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熊勇是浙江大学控制理论与控制工程博士、武汉理工大学教授，主要研究领域为船舶等载运工具的智能控制。直到2014年，无人车好像突然就那么火了起来。他浏览了相关文献和资料后发现，『这些技术实际上就是我十几年前做的，不过是换了个名字，翻出些新花样。』
所以，他开始想，是不是也可以将船舶控制中的方法和技术转为民用呢？
熊勇觉得，智能母婴用品是大势所趋。随着人们生活品质的逐渐提高，新生代父母都希望育儿过程能更轻松和具有乐趣。更重要的是，老龄化趋势愈加明显，现今普遍的爷爷奶奶照看孩子的模式将会发生变化，更多的老人需要年轻人照顾，而年轻人都是上班族，压力之大可以想象。
『所以我们希望，推出智能婴儿车婴儿床，不仅有基本功能，更能解放年轻父母的时间和双手，用智能化部分代替人力劳动——比如说以前照顾孩子每天要花十个小时，现在只需要花六个小时。』
2016年5月，专注于智能母婴用品的智易行成立。几个月以后，最初的智能婴儿车研发成功，具有自动前进、摇动、音乐播放、婴儿状态检测等功能。2017年年底，一款代表性婴儿车在上海婴儿车展览中展出，取得良好的反响，并计划于2018年正式量产。
用智能化部分代替人力劳pouch婴儿车怎么样动
在研发过程中，熊勇发现，带小孩过程中最主要困难和时间花费最多的——就是孩子哭闹时候，需要大人抱起来摇晃安抚。如果机器能够检测孩子什么时候尿湿、哭泣、起床，并且能一定程度上代替大人的安抚，那无疑可以节约大量时间和人力劳动。
一般大人安抚小孩子一般无非是两种方式，抱着摇晃和哼曲子，而他们的模拟安抚的就是这两种方式的反复循环。『说起来好像很简单，但是整个模拟该过程、并保持一定精确度相当大功夫，其中有很多人工智能的技术。』
智易行目前产品包括智能婴儿车和婴儿床，功能主要为检测和反馈。通过温度（室温和婴儿体温)、湿度、光照、震动四个传感器，基本检测出婴儿基本状态，根据其状态实现音乐播放、报警震动和智能安抚等反馈，以实现用智能机器代替人力。
智能动力系统、监测系统
和
控制系统
自动行走、自动避障
等；智能监测能够
等；智能控制系统能实现
等。
在此基础上，家长可以在应用上操作以控制婴儿车，应用程序与婴儿车通过通用分组无线业务连接，插入用户身份识别卡卡就可以传输各种信息；而所有的信息都会通过系统后台传输，系统可以监测每一台正在使用的婴儿车当前使用情况，在信息分析基础上进行其他商品和资讯的推送，并提供个性化定制等多种功能。
传统摇床是单向的，必须人手工控制，而且不能改变幅度和频率；而其智能婴儿床，则可以通过各种传感器，获取哭闹声、温度状态，摇动情况等具体数值，根据这些数据计算出最终的综合数值，表示婴儿的烦躁程度，最后驱动电机实现模拟智能安抚：烦躁数值大，摇动频率就比较高，如果烦躁数值小，那么摇动频率就低。
『虽然开始时候可能不那么精确，但是至少比完全没有反馈好很多，我们是尽量提高安抚程度。并且在进一步完善传感器，通过脉搏心跳判断，进一步提高准确率。』
婴儿车属于常见的婴幼儿交通工具，政府将其归类于玩具行业，发展轨迹也与玩具如出一辙。自从改革开放之初从承接台资、港资企业转移，做设备原产商开始起步，近十年随着国内市场迅速发展，进入了一个大发展时期，这种趋势在2008年之后尤为明显。
然而随着市场的逐渐饱满，可供发展壮大契机却越来越少：近两年婴儿车出口难度加大，国内品牌格局动荡，同行间互相进行设计抄袭和同质化严重。虽然目前还未打起价格战，中高端车款的利润不错，但未来单靠品牌价值抬高价格的做法显然略显单薄。
与此同时，消费者品牌意识正在觉醒，新一代年轻父母希望获得更高品质的产品，消费升级成为国内新的市场趋势。
而婴儿车智能化，不仅能满足消费者消费升级的新趋势，更能为商家带来不菲的产品溢价。
熊勇向我们展示了淘宝上的婴儿车，其中月销较大的是标价319元的传统型婴儿车，月成交量2.7w而另一款售价899的所谓的智能婴儿车，主要功能也只是多了一个音乐播放器，『这两款其实没多大区别。因为现在的婴儿车是纯机械的，所以哪怕加一点点数字、技术或者智能的东西，就不一样了。』
