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我们似乎找到了亲近国内正统K车改装的感觉。
“每一辆便宜的车都应该受到尊重。”
这不是我第一次看到被变魔术杀死的奥拓。与其在地球上受尽折磨，我其实更希望它被送到解体工厂。即便如此，还是会有人悄悄问“这么破的车，值得花钱改装吗？”每个人对价值和价格的理解都不一样，但看到有人改装廉价车，却高度一致。
和车本身一样的价格，“请”来一套正品的工作轮。这种不太实惠的消费，一定会在质感上给你应有的回报。与Tuskegee City同款的轮毂，纯黑配色很少见到。
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距离人们第一次看到奥拓已经过去了30年，你仍然可以看到“快乐王子”在路上奔跑。这一代奥拓的出现，绝对是极其难得的换代。相对于捷达这种已经成为割韭菜智商税的产品，奥拓这个名字继承了正统的衣钵。
“与其被万人唾弃，不如用一套气动向世人展示自己的态度。”
在增加长度和宽度的前提下，本车的气动减震器更贴近地面。在视觉效果上，我们似乎找到了与国内正统K车改装亲密接触的感觉。飙车族，一个备受争议的群体，从人人喊打到看到和平共处的希望，如今一夜之间回归解放。至于原因，我想玩车的人都心知肚明。经历了风风雨雨，更好的手势可能比语音更容易被所有人理解。
相比大家都在谈论的GT-R，K-Car可能更接近我心中的JDM。而我对K车莫名的好感，自然是因为穷。铃木，一个不想为市场做出改变的品牌，在“做大”的时代，仍然要在全世界使用它的K-Car。跟风的永远是“大众”，坚持少数的永远会变得与众不同。
“不要忽视街上随处可见的每一辆车。”
这应该是我今天看到的第15或16个中音了，但绝对是最独特的一个。对于驾驶体验，我很难找出它和换代前的区别，廉价感真的打脸了。然而，你只需要远远地看着它。显然和你一天看到的其他10辆车完全不一样。拥有最受欢迎的车模进行改装并不是什么值得夸耀的事情，但是把一个在大街上随处可见却被人忽视的车模改装成令人羡慕的姿势才是真正的乐趣(也是烦恼)。
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