轻很多。全新设计的尾灯组加入了目前非常流行的贯穿式设计，配合上下散热口的黑色装饰板，将车尾横向划分为多个区域，层次感更加分明。

为了配合新的外观，内饰进行了大量的优化升级，其中最引人注目的是10.4英寸的中控大屏，尺寸更大，达到了全系的标准水平。并且原中控区的大部分实体按键都被取消，整合到了中控屏幕中。这块屏幕上的车载系统就是在现代和百度的深度合作下诞生的。除了支持多种第三方应用，使用习惯也针对国内消费者进行了优化。

并且为了呼应中控面板的科技元素，新车的仪表盘还采用了7英寸全液晶仪表，显示了丰富的信息。遗憾的是，并非所有地区都支持定制。两侧的转速表、水温表、油表都是固定设计，只有中间部分可以通过模式切换显示不同的信息，自然无法像大众的全液晶仪表一样显示导航信息。

新款ix35最吸引人的地方就是手柄区域的变化。原来的手刹系统改成了电子驻车，挡把的设计也从驾驶员区域的中间移到了一边。而且挡把也采用了全新的设计，看起来像电子挡把，实际上是机械直挡把；不过挡把上方的面板区域支持当前挡位的显示，对于很多新手司机来说还是很友好的。它被认为是一个有思想的小设计。

动力方面，新款ix35继续使用最大功率的1.4T发动机和最大功率的2.0L发动机，匹配

作为服役多年的现代产品，这两套动力总成在可靠性和质量稳定性方面都有很好的保障，市场份额也不小。但毕竟是多年前的技术，油耗和动力输出可能还不如近几年新推出的发动机产品。但是现在的ix35只是中期改款产品，动力没有变化也是情理之中。

但相比老款，新款ix35在车型选择上更加精简，取消了原有的手动挡和顶配四驱版本。毕竟现在开手动挡的消费者不多。而且四驱系统在城市里没有发挥的空间，也侵占了后腿的空置空间。这两类车型取消后，价格区间更加精简。原价-16.19万元，改后降至12.98万-15.98万元，让消费者的选择更加清晰简单。

即使ix35在设计上做了很多改动，但不会对车辆的市场口碑造成太大影响。首先，车芯的三个部分完全沿用了改款前的设计。除了油耗略高，市场口碑和质量稳定性基本不太挑剔。年轻化的设计也可以帮助ix35更好的打开年轻消费者的市场。

同时，近几年韩系车在市场上一直享受着不错的优惠加持。ix35作为现代的产品之一，可以常年保持月销量过万。去年ix35在市场上长期保持终端优惠1.5万。14万左右的车型，终端优惠1.5万还是很有吸引力的；如果新车上市一段时间时间，后能恢复1万~ 1.5万的优惠，销量再提升问题不大。

作为合资SUV，现代ix35在合资车型领域一直以低门槛作为自己的优势。很多确实预算有限，但又想买一款技术有保障的车型的消费者，都愿意选择ix35。毕竟技术成熟，价格亲民，空间标准也不差。

但是随着国产SUV价格的不断上涨，ix35和很多国产SUV还是同一个价位。虽然ix35在品牌和技术成熟度上还是有优势的，但是几乎所有同价位的国产SUV都在用自己的看家本领竞争，比如哈弗H6全新的柠檬平台，长安CS75PLUS的蓝鲸动力和艾欣变速箱，国产SUV的配置起点都比ix35好很多。电流ix35的压力不小。

p>不过韩系车型其实技术储备很丰富。索纳塔的1.5T发动机采用了全球首创的CVVD技术，自主研发的摩比斯也是世界一流的汽车零部件供应商。同时，氢燃料电池、48V轻型混合动力、油电混合动力、插电式混合动力等动力现代集团也有涉及。而国内技术与海外市场的不同步，在这个全球信息交流的时代，难免尴尬。毕竟薄利多销的做法不是长久之计。现代想扭转国内市场的颓势。投入中国市场的技术要跟上全球市场，基本上是目前唯一的选择。

近几年北京现代的品牌知名度和市场竞争基本都处于下滑状态，其产品只能通过一定的优惠力度来降低竞争门槛。现代拒绝在中国市场打好品牌，难免会让一些消费者寒心。