帝豪车到底怎么样

帝豪是自主品牌的紧凑型车，也是自主品牌中唯一能与合资车抗衡的紧凑型车。它的销量在自主品牌中是第一的，在可靠性方面做得很好。但是国产车中帝豪的质量投诉很多。正所谓销量高问题就多，这和销量基数高有一定关系。

关于吉利帝豪的质量问题，16款车型投诉最多，投诉最多的是车身附件、发动机和变速箱。另外，还有很多车主吐槽帝豪的防撞梁，说它们像纸一样。

帝豪

电力系统

发动机为1.5L自吸发动机，配备5速手动变速箱和CVT无级变速箱，最大功率80kW，最大马力109匹，最大扭矩140Nm，换挡比较平顺，动力足够满足日常家用需求。

但是帝豪1.5L发动机的主要问题是异响，异响大多发生在冷车起步怠速的时候，这是个问题。帝豪的手动挡换挡行程稍长，5档后会有较大抖动和异响；CVT的缺点是异响，顿挫，提速弱。换挡时结合和分离会有一定的冲击，不容易调整，这是通病。

帝豪防撞梁

前防撞梁采用双层卷制钢结构。钢板厚度只有64%，宽度占地64%。前吸能盒长度较帝豪车到底怎么样短，为前防撞梁预留的倒塌缓冲很小；后防撞梁为单层轧制钢板，厚度为，宽度覆盖面积为63%。前后没有行人保护泡沫，但有硬塑料填充支撑，整体防撞保护能力一般。

总的来说，对于帝豪来说，只要一直开，十年不值一提，可以开到报废。车辆细节方面，帝豪和主流合资车还是有一定差距的，提升空间很大。虽然没有大的质量问题，但总有一些小故障，令人困扰。但只要对零件购买者的成本控制更严格，使用高质量的零件就能在一定程度上提高质量稳定性，这样差距就会越来越小，当然还有很长的路要走。

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吉利发动机是什么品牌？1.5发动机耐用吗？

帝豪车怎么样 吉利帝豪GS

品牌对中国人审美取向的把握越来越统一和沉稳，这种造型风格也成为了自主紧凑型车的主流造型风格。新帝豪EC7是吉利集团打造的全球品质车，也是旗舰高端定位子品牌帝豪的首款车型。自2006年以来，它已进入R&D轨道，历时近三年的R&D和制造业。总之新帝豪EC7的整体素质还是相当不错的，相比吉利旗下的其他车型也有了明显的提升。

内饰上，新帝豪EC7将进一步为我们带来更多惊喜。新帝豪EC7从材质、设计、做工等方面相比之前的吉利车型都有了很大的进步。10万元以下车型，EC7的配置组合性价比较高，但装配工艺有待改进，部分接头缝隙较大，不规整。而且内饰设计并不时尚，毫无生气，但吉利前进了一大步，一般都能接受。

全新吉利帝豪EC7搭载吉利自主研发的发动机，最大功率和扭矩达到172N这个数据相比同类车型有着不错的表现，0加速成绩是秒，即使转速达到6000转以上也没有明显的衰减。刚刚上市的CVT版，燃油经济性更强。CVT是吉利推出的首款无级变速器车型，其传动系统采用技术先进的比利时公司VT2 CVT。这款发动机有三个模块：手动(6速)、运动型()和经济型(普通)。不仅操控简单，动力输出也很流畅顺滑。与传统的MT(手动)变速箱和AMT(半自动)变速箱相比，CVT的无级变速器与其油耗相当，但仍有5-10%的降低空间。对比5AT的油耗，油耗高达9%。