一堆好玩意儿都是标配 标配

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到现在，我们一直在义无反顾地走着模仿的道路，不仅在造型设计方面，在产品布局的策略上也是如此。F3的设计来自丰田卡罗拉，其升级版G3来自卡罗拉。卡罗拉和花冠并存，F3和G3也有高有低。

很多好东西都是标准的。

当我看到G3的价格时，我发现这种高低错落只是一种错觉。这两款车价格差不多。最新两厢版和两款车型售价分别为5.99万元和7.39万元，而F3R只便宜几千元，几乎可以忽略不计。

两款车的区别其实是体现出来的。G3R显然要前卫得多，硬朗的线条勾勒出相当丰富的前脸造型，细节也不再那么马虎。精致成熟的设计让我感觉甚至不亚于原型车卡罗拉。车尾完全照搬了F3R的设计，但LED尾灯却透着时代进步的影子。除了内饰的刺鼻气味，所有的设计都焕然一新，用料也比F3系列高很多，更容易让人对加工工艺产生好感。

最让人惊讶的是它的配置水平。这辆59900元的车，包括行车电脑、无钥匙启动、双安全气囊和铝合金车轮都是标准配置，但在只便宜6000元的F3R上却没有！比亚迪官方表示，G3R正在将数字化智能配置武装到牙齿。虽然谈不上奇迹，但性价比确实比F3R高很多。F3R不停产的原因似乎是完全担心G系列的品牌和产量不如f。

不要把它用于驾驶乐趣。

那把智能钥匙也毫无保留的复制了丰田和雷克萨斯的设计，拿在手里质感十足。但是当点火开关被按下的时候，G3R就被还原成了原型。1.5L发动机源自三菱技术，自主仿制后广泛应用于比亚迪各款车型。并且噪音和振动不可避免的传递到车厢内，噪音像雪崩一样高速涌入车内。手动换挡机构的阻尼很小，轻轻一推就能到位，但行程稍长，5挡经常碰到副驾驶的腿。

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过于自信的选择山路进行试驾体验，G3R在这方面确实没有优势。没有路感的方向盘就像一块泥，让整个车看起来毫无生气。原来在G3上加长了10mm的轴距在两厢版上又被缩短了，悬挂结构和F3R一模一样，但说实话没有F3R那么轻巧灵动。发动机几乎没有爆点。无论你怎么踩，动力都只是缓慢地拱出来，以至于人们很快就放弃了享受驾驶乐趣的想法。

其实很少有人真正在意动态水平有多好。6万元以下的车，关注要求驾驶乐趣的人远远少于配置丰富的人。更重要的是，它拥有大气的设计，充足的空间和足够的动力来应对大多数情况。

看完以上，不要急于下结论。要知道，这个价格区间并不是只有比亚迪一家，竞争对手的产品也是颇具号召力的。比如雄伟的长城，奇瑞风云2，甚至上海通用雪佛兰新赛欧。我个人的看法是，在选择自主品牌产品的时候，不能只看表面配置，还要看关注它的内在价值。有些车把成本用在了最有价值的地方，比如安全、动力等。而另一些则是花在面子上。你可以花几百块钱换一个好的音响头，或者安装一个无钥匙启动系统，但是无论你花多少钱，你都不会得到更刚性的车身或者更好的操控性。