他告诉我们，一般普通国产类似的价格在300-500元之间，出厂价估计220-230元，成本大概150-160元。『随便加一个智能化的功能，价格就翻一翻不止，用数据说话。因此，对于他们来说，可能卖三台传统婴儿车利润才能和一台智能婴儿车相当。』
基于能给生产商带来的巨大利润刺激，以及智能化的未来发展趋势，商业模式上，智易行选择通过两种方式和婴儿车厂联合生产，兼顾C端的同时，重点发力B端：
一是婴儿车厂生产总车，智易行做智能控制系统模块供应，给代理商发货，价格在240元左右。虽然利润不高，但熊勇觉得规模会很大：『感兴趣的渠道商很多。一旦缺口打开，需求就会爆出来。』
二是注册自己的品牌，车厂提供组装，通过网络旗舰店、代理商、出口商、母婴医院等渠道销售。整车成本600元左右，考虑到打开市场和经销商驱动，熊勇将零售价定为中等价位1388元，『第一步先打量，生存下来，后期再进行进一步改进，进行产品迭代。』
2018年，其A型婴儿车保守估计销售额200瓦，B、C型童床、摇床完成样品研发和打样定型，预计销售20w，同时进一步扩大招商，并向海外市场推进。
这样看起来，智能婴儿车未来发展空间确实不小。但从另一方面来说，在自动驾驶、无人车等曾经似乎遥不可及的概念都在逐渐实现，技术看起来并不十分『高明』的智易行，其壁垒到底在哪里，未来竞争中又如何能确保优势？
在熊勇的思维里，任何技术都不可能是永远独家，总是处于不断追赶的状态，因此需要保持动态平衡；而科技型企业保持半年到一年的领先就已经足够。
而智易行的技术壁垒，主要在完整的控制系统，包括传感器、信号处理、嵌入式编程等硬件，和拥有所有数据的控制后台等软件。要将整套系统做得稳定可靠，至少需要一年。
在这一年时间里，智易行也会继续研发生产，并不断实现销售盈利。最重要的是将商品卖出后，他们还能获得后台用户的数据，并伴随着婴儿成长历程，不断为其推送需要的其他东西。
熊勇相信，只要产品足够好，在马太效应基础上，积累的用户会越来越多。
在各个领域都智能化的时代，婴儿车童床却还是一个比较传统的行业。『以前很少有智能婴儿车，普遍来说只是一个传统加工行业，主要原料就是金属杆子，布料，但也是百分之百刚需，有出生的小孩都会买。』
国外曾经有商家提出相关概念，但只有少量品牌实现量产；而国内其他厂商其实也有所谓的『智能婴儿车』。熊勇向我们展示的几款淘宝上的智能婴儿车，其智能点大都只是应用连接、音乐播放、一键刹车、体重身高测量、里程表、育儿社区等。
他坦言：『其实这些产品谈不上什么智能。我们的智能是一定程度上代替大人安抚小孩，因为这是最费时间的，其他功能都是边缘性的。』而就这一款并不非常智能的智能婴儿车，标价五千多，淘宝价格两千。
婴儿车的传统行业有几大巨头，比如做母婴儿用品的『好孩子』;以品牌商的模式运作的，本身并不直接制造，而是通过婴儿车厂按照标准制造贴品牌；乐瑞婴童总部在加拿大，是一家世界级的婴童用品、青少年家具和自行车公司。而事实是，这些我们心中的大公司，很少做智能婴儿车。
他们凭借高品牌知名度和市场占有率，依靠现有业务就能获得大量收入，一般不太愿意花费更多的资金和精力、人力做另外的研发，『行业的巨头是没有动力做大改变的。』
『只有当其感受到收到威胁的时候，才会有动力。因此，往往撬动整个市场的，都是后发者，或者是市场之外、无关的人。常常是圈外者颠覆圈内人，圈内者很难自我颠覆。』
可以说，
和普通人所能想象的相反，在他看来，人工智能最容易商业化的，不是所谓银行机器人等高端领域。与某种专用领域结合的智能，更容易商业化。
『现在商业化做的最好的就是专用机器，比如扫地机器人。你说它是智能的，确实也有些智能化，但是能有多智能化呢，也没多高智能。但是它卖得很火，因为能解决一个具体的问题。智能化程度高不高，是研究人员的事情；对于使用者来说，就需要能解决他们的问题，当然前提是稳定可靠，这样就可以了。』
-结束-
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