丰田皇冠怎么样

开过皇冠的人非常少，但凡是开过皇冠的人，都会赞不绝口。严格上讲，皇冠并不是标准的丰田车，无论是底盘调校还是内饰做工，都是雷克萨斯级别的产物。而舒适性方面又高于同价位的雷克萨斯。

不可否认，仅从产品本身来看，丰田皇冠是款好车！

作为丰田的当家车系之一，皇冠历经半个多世纪更跌，已经延续了14代，这是一件了不起的事情，当之无愧是丰田旗下最高端的车型了，并且曾在国内红极一时。

最满意的一点：舒适性高，动力强，油耗低

最不满意一点：造型老气，异响多，异味重

空间：皇冠的空间并不大，后排空间也就是B级车的水准，将将两拳距离，头部空间也略显局促，只能说是够用。另外，皇冠的储物空间比较少，而且也都比较浅，不是非常实用。后备箱拥有510升的空间，还是不错的。

动力：2.0T的动力相当充沛，起步就有推背感。百公里加速达到7.32秒，快过一种德系车。

操控：都说丰田的操控性不好，皇冠又是这么大的一款车，但别忘了，皇冠是一款后驱车。虽然方向盘指向性并不精准，但底盘响应还是非常迅猛的。

油耗：2.0T发动机配备8AT变速箱，平均油耗只丰田皇冠怎么样有9L，应该是同级别车里比较省油的了。

舒适性：舒适性是丰田的强项，坐垫非常厚重，因此牺牲了很多腿部空间给力座椅填充物。不过美中不足的是，后排座椅腿部支撑不够，坐垫有点短。另外，异响多，异味重，也影响了一定的舒适感受。

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显然，陆放车型作为丰田重点打造的新皇冠品牌下的第一款产品，以往以高端、年轻化、运动化入手，这与汉兰达完全不同。这对于小编这个年纪来说，陆放相比之下毫无疑问更具有吸引力。

在铺垫完产品基本信息之后，来说一说试驾的感受。前面已经讲到，在高海拔地区试驾，对车辆的本身的可靠性和性能都是双重挑战。实际上，对陆放这款车我们也充满了好奇，心中有两个疑问：第一，陆放是否继承了丰田的优秀基因，其二，陆放的混动系统和电四驱，是否能带来更多惊喜？

而皇冠陆放全系搭载由2.5L阿特金森循环发动机和单/双电动机组成的混合动力系统，即丰田的混合动力系统2.5升。阿特金森循环发动机的最大功率能够达到(192马力),峰值扭矩-。本次试驾的顶配车型配备有前/后轴的双电机，前轴电机最大功率为，最大扭矩。后轴电机最大功率为40kW，最大扭矩。系统综合功率可达。

行驶在氧含量稀薄的高原环境中，不仅对自然吸气车型是有很大的影响，甚至不少搭载涡轮增压发动机的车型，也会有明显的动力衰减。这套混合动力系统在驾驶中发挥了巨大作用，在驾驶，起步和加速过程会由前/后轴电机提供动力。也正因如此，在驾驶过程中，并不会在起步和加速过程中出现发动机输出功率下降，而使得整车的动力表现经历断崖式的衰减。同时，这也使得燃油经济性得到了提升。