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2006年，一个决定华晨命运的人物出现了。时任大连市市长的祁玉民空降华晨，出任华晨汽车集团控股有限公司董事长兼总裁，为了扭转颓势，祁玉民提出了自主品牌的低价、降维、技术集成战略。中国尊驰降价4万，中国接君提前低价上市。当年，华晨汽车年销量突破20万辆，同比增长71.4%，其中华晨中国尊驰和接君销量为5.8万辆。当时，华晨还与德国进口商签订了13万辆的出口协议，不仅实现了中国汽车进入德国市场的壮举，也创下了中国历史上汽车出口订单数量最多的纪录。
围绕接君，华晨相继推出了接君、接君和接君FSV。虽然以低价红了一段时间，但都没能打破“帅不过三秒”的定律，都陷入了销量的低谷。后来的H系列也就那样了。随后的十年间，SUV车型逐渐在国内流行起来，华晨汽车相继推出了中国V3、V5、V6、V7等车型，但也延续了轿车领域“高开低走”的尴尬局面。
说实话，这一系列新车的失败并不奇怪。一方面，质量问题层出不穷，欧洲碰撞测试仅取得一星成绩，沦为“来自中国的废铁”的笑柄；另一方面，华晨这些年几乎一直在“消费”宝马，希望通过吸收宝马的技术，一劳永逸地打造爆款车型。
另一方面，华晨中国未能抓住新能源汽车的发展机遇，导致产品规划、制造质量控制问题、市场渠道和售后服务质量不佳等各种原因。又几次错失市场机会，造成今天的惨淡。到2020年前8个月，华晨中国的销量只有4991辆，当年6月华晨中国的销量甚至只有69辆。
2020年，受疫情影响，华晨集团自主品牌经营状况进一步恶化，长期积累的债务问题爆发。华晨集团2020年半年报显示，集团层面负债总额10亿元，资产负债率超过110%，失去融资能力。华晨集团因资不抵债，偿债压力沉重，于2020年11月20日宣布正式破产重整。华晨集团在第二次债务会上介绍，截至2021年8月13日，华晨集团等12家企业预计总债务为1亿元。
至于宝马收购华晨中国，会有什么作用？回中华骏捷cross怎么样顾2018年，宝马在华晨宝马的股份增至75%，成为第一个在华股份比例增加的豪华品牌。现在宝马收购华晨中国引发了其将于2022年在中国设立独资工厂的猜测。因为华晨的很多生产线几乎和宝马的标准差不多，宝马几乎“拎包就能快速投产”；另外，宝马可以像特斯拉在中国的工厂一样降低价格，进一步对抗奔驰和奥迪这两个老对手。
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外观文章
相信大家对中街的FRV都很熟悉。凭借漂亮的外观和合理的价格，自上市以来一直受到市场的追捧。有些地区甚至一车难求，需要提价才能买车。最近，为了追求胜利，中国推出了接君的跨界FRV模式，命名为中国接君十字。
外观真的很美。
中捷外观与普通中捷FRV车型最大的区别在于车身下缘被黑色和银色运动风格的组合包围。车顶还安装了两个银色铝制行李架。整车给人眼前一亮的感觉。这些越野风格的超大外壳看起来与整车相当和谐。
车网一改蜂窝肾原有的设计风格，采用了更传统的横线。更大更立体的“中”字logo也从原来的引擎盖边缘移到了进气口的中上部。这一改变让整车更加大气稳重。中国网的变化可以说是中国接君十字架外观除了被身体包围之外的另一个亮点。
中街十字体下缘的大黑围除了增加美感，也有一定的实用性。车辆在石子路上行驶时，不用担心小石头子弹伤到车身漆面。同时在一定程度上也可以避免日常轻微划痕跑去维修站的麻烦。
中捷Cross采用类似福特蒙迪欧-致胜跑车的五轮，轮胎为锦湖轮胎。轮毂的造型非常符合整车强调运动感的形象，轮胎的尺寸在同级车中也相当亲切。
除了被黑色包围，中街十字后方下缘还有一个大大的银色牌匾。既使整车视觉重心下移，又与车头下侧的银色饰板相呼应。同时，尾巴的尺寸比接君FRV的更大更长。在车尾保留了原接君FRV圆润饱满的风格的同时，彻底消除了接君FRV的光头感，更符合跨界风，也更美观。
内饰配置合理，做工用料尚可。
