吉利帝豪gs质量好不好 背后的原因竟是

【车主指南】想起帝豪GS刚刚上市试驾，我就犯了一个大错。这是吉利最新的两厢帝豪。后来我说完，站在旁边的销售小姐指了指展车旁边的配置表，上面赫然写着几个大字紧凑型SUV。好吧，我们重新开始！虽然紧凑SUV这个词在那之后从我嘴里冒出来，但我还是觉得它太像两厢车了。后来，我试着从远处看。突然觉得说它是紧凑型SUV没什么不对。毕竟底盘的高度和有点婴儿肥的车身确实有SUV的味道。

时隔4年，2020年再次拿到最新款吉利帝豪GS。味道还是一样的，只是外观有点变化。这就像去不同的西餐厅喝罗宋汤，番茄味绝对不会变。2020款帝豪GS最大的变化就是分为两个版本：何雅董。两者最大的区别就是保险杠细节不同。优雅版包围的扩散器是三角形，而运输版是回旋镖。其余的变化不大。

进入车内，掏出裤兜里的放大镜，调到最高放大倍数，也找不到太多设计上的新意。整体布局跟老款一样。唯一能抓住人们眼球的是制作精美的深灰色拉丝面板和中控上最新的车载系统。同时，新帝豪GS还将原来的机械仪表换成了液晶仪表。8万的车能有这样的配置，真的很良心。可惜全景天窗还是打不开，不过好在天窗面积够大，让车内感觉很舒服。乘坐空间与老款一致，日常家用没有问题。

新换的1.5T直列三缸发动机是我的主要毛病，但是我开过之后发现黑起来有点困难。在启动发动机之前，我一直握着方向盘，试图感受三缸发动机带来的震动，但似乎三缸发动机很有竞争力，启动过程中并没有感觉到太大的震动。

轻踩油门，油门训练灵敏。同时，小惯性的涡轮也让这款车在低速时拥有更强的爆发力，在城市中低速行驶动力完全充足。对于这款三缸发动机，我有一点要抱怨，就是低速上坡时发动机传来的震动很明显，性能足够优秀。新7速双离合的挫败感是有的，但并不严重。

悬吊训练很辛苦。高速过弯或变道时，悬架能很好的支撑车身姿态，不会出现左右摇晃的危险现象。遇到小颠簸时，这种悬挂给车的路感太直接了。其实对于这样的家用车来说，还是把悬挂做的软一点比较好。毕竟对于一辆家用车来说，操控少一点完全没有坏处。

总结：吉利帝豪GS质量好吗？其实帝豪GS口碑不错。虽然老款油耗有点高，但是更换动力系统后新款油耗降低了不少，市区百公里也就8升左右。新帝豪GS主打跨界青春风，帝豪GS无论是性价比还是外观都非常吸引人。但是厂商在不同车型的配置上并不均衡，亮点都放在顶配车型上，这就像是有对低配车型感兴趣的朋友当场泼冷水。