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一旦热传将推出1.4T车型，但取而代之的是上海大众斯柯达昊锐抢先一步，在中高级车中首次以昊锐1.4T推出市场。1.4T发动机的老搭档7速DSG变速箱也出现在了昊锐身上。这是昊锐第一次使用DSG变速箱。
此前，
昊锐扮演的是入门动力的角色，现在由排量更小的承昊锐1.4t怎么样担。虽然在昊锐是入门级的动力，但回想这台发动机在高尔夫6中的表现，它的动力可以轻松满足高尔夫6的操控要求，性能令人满意。但现在1.4T要拖一辆更高级别的昊锐(单就车身外形来说，昊锐比高尔夫6大了近1.5倍)，这不免让人怀疑，会不会是小马拉大车？实际试驾后发现还是能提供合理的动力的，这也从侧面证明了大众系的1.4T发动机确实有媲美自然吸气2.0L发动机的实力。
试车的时候三个人一骑，开着昊锐1.4T，节奏合理。当它在交通灯处启动并在城市道路上超车时，它有足够的功率输出。即使到了高速路段，给昊锐提速，也不会觉得吃力。涡轮增压全面介入时，加速力比很多2.0自然吸气发动机都强。当然，如果你进一步加速，加速反应会开始变慢，不如之前的势头，最终会表现出排量更小的先天局限。
还有一个细节值得一提。1.4T的起步功率虽然够用，但每次开始踩油门，发动机对油门踏板的反应总是慢半拍。之前测试过。
高尔夫球
DSG也有同样的情况。据估计，这是DSG离合器操作的一个特点。而到了身体更重的昊锐身上，这个特点就被放大了。这就造成了开着昊锐1.4T在城市里走走停停时很难控制油门。
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最佳答案
在实际驾驶中，我们并没有感受到1.4吨多的车身带来的车辆动力不足。昊锐1.4T刚开始踩油门感觉不是很清爽，但是随着转速上升到2000转，你会发现一股突然的爆发力推动着你前进。从2000转到5500转左右，你可以感觉到发动机处于正向受力范围。只要不让速度掉出这个范围，超车前面慢的车就很容易。宽扭矩平台也确保了持续加速。这就是发动机优于2.0L自然吸气发动机的地方。7速双离合变速箱换挡平顺相信大家都听说过。虽然出于油耗的考虑，变速箱的设置比较保守，但7速双离合变速箱在运动模式下还是表现出了应有的灵敏。7速DSG变速箱兼顾经济性，换挡平顺。100 km/h转速2000 rpm，工信部公布的1.4T昊锐综合油耗100 km。舒适的驾驶体验不仅来自于悬挂调校，还来自于噪音和振动控制。在这一点上，昊锐没有辜负我们的期望。昊锐在我眼里可以说是一款非常绅士的车了。虽然它是迈腾和平台，的产品，但它在驾驶过程中表现出更多的轻松和舒适。来自PQ46平台的前麦弗逊后多连杆式悬挂设计是一个基础设计，操控性很好，行驶中我们能感受到车辆底盘的扎实。
受访者：-04-
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