最年轻的d级车 近5 3米长 最慢6 3秒破百 82 8w可入手

你知道人们认为豪车是什么吗？也许是豪华的客舱氛围，强烈的内饰科技感，行业领先的乘坐舒适度。最近，我们得到了一辆全新的奥迪A8L。试驾后发现，似乎重新定义了这个阶层应有的素质。表现如何？请看下面这篇文章。

年轻化外观设计

A8L的指导价是-10000元。作为奥迪的旗舰车之一，一直以低调著称，尤其是最近两代的大屁股版本。挺庄重的。可以看出宾利飞驰也是从奥迪A8的平台延伸而来，可见其在大众集团的地位。

奥迪A8L的外观设计变得犀利，给人一种高级、年轻化的形象，但在气场上似乎没有S级那么稳重霸气。也许它想更多地迎合那群年轻有为的消费者。奥迪A8L的车身长度比上一代加长，达到，相当修长，前大灯也配备了激光光源。尾灯也采用了奥迪家族式的贯穿式尾灯和有机发光二极管技术，所以夜晚的灯光效果相当炫酷。

内饰彰显科技感。

进了奥迪A8L的车厢，第一感觉就是简洁科学，这一代车型似乎将这种风格发挥到了极致。大部分按键也变成了触摸式设计。虽然很美，但似乎有利也有弊。很多常规按键不能盲目操作，缺乏传统的豪华感。我们可以看到，奥迪A8L的中控台多为直线设计，门板两侧和变速杆平台包裹的真皮较硬，缺少一些东方的柔韧之美。或许这才是德国工业化精神的真实体现。毕竟D级车体现了打造品牌的理念。

后排绝对是奥迪A8L的重点。这次拿到的是五座版，比四座版更实用友好。在这种级别的汽车中，空间不是需要考虑的因素。有些乘客坐在后排，还能有一只胳膊的腿部空间。抬起他们的腿是相当容易的。A8L的座椅舒适性相当不错，但是在柔软度上和S级相比还是有一定差距的，不过比宝马7系要好。

奥迪A8L在后排配备了功能丰富的小平板，通过它可以实现后排的所有功能，如座椅角度调节、多媒体系统、区域空调、座椅加热通风、车内氛围灯等。在营造科技感方面确实是三驾马车中最好的，这也体现了整个奥迪家族的调性。

同级最强的驾驶性能

我们这次试驾的A8L搭载了3.0T涡轮增压大功率发动机和8速手自一体变速箱的动力总成，并增加了48V轻混系统，整车动力响应更好，油耗更低。这台3.0T的发动机从一开始就能提供最大的扭矩输出，开起来也挺轻的，一点也不会觉得是大车。尤其是在运动模式下，整车的动力输出可以用源源不绝来形容，是同级S级望尘莫及的。不过作为后排乘客，我更喜欢这款车在舒适模式下的动力输出。毕竟激情不是我想要的这辆车。

虽然车长超过了奥迪A8L，但是开起来真的感觉不像大车。得益于后轮的随动转向，它的转向半径比同品牌的A4L要小。基本上就是一个转身而已。而且在变道的时候，车尾的跟从性相当好。只要我不把车停在狭窄的地下室里，我就会忘记我开着一辆这么大的车。奥迪A8L的NVH性能也相当不错。高速行驶时，发动机声音完全隔绝，基本没有路噪。能听到的只有微弱的风声。或许这才是一辆D级车应有的品质，也是这一级车存在的意义。有些话我真的很想说。人们常说开宝马坐奔驰，但在宝马操控性逐渐减弱的今天，我真的更愿意坐在A8L的驾驶座上。开着它真的感觉不像是当司机。

写在最后：

奥迪A8L是一款集科技与豪华于一身的旗舰车型，表达了D级车的另一种美感。同时也是一款容易驾驶的D级车，非常适合平时自己开车，偶尔坐后排的年轻消费者。相信大家试驾后都会对这款车有很好的印象。