哈弗h8怎么样实话(哈弗h8到底是不是好车)

长城能否依靠H8完成自强之路？好像没那么简单。

长城是少数几个对SUV情有独钟的品牌，致力于SUV。非SUV根本不考虑产量。也是哈佛的痴情。没有轿车，也没有MPV车型，哈弗一次次尝试拓展SUV产品线。在此之前，哈弗在中低端车型上的布局已经很完善，而哈弗H6的成功也给哈弗打了一针打高端的强心剂。所以H8的任务不仅仅是扩充产品线，还要提升品牌形象。

长城宣布哈弗H8上市的时候，我既高兴又担心。可喜的是，自主品牌终于可以拿出一款中大型SUV来撑场面了。单看外形，H8真的是个硬汉角色。担忧来自H8的定价。23万的顶配很可能让H8死得很惨。那么H8有没有扛大旗的实力？

选车就像谈恋爱。如果你对象的外表没有长在你的审美上，你就没有心思去了解她的内心。H8在外形上有一种气场，能给人一种成熟男人的气息。这款车的侧面有着十足的大车风格。几年前的外观确实很惊艳，但是按照现在的审美，H8的设计有点老套。这种老气横秋的感觉可以俘获老一辈人的心，但对于我这样的年轻人来说，过于成熟的外表会是拒绝H8的重要原因。同时，在轮毂、尾灯等设计上。H8缺少了这个板块应有的精致感。

室内设计可以看出比H6高很多，但不能用高端来形容。做工和用料方面，H8可以说是自主品牌中比较好的。中控台采用软塑料材质，门板也采用真皮包裹。钢琴烤漆面板虽然是指纹采集器，但确实能提升内饰质感。H8在营造科技感上做得不够。首先，中控车的显示屏不够细腻，开车时会有反光。其次，仪表盘没有采用更先进的全液晶屏，而是指针屏，勉强能跟上潮流。

这次试驾的H8车是小改款，动力上是2.0T 8的组合，这个时候长城愿意多关注H8。8AT是ZF的产品，2.0T发动机经过调教后动力输出变强了。H8一开始给我的感觉是油门响应很快，低速时扭矩输出很足。我觉得根本不是中型SUV。最终8AT变速箱敢于降档，一次可以连续降三档。发动机转速上升很快，很快就到了道路限速，感觉像是在往后推。

哈弗底盘在小颠簸中一直有“威”的份儿，前半段较软的悬挂可以提供不错的减震效果。遇到大的撞击时，底盘不会坚持软到底的态度，而是会在悬挂的后半段给你很好的支撑感。除了以上优势，H8的底盘还搭载了博格华纳的四驱系统。4L扭矩可放大2.48倍，脱困能力大幅提升。

总结：哈弗H8怎么样？H8在产品力上只能算是中规中矩，但又不得不与高端这个词联系在一起，这一点H8似乎做不到。H8的优势在于强劲的动力表现，优秀的内饰用料，驾驶中的高档感，巨大的空距。哈弗H8没人买的主要原因是设计老套，内饰技术不够，定价高，性价比不够。