悦达起亚k3怎么样

起亚K3是东风大岳起亚旗下的一款紧凑型轿车。自换代以来，它以全新的外观吸引了众多消费者的目光。不过网上的人对这款车的质量褒贬不一。那么起亚K3的质量如何呢？

根据第三方车辆故障投诉数据平台车质网，起亚2020款投诉13起，2021款投诉仅3起。但这款车2020年销量9706辆，2021年1-6月销量9706辆，可见这款车的投诉量很小。

其中，车辆的典型故障有自然车、安全气囊故障、车身零部件开裂、电路故障、汽油泵故障、仪表故障等。虽然这些故障只是个例，但还是希望起亚汽车能够进一步提升车辆的品质，从而为用户带来更好的用车体验。

为什么新K3销量这么差？

1.品牌影响力差。

虽然起亚也是合资车品牌，但是近几年韩系车在中国的品牌影响力已经大不如前，起亚K3的知名度甚至比很多国产品牌还要差，所以品牌会是影响这款车销量的关键因素。起亚K3要想提高销量，必须在产品上多下功夫。

2.车内隔音不好。

开过这辆车的朋友相信深有体会。轮胎噪声、风噪、发动机噪声控制不理想。虽然低速行驶时不会注意到噪音问题，但提高行驶速度后就不行了。噪音会直接影响驾驶员的驾驶心情。

3.小顶部空间

起亚K3的尺寸分别为4660*1780*，轴距为。起亚K3相比同级热门的轩逸和卡罗拉，无论是长宽高都有更好的表现，但遗憾的是车身高度相对逊色，这让悦达起亚k3怎么样个子较高的用户坐在上面有压抑感，对于注重空间的家庭用户来说非常不友好。

4.变速箱有很强的挫败感

起亚K3分别搭载CVT无级变速器和7速干式双离合变速器，其中顿挫主要发生在7速双离合车型上。车辆在低速行驶时，变速箱换挡能感受到明显的顿挫感，影响车辆的舒适体验。

那是起亚K3的问题。其实起亚K3的很多问题在这个价位的其他车身上都存在。这款车不好卖的主要原因是品牌不好。不仅仅是起亚品牌，所有韩系车在中国的发展都大不如前。当然这也是国产车崛起的必然趋势。

想买辆经济实用的车起亚k3怎么样 性价比高吗

不知道从什么时候开始，90后的地位空前提高，一下子从“垮掉的一代”变成了“世界的中心”。那些品牌商家都给自己的产品贴上了“年轻化”的标签标签，企图拉近与90后的距离。但是标签就没那么好贴标签了。很多品牌只是把自己对“年轻化”的理解强行和90后联系在一起，这往往和90后的真实需求相悖。

汽车行业可以说是“年轻口号”的聚集地。几乎每个汽车公司都会给自己的产品贴上“年轻”的标签标签。比如越来越多的个性车辆的出现，就是他们对年轻人审美需求的回应。

但是仅仅看起来年轻就够了吗？90后喜欢什么？我们采访了一位90后起亚K3车主，通过他的购车经历，与大家分享他作为90后在选车买车时的真实考量。

以下是车主自述：

大家好，我是一个标准的90后，我的职业是网友口中的“光头”、“程”等。按类别来说，我应该算是90年代注重综合实力和性价比的“聪明一族”。

这辆车是我去年年底买的。当时购车预算并不充足，在12万左右波动。综合考虑实用性，颜值，个人喜好，经济承受能力，我把目标定在起亚K3，别克英朗，雪佛兰路泽。(以下简称K3、英朗、陆泽)

科鲁兹一看就有美系车的力量感。前脸比较激进，加上RS套件的装饰，运动感十足。进入车内，这款英朗采用了8寸触摸液晶屏，中控台和车门饰条也有一些软性材质。但它的致命弱点是内饰设计过于老旧和沉闷，各种旋钮和实体按键都布置在中控区，看起来很重。

注意：

车主选择的三款车型分别是：东风大岳起亚智翔互联网版(官方售价1万元)、别克英朗2019款15T手动精英型(官方售价1万元)、雪佛兰路泽2019款自动欢乐版(官方售价1万元)。

英朗的长相给我的感觉和柯鲁泽一样，是典型的美式风格，力量感很强。但是内饰就不尽如人意了，因为这款万元版是入门级车型，没有配备中控面板，意味着它能给我的智能体验是稀缺的。另外中控布局太塑料了，手能碰到的地方几乎都是硬塑料。

K3很能体现设计水平。咆哮虎的前脸非常犀利，车身侧面的双腰线给人一种俯冲的感觉，coupe风格的尾部相当性感。门窗线条，排气管，镀铬饰条的点缀，让它看起来高了一点。内饰方面，K3设计简洁，视觉效果清晰舒适，“悬浮式中控面板”和7”彩色液晶仪表盘的组合在三款车中最具科技感。用料方面，这款K3虽然不是顶配，但在软料、镀铬饰条、缝线工艺上一点都不含糊。

如果说科鲁兹、英朗、K3在外观设计上旗鼓相当，那么K3在内饰设计上绝对可以把其他两款车甩出同一条街。此时心里的杆秤已经偏向K3，但空间和配置方面还是需要货比三家。实用性仍然是我最重要的标准。

