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原文：标题：马航飞机再入事故调查报告出炉：几秒钟内突然下降7000英尺不实，飞行员操作得当。
4月10日，马来西亚民航局发布了“马航航班因技术问题折返”事故的初步调查报告。报告说，在飞行过程中，由于皮托管的静压系统(一种测量压差以确定空气速度和高度的仪器)出现故障，导致飞机升空并停止自动驾驶。在飞行员接管期间，飞机的俯仰和高度发生了变化，恶劣的天气导致乘客感到不适。
据Maxim News此前报道，4月3日，一架从吉隆坡飞往马来西亚东部沙巴州斗湖的航班因技术故障和天气原因返回吉隆坡，并于当日17时03分安全降落在吉隆坡国际机场。多家媒体援引一名乘客的帖子称，飞机在几秒钟内下降了7000英尺(约2133米)，并导致乘客“漂浮”在座位上。4月8日，民航从业者、知名航空博主狱清在接受《极讯》采访时表示，轨迹图中确实出现了7000英尺的下降，但从轨迹图来看，是10分钟内的平稳下降，而不是乘客所说的“几秒内的突然下降”。10分钟下降7000英尺，速度和幅度都在正常范围内。他猜测乘客弄错了飞行路径图中的两条曲线，才出现了“几秒钟内下降7000英尺”的乌龙。
调查报告
4月10日，马来西亚民航局公布了事故的初步调查结果。公告显示，根据从飞行数据记录器(FDR)中提取的初步报告，确定由于皮托管静压系统(一种测量压差以确定空气速度和高度的仪器)出现故障，导致飞行过程中出现技术问题。故障产生了错误的速度指示，导致飞机升空并禁用自动驾驶仪。对此，机长立即做出了正确的反应，并恢复了对飞机的控制，这对于确保飞机保持在飞行员的控制之下至关重要，这是基于使用剩余仪表的剩余准确指令。飞行员操作引起的俯仰和高度变化，对应的是飞行员的报告和机上乘客的体验。恶劣的天气加剧了这些纠正措施，导致乘客在机舱内感到不舒服。最后，飞行员利用剩下的系统安全返回。
某航空公司安全总监表示，这份报告证明了之前乘客所说的“几秒钟7000英尺的落差”是不存在的，只是飞行员的短时推杆(将驾驶杆向前推使飞机低头的操作)。根据飞行轨迹数据，这个高度不超过1500英尺。给乘客造成突然下降错觉的，是突然出现的顶杆造成的“二次过载”，也就是俗称的“失重”。
“估计很多人都体验过这种飞机在过山车下坡时俯仰姿态突然变化带来的不舒服的感觉。简单来说，就是飞行员急于保证安全，初始操作有点猛，产生了失重感。虽然飞行员此刻的操作并不完美，但完全可以理解。”说吧。
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