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在今天的中国家用车市场，法制是一个很悲惨的存在。PSA标致雪铁龙集团在20世纪80年代中国第一波合资汽车制造浪潮中非常活跃，自1992年以来，它与广州标致和东风雪铁龙富康合资。与同期大众相比，东风雪铁龙富康是雪铁龙在1991年推出的全新车型；领先德国大众捷达和桑塔纳一代的雪铁龙ZX，当年被视为中国车市的另类。我总是整理一些雪铁龙ZX当年的产品照片，分享给大家。
原来的东风雪铁龙富康轿车只有两厢版，车身长4070mm，车身宽1700mm，轴距2540mm，整备质量1015kg。动力为1.36升排量四缸发动机，最大功率75马力。这个动力只配备了手动变速箱。车辆静止加速到100 km/h需要13.6秒，最大速度165 km/h，虽然与同期大众捷达1.6升发动机的化油器版拥有相同的最大功率，但排量较小，加速性能较逊色。1996年到2004年，我开过几次东风雪铁龙富康，感觉最不一般的是它的喇叭按钮。
因为是两厢车，90年代末北京卖的富康车大部分是私家车，而且主要是先富起来的外企白领。90年代末，东风富康引进1.6升90马力发动机，车辆性能可与捷达媲美。后来三厢版富康988满足了好看的消费群体。
先说20年前的经历。自上世纪90年代末，富康开始进入北京出租车市场。因为和普桑捷达同价的车型，所以它的价格和这两款出租车是一样的。1.6元/公里。而李霞是1.2元/公里。作为普通工薪阶层，打车自然喜欢李霞。但是你怎么区分李霞和阜康呢？白天很轻松。晚上呢？当时我们有一些小技巧。看到是富康在开，我们直接让它开，确认是李霞车在招手。
字体二十年过去了。想想当年东风雪铁龙的风生水起，现在真的很惨。虽然近年来推出了一些有竞争力的新产品。但是之前十年错误的产品营销策略耗尽了原有的口碑(老编辑认为这主要是法国人犯的错误，把法国人的喜好当成世界上唯一的真理太狂妄了，无异于给自己埋了一个大坑)。小区里的法国车越来越少了。大部分原雪铁龙车主在换车时不再考虑雪铁龙。我认识的东风雪铁龙只有两位老车主还在开东风雪铁龙。一个是雪铁龙铁粉，一个是完全拿不定主意的男车盲。
欧洲雪铁龙ZX有双门版，比五门版更漂亮。
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