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丰田塞纳一直是国内平行进口市场最畅销的MPV车型之一，但进口版的价格在40-60万元，很多人吃不消。好在丰田塞纳已经国产定型，广汽丰田和一汽丰田都有两车布局。
近日，一汽丰田在国家商标局的新商标注册被曝光，分别为“芦伟”和“魏尧”，将在一汽丰田的塞纳车型上命名或使用。
据悉，国产版丰田塞纳将于今年正式投产，预计2022年上市。那么，众多车迷期待的塞纳新品实力如何呢？showstopper是有望成为MPV市场，还是像大众一样悄无声息？今天江哥就来和大家聊聊。
目前丰田塞纳已经进化到第四代车型。其中，第三代车型于2011年推出。到了2018年，丰田没有安排其换代，因为“TNGA”架构车型需要“排队”。为了避免审美疲劳，丰田进行了第二次中期改款。
从最新曝光的谍照来看，国产塞纳的外观将与海外车型高度一致，两侧狭长的灯组具有视觉冲击力。不过新车的前保险杠、a柱、外后视镜都有伪装覆盖，所以国产版在外观上可能会稍有调整。
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车身造型方面，网络曝光了一张疑似国产丰田的白色车身谍照。整体线条与海外版一致，用犀利的线条勾勒出有质感的车身。汽车侧面的“折痕”和尾部线条令人印象深刻。
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参考海外版，塞纳将提供22/3的7座布局，车长超过5米，轴距超过3米。塞纳的体型比布尔还大！即使不进一步加长，预计国产车型尺寸也不会缩水。
内饰方面，丰田塞纳将采用双色设计，通过皮革、木质装饰板等不同材质的拼接，营造温馨豪华的内饰氛围。新车将配备7英寸液晶仪表和9英寸悬浮式中控面板，营造出一定的科技感。此外，新车还有望标配丰田智行安全系统，支持预碰撞检测、车道偏离预警、全速范围动态雷达巡航控制等功能。
动力方面，国产塞纳有望搭载与全新汉兰达相同的动力总成，即2.5L发动机和两台电动机的混合动力系统，综合最大功率为240马力，传动匹配E-CVT变速箱，并有四驱车型可选。
丰田塞纳之所以在平行进口市场有着悠久的丰田塞纳怎么样历史，是因为它有着不俗的实力，升级后的新一代车型迎合了当前汽车市场的运动化趋势。比丰田埃尔法便宜，比汉兰达舒适，空间表现可圈可点，塞纳堪称适合宜家的强力产品。
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但是随着各大厂商对国内MPV市场的重视，这个市场的竞争也越来越激烈。塞纳河国产后能不能卖得好，显然价格是个关键因素。
目前新平行进口版塞纳的价格在40-60万元左右。被称为“小埃尔法”的塞纳，价格远低于要从80万元起加价的埃尔法，但明显高于很多消费者的预算。国产后，由于关税和制造成本的降低，国产塞纳的价格势必会下调，但多少会是一个有竞争力的合适价格呢？
相比同门，国产塞纳如何定价，不仅要看埃尔法的价格，还要看汉兰达的价格。汉兰达虽然不是MPV车型，但两者之间还是有潜在用户重叠的。在美国，汉兰达和塞纳的价格高度接近，甚至汉兰达在Buseine还贵一些。
据悉，全新汉兰达3.5L自吸汽油版在美国的起售价相当于1万元左右，而2.5L混动版的起售价在1万元左右。
全新塞纳混动版在美国的售价区间为23.1-33.9万元人民币。这揭示了两个相同的杜汽车的价格
2021款汉兰达在国内的售价为-1万元，这似乎意味着国产塞纳的起步价将低于30万元。但是，把价格降到美国模式的希望不大。
毕竟中国的市场情况不一样。江歌认为，作为一款中大型MPV，国产塞纳的起步价不太可能和汉兰达一样。如果能卖到24万以内，那就是爆款的节奏了。当然，为了抢占市场，塞纳也需要推出低配车型，与别克GL8等竞品竞争。
2021款别克GL8价格为-万元，跨度巨大。强大的车型阵容为消费者提供了多样的选择，这也是别克GL8能够在市场上“通吃”的一大原因。
试图挑战GL8，但最终失败，大众魏冉的价格为-39.98万元。在品牌力上，丰田和大众可以说是平分秋色。因此，基于同门车型和同级竞品的定价，江歌预计国产塞纳的起步价在27万元或28万元左右。
国产降价后，丰田塞纳将在主流合资MPV市场展开竞争。凭借高颜值和好出身的优势(基于TNGA框架下GA-K平台)，再加上丰田光环的加持，塞纳有成为爆款的潜力。
但别克GL8在国内MPV市场耕耘已久，霸主地位难以撼动；除了大众魏冉，本田爱丽舍和奥德赛的主销车型售价在20-30万元，也会和塞纳形成竞争关系；更别说起亚嘉华等韩系竞品也有入华计划。未来国产塞纳面临的市场形势只会比现在更加激烈，这对丰田来说是一个很大的考验。所以国产塞纳的价格如何定，厂家还得仔细琢磨。
总之，国产塞纳的到来，对于喜爱丰田埃尔法，却被其高昂的价格所却步的消费者来说，无疑是一件喜事。对此，你认为塞纳在国内MPV市场可以有怎样的定价策略？欢迎关注“车域无边”。请在下方评论区留言，分享你对国产塞纳的看法。
#本文功能描述#上周休了两天年假，带老婆孩子去大连旅游了。本文主要讲18款塞纳在大连的简单静态体验。
塞纳在MPV圈口碑很好，在我心中评价也很高。如果非要用一句话来形容塞纳，我的答案会是：非常非常非常实用的“高级爸爸神车”/“工具车”。
真的，这个“老胖美国人”的人生信条是——。实用性是第一生产力。
去年用我的奥德赛换了朋友的乞丐版塞纳两天。后来去了天津港，体验了塞纳和新盛大界龙。塞纳一直给我很好的印象。
而塞纳，2018年中期改款后，就再也没体验过，也没见过真车。所以这次计划去哪里过个简单的年假，宝宝想看海，老婆没去过大连，就想起了微信里一个在大连卖平行进口车的朋友.
