富康怎么样

神龙富康由1990年生产的雪铁龙ZX演变而来，采用了雪铁龙首创的——后轮随动转向领先技术。这项技术最大的优点是减震、抗侧倾能力和减少甩尾。所以它的诞生对于其他车型来说无疑是一个不小的打击。更可怕的是，在诞生两年后的1992年9月，雪铁龙ZX从襄樊东风试装配厂下线的那一刻，其技术优势足以对上市不久的捷达(当时是1983年的捷达A2车型)构成致命威胁。

第一辆装配好的富康轿车在襄樊东风试装配厂下线。襄樊工厂组装车最大的外观特点就是小轮毂，全彩保险杠，仪表盘内嵌红色装饰条。

从1995年10月起，装有化油器的rg车型在武汉工厂下线，开始批量供货。市场价15.6万元。富康的技术含量最高(如晶体管点火化油器、四轮独立悬架等。)在当时的“老三样”中，但由于其外观是一款非常前卫时尚的两厢车，这种设计因为当时消费者的“观念”并不是很受欢迎。但即使过了10多年，富康的整体造型依然不能说过时。因为你没发现，它有点类似于汽车.

1996年底到1997年初，推出了1.4l排量R系列，四速原装手动变速箱的富康车型。从行驶证可以看出有rx和rs两种，其中rs没有空调。这批车很小，总共只进口了3000套四速变速器。目前的车型中，有R标志的车被奉为神，rs也被福克斯、奥迪等车型占据。但是，在那个年代，RS竟然是一款没有空调的车型，我实在无法理解这个代号的含义。

但后来我明白了为什么我用RS和其他代号.

1997年4月，富康入选中国第一款官方场地跑车。通过四川卫视三天的直播和央视的播出，了解了这款车的操控性能。这辆车获得了世界巴黎达喀尔拉力赛的冠军。

富康在赛场上的表现是人们喜欢富康并愿意选择它的原因之一：强劲的动力，稳定的底盘，与生俱来的赛车品质，亲民的价格。富康的原型是雪铁龙ZX。在1990年至1997年的世界汽车拉力赛中，ZX几乎包揽了所有的冠军：五次巴黎-达卡拉力赛冠军，三次巴黎-莫斯科-北京拉力赛冠军，五次突尼斯拉力赛冠军，三次BAJA拉力赛冠军，五次年度制造商锦标赛冠军.当然贡献最大的还不是8V。

富康8V和16V的主要区别是什么？发动机不一样！8V是老发动机，技术落后，但是很成熟，可以用90号汽油。5功率，135最大扭矩；16V发动机，功率78，最大扭矩142，是当时欧洲广泛使用的小型高速高能发动机。在国内的雪铁龙和标致品牌的几款车型上也使用了这款发动机，即将上市的国产标致206也将使用这款发动机。在富康轿车的实际应用中，16V比8V噪音更低，更省油，更好跑。所以在拉力赛的恶劣环境下，8V的表现更加出色。16V真的只适合家用。

1997年，除了战役，还有一个新闻。1998年6月18日，清华大学选择富康汽车进行国内汽车首次碰撞试验。富康通过安全测试，被称为“中国第一撞车”。

1998年9月，富康E系列轿车投放市场，第一批车型编号为“新世纪”，又称“988”。98，你知道吗？没错，就是当时的高端出租车。随着老李霞出租车出现疲态，富康的出现为国内出租车市场注入了新鲜血液。在当时的北京，李霞出租车每公里1.2元，更舒适时尚的富康每公里1.6元。面对每公里0.4元的差价，很多市民宁愿多花钱也不愿上车，直到一辆富康出租车停在面前。

同时推出搭载电喷发动机的R系列两厢轿车，型号为“自由侠”。

1999年1月1日，富康988率先在京通过尾气排放检测，并作为中国第一辆绿色汽车，被贴上绿色标签的标签，此后富康所有系列都配备了三元催化器，后缀为C，如1.6l车型配备了三元催化器。

这款曾经单月销量超过4000辆的Genesis车型，2007年销量已经超过50万辆。2007年销量只有2.8万辆，2000年后推出了领袖、新浪潮、自由侠等车型。

但是在2008年，伴随着我们十几年的风风雨雨，富康宣布停产。这也是一个时代的富康怎么样结束，同样的旧时代。阜康见证了中国从90年代初到20世纪末的全过程。用“世纪里程碑”这个词来形容也不为过吧？

富康给消费者的感觉是一成不变的，永远是那么扎实，耐用，省油，保养便宜。这是一辆非常普通的车。而且在那个时候，它的表现在场上和路上都是最好的。法国人真的愿意让这么好的车消失吗？果然！他们做了这个！康的后人！

还有法国富康的后代！这款车继承了雪铁龙ZX“拉力狂人”的精神

确实是！

我相信很多人家里还有这位曾经的法国操纵王！不为别的，请好好珍惜。

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