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燃油版中高功率为1.5T直喷涡轮增压发动机，最大功率和峰值扭矩为240 Nm，匹配6速湿式双离合变速箱。T湿式DCT几乎没有什么可挑剔的，两机都是自主研发生产，所以匹配状态相当不错，实际低速顿挫已经很模糊了。这个版本是真正配得上燃油秦Pro的版本，但是起步价已经是9.8万~ 1万了。
这就是秦Pro定价猫腻的原因。燃油旗舰版售价1万，9897元的购置税早已超过13万。
乞丐版混动DM版只要一万块。这个版本免购置税。实际差价和燃油版不多，但性能强一倍，油耗不到燃油版的一半。
增加了第三代混动平台BSG电机，实现日常增程式代步。这种行驶发电电驱动模式的平均油耗只有2~3升，加上一至两年80公里的纯电动续航，可以省下车价的差价。其次，获得了优异的性能，所以大多数人最终选择了燃油版范围内的DM，这是一个很棒的营销，但是
配置方面没什么好抱怨的。毕竟真皮座椅，自动空调，LED大灯都是从燃油乞丐版开始配备的，这在同级别车型中是从来没有过的。
可惜暂停的确是。在一般的退化环境下，比亚迪还为秦Pro配备了后扭力梁悬架。只有混动高端悬挂是四轮悬挂，这不是比亚迪的一贯风格。不过这套扭力梁加了稳定杆，调教水平不低，舒适性也是同类型。如果你能克服心理障碍，你可以选择。
秦Pro没有问题，但是容易出现选择困难。安全不用担心，先不说主动安全配置，只是全新的平台的高强度车身，73.5%的高强度钢，是同级最高水平。如果预算充足，建议考虑DM版作为参考。
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