起亚k5和索纳塔8哪个好(k5起亚顶配)

如果起亚K5还可以考虑，那么选择索纳塔9代车绝对是不明智的。毕竟“递上一张空白票”是很难接受的。但索9预冷有一定的特殊性。除了车辆质量差，另一个核心因素是排放标准至今没有升级。10多个省区已提前实施新标准，其余地区未来将全部升级。所以主流车企早已对热门车型升级排放标准，可见索纳塔已经被抛弃。

现在的索9在质量上似乎没有讨论的价值。其小排量1.6T版本的动力储备只有m，在同排量发动机中动力如此差的选择很少。一定要找一个同级别的机器，也只有PSA，也是冷门车。不过这个品牌对于一般发动机至少匹配一个6AT变速箱，但是索9用的是干式七挡双离合，质量和体验都非常差。这就是“大众的病没有大众的命”，销量差自然可以理解。

索纳塔9的2.0T版本理论上还不错，至少发动机有m的动力储备，在同排量的发动机中不算低水平。只是6AT变速箱相对于~ 1万元的综合指导价来说有点低。同级别的竞争对手大多使用8~9AT横向变速箱。根据它的旗舰指导价，你甚至可以选择预算稍多的高性能后驱轿跑，有些还是用10AT纵置的。与这些车相比，自然凸显了现代起亚汽车的低性价比，所以——竞品涵盖豪华品牌也就不足为奇了。

要点：现代起亚汽车的被动安全防护是公认的差，这与一些“a柱车”相比，已经成为一个不加掩饰的缺陷。索纳塔9依然使用玻璃钢(纤维增强塑料)的后保险杠横梁，被动安全防护水平骇人听闻。其次，车身结构材料水平也够差。在海外版车身结构材料可能更好的前提下，偏置碰撞测试也造成a柱明显变形，所以这个级别的车应该卖不出去。

起亚K5的预冷也可以理解。其1.6T版本的动力水平与索纳塔9相当。变速箱的干式七速双离合3354没素质，品牌形象差，是部分车的未来。剩下的2.0L自然吸气版匹配6AT变速箱，但是多点喷射的低燃效和落后的技术，M，还不如1.0T发动机的动力储备。考虑到一万的指导价，如果它的价格不除以二，选择这款车可能会有些尴尬。

总结：韩国现代起亚汽车的销量，从面对面的销量来看，有所下降。核心因素是它既没有先进的技术，也没有理想的质量，更没有合格的被动安全防护水平。车辆事故死亡率没有严格的统计数据，但这个数据可以借鉴北美同一机构的IIHS。十大最严重的车大概有七个会是日系车和韩系车。韩系车和日系车总能达到“对半”的水平。这些车值得考虑吗？

编辑：天河汽车

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