从内部来看，中国接君Cross的整体布局和杰俊的普通FRV没有什么区别，只是在配色上进行了调整。自动挡车型在原有黑色和灰色的基础上，增加了灰色和米色的搭配。它为消费者提供了更多的选择。中控台上所有的功能键都出现在应该出现的地方，新手司机很容易上手。此外，在技术和材料方面，中国接君红十字会是同类中最好的。
中控台从上到下由时钟、出风口声音面板和出风口控制面板组成。这个带液晶屏的调空控制面板，给人一种自动调空的错觉。但是用了之后就不是一回事了。只有液晶屏，采用手动空白键调节。
在空空的面板下，中国的接君Cross比接君的FRV拥有更多的AUX和USB接口，旁边还增加了两个类似于速腾和保时捷卡宴的把手。AUX和USB接口对于这种车来说很实用。虽然音质略逊于CD，但对于普通司机来说，两者的区别并不明显。至于两边的把手，给我的感觉是装饰意义大于实际效果，基本可以理解为十字样式中加入的小玩意。
椅子方面，国内的接君Cross和杰俊的普通FRV车型一样使用法兰绒面料，无论乘坐舒适性还是手感都不错，驾驶座可以提供8个手动调节和一个中央扶手，相当不错。
作为一款紧凑型两厢车，中国接君Cross的后车厢还算不错。目前中等身材的男司机，左右后排乘客的空腿还是有一定的活动量的，头部不会显得很压抑。可惜车尾不能像车头一样提供中央扶手。
中街十字的车内有相当多的空储物间，但大部分都集中在前排。其中，这款车手套箱的空空如也，有些惊艳。编辑完土产测试后，仍有剩余
中捷Cross有两种动力组合，分别是华晨自主研发的发动机，最大功率102马力，最大扭矩135牛米，三菱发动机最大功率101马力，最大扭矩134牛米。其中1.5L发动机配备5速手动变速箱，1.6L车型配备4速手自一体变速箱。由于1.6L自动挡车型是为了试驾而编辑的，所以下面的体验也是围绕这款车展开的。
1.6L自动挡中国接君Cross上坡感觉较轻，发动机对油门响应较快，100km/h以下加速感觉线性。四速手自一体变速箱的换挡冲击控制在可以接受的范围内，至少比部分法国车要好。不过不要对车的加速性能有太大的期待，但是当车速在100-之间的时候，驾驶者还是能感觉到一点加速的。当车速超过时，车辆会以实际行动不断提醒驾驶员“超速危险，注意减速”。
对于80、100、130和140公里/小时的速度，点击查看大图
车速为0时，发动机转速基本保持在左右。然而，当车速达到100 km/h时，速度接近2900 rpm。当车速达到140km/h时，车速达到4000rpm以上。
“左接君离地高度：120mm；接君十字车站离地高度为140毫米。
中捷Cross的底盘结构与中捷FRV相同，采用前麦弗逊、后扭力梁的悬挂形式。虽然结构相同，但差异依然存在。这款车的底盘比接君FRV的底盘高20毫米。但由于试驾是全速进行，编辑并没有感受到20mm带来的明显感觉。不过这款车的底盘稳定性还是值得肯定的。当车速达到140 km/h或150km/h时，汽车仍能牢牢地抓住地面，不会有漂浮感。
车辆噪声方面，当车速为100km/h和140km/h时，可以说有两个界限。车速在100km/h以下时，车内噪音控制比较好，基本不影响驾乘人员交流和听音乐。但当车速在100km/h-140km/h之间时，车内噪声会随着车速的提高而增大。当车速超过140km/h时，可以关闭音响，因为此时开车没有任何意义。
通过这三天500多公里的试驾，中国的接君Cross还是给我留下了很好的印象。首先外观，黑色和银色包围的使用，车顶行李架的组合都很好的诠释了Cross风格。其次是内饰。虽然风格适中，但是非常好用，常见的配置都出现在最合适的地方。做工和用料虽然不算出众，但在10万元以下的自主品牌车型中算是典范。动力方面，对于普通驾驶员来说，这款车的1.5L或者1.6L发动机都可以满足你的基本需求，无论是在城市还是在高速公路上行驶。我们现在最期待的是它的价格。从FRV车型在接君的定价来看，接君Cross在国内的价格应该在7-9万元之间。最终答案将于本月18日在习字湖揭晓。我们拭目以待。
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