捷豹xjl3 0】报价

被印度塔塔收购后，近年来捷豹路虎的输血速度很快。路虎销量的井喷式增长让一大批业内专家大吃一惊。他是我哥以前的捷豹，这几年也有不错的成绩。全新的家族式设计理念完全颠覆了人们对捷豹的传统印象，而作为捷豹的旗舰车型，外观张扬的新一代XJL依然是一款小众产品。

低调传统气质的S级或7系李作为老板的座驾，是主流中的热门车型。也许小众定位并不是一件坏事，这样XJL正好可以避免与几个强大的德国对手正面交锋。再说，循规蹈矩也不是美洲虎的性格。如果能在保证档次和奢华的前提下，做到时尚有品味，何乐而不为呢？

我们今天测试的主角是全新的2013款捷豹旗舰商务版。此次改款最大的亮点是将原有的5.0L自然吸气V8发动机(385马力)换成全新的机械增压发动机，变速器由老款的6AT升级为8AT，指导价1万。接下来我们来看看动力升级后的实际实力几何。

外观：从传统到前卫的转变。

这一代捷豹XJ底盘代号X351于2009年正式发布。外观设计延续了捷豹首席设计师在XF和XK上主导的造型理念，激进程度可以说是颠覆性的。自1968年XJ诞生以来，几乎一成不变的经典造型被彻底抛弃。对于一款豪华车来说，这样的跨越式变化显然有点突兀。

也许这样的改变会让一些捷豹车迷悲痛不已，但如果不考虑历史原因，XJL优雅前卫的造型其实现在已经很好看了。从五十多岁的英国绅士到三十出头的艺术先锋。

能否恰当处理各种商务场合，是衡量一辆豪车的重要指标。从这个角度来说，XJL的改变无疑是成功的。前脸和车尾的设计非常简洁，银色的网状前进气格栅非常霸气。大灯和尾灯相互呼应，没有太多复杂的装饰，但豪华质感十足。

虽然轴距超过3.1米，但修长的发动机舱、流畅的尾部、宽大的轮毂，都保留了十足的“奔跑”味道。与传统的德系对手相比，如此大胆的设计是XJL最大的卖点。从车身尺寸来看，加长轴距的XJL算是同级别中的车身标准，但视觉上并不大。其精益和运动的形状很容易忽略其超过5.2米的尺寸。

此外，我们测试车可选的20英寸轮毂几乎是该级别车能适应的最大尺寸。视觉效果不明显，但是这么大的轮毂直径会导致轮胎扁率低：前轮的轮胎尺寸为；后轮尺寸是。这么低的爆胎率，必然会对驾驶舒适性产生一些不利影响，在后面的测试部分会详细说明。

以上是捷豹性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。