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每年二月初二，是中国的传统节日，龙抬头。在今天这个特殊的节日里，边肖向大家介绍一款国产8年车，贝纳利黄龙600。自从国内的钱江摩托收购了意大利的贝纳利，两家公司互相借鉴了很多技术。而且在2012年初，借助贝纳利成熟的技术，贝纳利在中国首次亮相了四缸摩托车，排量的黄龙600。
起初，黄龙600在设计上被列为典型的意大利街车，但在2019年底，钱江贝纳利公布了最新的黄龙600,型号为。根据官方信息，新版黄龙600虽然延续了老版贝纳利600的特点，但也丰富了车辆配置。
新版本的黄龙600,前部配备了黄龙600怎么样倒前叉，后部配备了侧面减震，还有可调功能，骑行者可以自行调节。制动也很丰富，前轮双盘制动匹配四活塞径向卡钳，后轮单盘制动匹配双活塞卡钳，并配备主流防抱死制动装置系统。
车身设计方面，这款贝纳利黄龙600还配备了高刚性车架和粗壮的后摇臂。这款国产四缸摩托车就算和日本600级摩托车比，车辆配置也一点不输。不仅如此，还有意大利的设计风格，肌肉线条更加明显，运动感更加突出。
在全新升级的设计中，这款车的大灯有了很大的变化。与原来更宽的设计相比，新款螳螂看起来更简洁、更锐利。同时，广受车友喜爱的霸气中后双排气管也得到了保留。可以算是目前黄龙600比较好的标志性设计。开在街上辨识度很高，一眼就能认出贝纳利黄龙600。
动力方面，这款新升级的黄龙600还是老发动机。发动机实际排量，压缩比高达。它采用了四缸水冷气门设计，转可以产生60kw的最大功率，最大扭矩的输出范围设计也非常出众，8000转就能爆发，就算日常通勤。
虽然黄龙600的动力水平比不上一线日系街车，但对于国产车型的实际情况来说，这个动力水平算是国产车型之一，很强劲，完全可以满足日常需求。在测试中，解码限速后，这款车型可以轻松达到以上的时速。
其实在很多国内车友眼里，黄龙600刚上市的时候就有一些问题，导致很多车友吐槽。但是，边肖认为任何模式都有成长空的空间，不能用以前的问题来形容现在的自己。比如2010年的川崎ZX-10R曾经在的低速下倒车，主机架立刻断裂。即使像川崎这样的知名品牌也出现了问题，所以我们必须给国产车型留下一些时间。
不知不觉从2012年黄龙600上市到现在已经八年了，从贝宁到十亿再到tnt炸药.至今，仍然可以说这款摩托车是中国四缸摩托车很多人的梦想。现在的和黄龙600虽然还不完美，但是相比八年前已经进步不少了。
最后，你对新版本的黄龙600还有什么要说的吗？欢迎在评论区留言与众多车友探讨！
【太平洋汽车网】黄龙600正常寿命
黄龙600正常使用，寿命13年或12万公里。
严格来讲，这个问题没法回答。因为要看车主的驾驶习惯、平常对车的爱护程度、行驶路况等客观因素。最简单的例子，如果刚买第一天，就撞的特别厉害，寿命就只有一天。只要平常勤换机油，少拉高转速（不是不拉),勤擦勤保养，肯定能延长寿命。
根据《机动车强制报废标准规定》 第四条已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业。由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：
达到本规定第五条规定使用年限的
（十一)正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。
第七条国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。
（十)正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。
黄龙600从零到一百公里每小时的加速时间为4.5秒，在摩托车中属于比较快的了。
关于黄龙600:
黄龙600是钱江摩托车生产的一款跨骑街车。黄龙600采用了一款的直列四缸发动机，最大功率为60kw，最大扭矩为55牛顿米，百公里综合油耗为5.5升。
在外形方面，黄龙600延续了贝纳利车款的设计风格，整体看起来比较战斗。前车头像螳螂一样，十分具有攻击性。后避震器采用了侧置的设计，排气管为中置双出，整体运动感较强。
动力方面，黄龙600采用的是的水冷式四缸发动机，压缩比为11.5:1,使用双凸轮轴技术，百公里加速时间为4.5秒，最高车速为，动力十分的强劲。
1、驾驶摩托车时要按规定佩戴好护具。
3、驾驶摩托车时双手不要离把，也不能超载。
4、驾驶摩托车时要在规定的车道内行驶。
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