在这个维度里，我先看空间。我和我的父母、妻子和女儿住在厦门。除了上班我一个人开车，其他的大部分行程时间都是五口之家，而女儿还小，需要坐安全座椅，占的空间比较大。所以空间大的车更符合我的实际需求。

按照这个标准，K3显然更符合要求。其长宽高分别为2700mm，长度和轴距均优于英朗和科鲁兹，更显宽敞。再者，英朗和科鲁兹的平台相对较高，利用率较低。K3虽然也有平台，但是只是稍微凸起，绝对不会浪费后排的空间。这是我非常满意的。

再来看看配置层面。英朗和乞丐版没什么区别。只能满足基本需求，倒车影像、定速巡航、语音识别等便捷配置，这些都是它所没有的。科鲁兹比英朗好很多，但是价格更贵。相比较而言，K3性价比最高。不仅比陆泽便宜了近5000元，还配备了无钥匙进入/启动、自动空调、感应式后备箱等更多功能。多出来的配置不是鸡肋，相反还能提升我的用车体验。

对比了几个维度，我已经很清楚自己想要什么了。在了解了基本动力参数后，我甚至没有去试驾就选择了K3。

你可能会问，动力总成这部分很重要，为什么不试试呢？其实原因并不复杂。英朗是手动挡车型，不想那么累的开车。另外，我老婆平时会开车，从来不喜欢手动挡。况且英朗的实用性太低，所以是我最先排除的。

相比于其余陆泽中的K3，虽然K3的动力系数不如陆泽中的K3，但后者是三缸发动机。即使这款三缸发动机的技术已经比较成熟，但是基于用车经验，我还是会毫不犹豫的选择K3搭载的这款1.5L四缸发动机。K3的动力对我来说足够了，更何况它的工信部油耗只有5.1L/100km，是三款车中最低的。出色的燃油经济性显然更合我意。

综合来看，K3性价比最高。况且我了解现代起亚集团的核心技术，知道它在发动机、变速箱等领域有很强的话语权。东风大岳起亚也多次获得J.D.Power中国新车质量研究(IQS)主流品牌第一名。这些原因让我觉得不用试驾就能做决定。

买车快一年了，K3的实际表现和我当初对它的印象高度吻合。在K3的帮助下，我们一家人的生活质量得到了提高。

过去，当我们没有车的时候，我们出去购物、吃饭等。我们只能坐公交车或者出租车，因为有个小孩每次打车都要有人抱着，还要拿出一大包奶瓶尿布之类的东西，很不方便。

从K3开始，所有的烦恼都解决了，它2700mm的轴距可以轻松容纳我们。即使后排安装了安全座椅，牺牲了一些空间，但对于三个人来说还是绰绰有余的。不仅如此，K3的后备箱容积也相当可观，日常出行就更不用说了。就算放假回老家，包好大大小小各种东西也不是问题。

虽然买车的时候就知道K3性价比高，配置丰富，实用，但在与K3朝夕相处的过程中，还是时不时的称赞它的便捷和智能。

举几个简单的例子，比如在我们的印象中，车载导航多是为了展示，人们开车时还是习惯使用手机导航。但是K3搭载的百度地图改变了我对车载导航的刻板印象。它的路线规划准确清晰，还可以语音控制。它非常简单，易于使用。有了它，我开车再也不用手机导航了。

这套搭载K3的百度互联网系统还可以语音控制多媒体、空调、电话，语义识别准确率高，响应速度快。那些播放歌曲、调高/调低音量、调高/调低温度、打电话等常见操作，都可以通过语音来完成，有趣又方便。

这款车的驾驶质感我也很满意。开始的第一感觉是轻快。随着油门的踩下，动力输出很顺畅。K3配备的CVT变速箱也很灵动，不仅换挡逻辑清晰，而且由于乘坐舒适性，不会给我带来很大的压迫感。

方向盘手感同样不错，很好控制。低速时趋于灵活，高速时趋于沉稳，虚位几乎察觉不到。基本上是指打哪里。另外，它的底盘相当厚实，悬挂的支撑也很出色。在城市过弯时倾角较小，在高速或急转弯时也能保持稳定的姿态。

至于燃油经济性，K3的油耗真的很低。我跑高速的时候是5油左右，在城市道路上行驶的时候是6油左右。一般来说，我一个月用不完两箱油。另外，加92号汽油也可以。汽车保养的成本真的不高。

目前这辆车还没出过什么问题，所以没有维修费用。起亚的产品质量还是很有保障的。

写在最后

看完90后车主分享的购车经验，我们再回到开头提到的问题：90后到底喜欢什么？

说实话，90后是很挑剔的。他们都想要一切，想要个性化。起亚K3是认真考察90后消费者喜好后推出的10万级紧凑型车精品。它的颜值真正做到了年轻动感，配置全面实用。在智能和便利性上是佼佼者，驾驶和操控绝对够用，油耗很低。可谓“物超所值”。

值得一提的是，2021款起亚K3即将上市。相信新的模式一定会给消费者带来更好的体验。