中华骏捷fsv怎么样

接君FSV的内部细节

自接君FRV以来，华晨车型的做工有了质的提升。早前在时间上市的接君和今天上中华骏捷fsv怎么样市的接君FSV的内饰做工都很不错。时尚的外观，精致的内饰，低廉的价格，都是非常好的卖点。

接君FSV的1.5L发动机

然而，需要批评的是，接君FSV的1.5L发动机没有配备发动机罩。虽然实际使用没什么大问题，但是暴露在外的点火系统给人一种很不靠谱的感觉，发动机舱凌乱不堪。我们希望制造商能在接君FSV的发动机上加一个发动机罩，这样可以使发动机舱更整洁。

编辑评论：

与接君FRV和接君一样，接君FSV来自华晨的A级车平台。其主要竞争对手将是比亚迪F3、奇瑞A3、远景、福美来、智翔等自主品牌紧凑型车型。当然也会和同价位的合资品牌紧凑级车型争夺市场份额，比如捷达、爱丽舍、伊兰特、赛拉图。如果接君FSV最终价格在6.98-8.98万元区间，会和接君FRV一样火爆。

新尊驰的外观

新尊驰的外观和内饰增加了更多的时尚元素，但价格也提高了不少。尤其是几款1.8T车型的定价，让编辑觉得不可思议。其中1.8T的顶配车型售价高达万元，与新君威2.0T、迈腾2.0T车型价格持平。很明显，定价太高了。车型上市后，要么价格大幅下降，要么销量不会好。(文/汽车点评网安乐)

心 心字组词

在以往的试驾中，我们对这款发动机的评价是：可靠、耐用、易于保养、动力输出平顺但爆发力不足。这次，我登上了接君FSV号，希望能获得一些新知识。带着这个想法，我开始了从沈阳到铁岭的试驾。

首先，在一小段城市道路上爬行很不舒服，但发动机似乎没有抱怨。需要说明的是，我选的是自动挡车型，匹配的是4AT变速箱。变速器换挡没有明显的顿挫感，换挡时机也很巧妙。轻踩油门会升档，深踩油门甚至可以爬到近处才升档。路上无论减速还是加个塞，都不会有拖后腿的感觉。

出了沈阳，进了高速公路，终于可以体验到持续加速的快感了。刚出收费站，油门到底，发动机真的很吵。转速表指针差点跳了。进入2档后加速感明显，只升到3档才破100。此时加速感并没有明显衰减，右脚的踩踏仍然可以带出车速的瞬态响应，只是速度没有之前那么快爬升了。另一件值得欣赏的事情是，即使在

在车速下，突然加速时变速器仍能强制降档，车辆仍有一定的再加速能力。

其实这款发动机并不缺爆发力，匹配合适的变速器。在适当的速度范围内(通常是-)，显示出它充满活力的一面。80多公里的路程并不算长，我们很快就到了铁岭。道路和高速公路性能证明三菱

4A

91S发动机在接君FSV上有很高的适应性，与4AT配合良好。

下结论会不会为时过早？还有一个5MT型号在关注，更受欢迎，但我没有忘记它。我把它留在铁岭的一段山路上。还记得《刘老根》里的豪宅吗？它位于山谷中，我将驾驶500万吨接君FSV到达那里。其实你只需要翻过一个山头，大概10公里。

在山路上驾驶接君FSV让我感到轻松愉快。5MT档位行程适中，档位清晰，发动机动力分配得心应手。在有连续弯道的山路上行驶时，使用2档和3档。没有压力。只要控制好过弯的速度，发动机的输出就能跟上过弯的力度。这条路一弯再弯，车辆不容易呈现爆炸趋势。4档几乎不用的时候，其实2档可以用起来破百。此外，转向器和底盘在山路上表现突出。虽然华晨的工作人员没有特别指出，但我还是感觉2010款接君FSV在转向和底盘方面比2009款有了新的调整。方向盘更加柔顺，后悬挂依然偏硬，但前悬挂比以前更加坚韧，可能不如同行舒适，但喜欢驾驶的人一定更喜欢接君FSV的风格。

最后两句，不得不承认接君FSV的外观设计是成功的，这也是它在中期改款后依然保持原貌的原因。要不是工作人员提醒，真的很难发现一个细节的变化。新款接君FSV在格栅处进行了装饰，用镀铬辐条面罩取代了旧款网状格栅。既然外部变化不大，那么回头看看车内，这里的一切都是熟悉的，让人放松。让我印象深刻的是中控台的各种操作按钮都很大，标记清晰，操作方便。

“中国”充满了善良和自豪。改变后的2010年接君FSV会赢得更多的马族吗？我们祝它好运。