跟他谈能不能体验一下塞纳，对方欣然同意，于是有了这次大连之行。
(当然这个主题是陪老婆孩子。简单塞纳体验时间用时不到半天。感谢大连奥卡提供拍摄支持。)
本文体验到，这款塞纳是第三代车型的第二款中期改款。
第3代塞纳于2010年初正式上市，本应于2018年换代时间，但丰田选择了第二次中期改款(第一次中期改款是在2015年，更换了中控台和尾灯；2017年，还有一个小窍门。我换了发动机，用了8AT)。
而他在美国的对手，美国版的奥德赛和大捷龙，基本都是1967年更换的。销量方面，最近三个月塞纳被大捷龙和奥德赛碾压，感觉有点七年之痒。有时候不是你弱，而是对手太努力了。新一代之后，大界龙和奥德赛的产品都很好，给塞纳很大压力，又要换钱了。
至于延迟的原因，据说是丰田的产品正在迁移到TNGA New平台。塞纳的优先级没那么高，只好放在后面。
2018款塞纳现在多少钱？谁在买？
作为塞纳的平行进口车，价格精致行情，尤其是中美受贸易战影响。
即使没有贸易战，塞纳的价格也是受各种因素影响的。可以说每天一个价格会有小幅波动。
乐二开45万；四驱49.8万；
50万se；SE技术包55万；
万，LTD四驱66.8万。
哥哥告诉我这是LTD的两驱版，61万。
那边的销售哥跟我聊过，基本上买塞纳的都是隐富，70%都是二胎家庭买的，基本不是第一辆车。大部分是买来家用的，少部分是商务用的。
此外，许多用户是从Erffa委派的。一方面是埃尔法的非正常涨价，另一方面埃尔法太商业化，买塞纳也是退而求其次。也有一些用户是和新盛大界龙比较的。至少对他们店来说，GL8之间基本没有什么纠葛。
1.外观：
前脸是这次中期改款最大的诚意。我失去了换钱前的敦实懒散，变得有点凶悍干练，仿佛刚从健身房出来，神清气爽。
而且进一步强化了大嘴，符合丰田目前的设计套路。有一点凯美瑞的身影。当然没有凯美瑞那么夸张。
至于侧面和尾部，只是侧面被运动包围了而已。相信我，大多数人看不出和改变前有什么不同。
全系标配丰田TSS主动安全系统，2018款Erffa也是这样操作的，丰富了安全系统。这套系统包括自适应巡航、预碰撞系统、主动车道偏离系统、自动远光灯等。
USB接口增加了。现在有五辆车，第一排一辆，第二排两辆，第三排两辆。第三排的两个在左边扶手，大哥在右边，不好意思，你的线够长吗？哈哈。
最后增加了一个360度全景影像系统，在美国叫Bird's-的，但是只有顶上才有，多媒体系统也升级了。
3，走了.
对，大概就是我简单体验中发现的所有变化。如有改进，请补充。至于动力系统，上面提到17年悄悄换了发动机，用的是8AT变速箱。其他地方基本和改前一样。
内部还是这个内部，也就是说按键尺寸大，操作方便。没错.你必须懂一些英语。在空调区还好，比如仪表盘，多媒体屏幕，都是英文的。
文章开头我用了几个“非常”来强调塞纳的实用性。这种实用性怎么理解？
1.先说基础的水瓶吧~
第一排有两个杯架可以弹离中控台，中央扶手箱前也有两个杯架和四个瓶子。打开中央扶手箱放一堆；中控台下平台也可以放一堆；手套箱可以上下打开，放6个瓶子；门上塞4个瓶子没问题；
第二排，移门上放4个瓶子；两个瓶子也可以放在中央扶手箱的后半部分。这里能拉回来，太夸张了。第一，可以让杯架更贴近后排乘客。第二，它“开发”了一种新的储水箱，可以装一堆水瓶。
综上所述，塞纳号上微小的储物空间可以放多少瓶水？
哈哈，当然不是说谁的车都要放那么多水。通过水瓶的展示，我们可以告诉你，塞纳很少有车能做到这种细节空间。
同时，驾驶座和后备箱的靠背上也有很多像上图这样的挂钩。挂一些包装好的饭菜(或者“汤水”)很方便。这次去大连，回来那天中午在酒店包了吃的。奥德赛上找不到挂钩，只好如下解.
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