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没想到，这就是申通衰落的开始。2017年至2020年，国家邮政局连续发布‘快递服务满意度调查结果’。申通快递在快递企业整体满意度排名中连续位列第六、第八、第七、第八，不仅远低于顺丰、JD.COM，而且在通达系中垫底。
同期，申通的市场份额也逐渐下滑。国家邮政局和艾媒数据中心数据显示，2016-2020年，申通快递市场份额分别为%，9.73%，%，%，%。在此期间，该公司一度被市场份额并不知名的顺丰超过。
进入2021年后，申通的情况并没有好转。在快递行业价格战的背景下，3月份的业务报告数据显示，申通的单票收入为2.25元，同比下滑27%，下滑最为严重；而顺丰、童渊和大云分别下降了12%、11%和13%；5月份申通(9.28亿票)与童渊(1亿票)、大云(1亿票)差距相当大。
这种情况，即使在快递行业的国内量，也逐渐被监管部门重视。自9月1日起，申通、中通、童渊、百世、大云、吉图等6家快递公司统一上调每票0.1元的派送费，以“保护快递员的经济利益和职业发展”，但做空时间并未给申通带来正面效益。
华创证券研究报告显示，2021年第三季度，大云、童渊、申通的单票价格分别为2.08、2.15、2.01元；环比来看，大云、童渊、顺丰Q3的单票价格分别上涨0.06元、0.01元、0.75元，申通下降0.08元。
在10月份各大快递公司发布的业务简报中，申通的快递服务单票收入为2.11元，同比下降6.22%，而童渊和大云的单票收入分别为2.29元和2.17元。
受盈利能力下滑影响，申通成为行业内唯一一家连续两年净利润负增长的公司。反映在二级市场上，申通快递的股价已经从最高点下跌了80%，只剩下135亿市值。
曾经的行业老大申通为什么会被一群后辈超越？业内人士认为，这可能与申通转型滞后有关。
2018年，申通快递董事长陈德军曾坦言：“近年来，由于基础设施投入相对不足，公司核心城市转运中心直营率相对较低，一定程度上制约了公司的发展。”
“在行业初期，传统的加盟模式可以对快递企业的快速扩张起到很好的推动作用，因为对于企业本身来说，不需要过多的投入就可以快速占领市场。而加盟制快递公司在基础设施投入、设备升级等资金投入上会略显滞后。随着行业的发展和快递量的增加，这种模式将越来越不利于公司适应快递行业规范化、集约化的发展趋势。”证券平安在研究报告中表示。
据广发证券，介绍，公交加盟存在的问题有：内部利益难以平衡，中转成本高，加盟商缺乏扩大生产的动力。
就时间在线而言，早在2011年，随着国家邮政局《十二五规划》号文的颁布，包括中通、童渊、大云等在内的多家民营快递公司已经开始了转型升级战略。
003010提到，目前快递行业快速发展，普遍存在运力不足、服务水平低等问题。因此，“十二五”期间将鼓励快递企业创新经营机制，推进企业整合，加快向综合快递物流运营商转型。同时，也将引导企业从价格竞争转向服务质量竞争。
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