路虎卫士2020车评(2020款路虎卫士测评)

动词（verb的缩写）安全配置测试

在车辆前后视力测试中，车内所有座椅均已调至最低状态，实测数据与驾驶员正常使用存在一定偏差，仅供参考。

在测试前视的阶段，我们以70cm高的桩筒为参照，然后调整车距，直到在主驾驶座上可以看到桩筒的上缘。经过测试，最终的桩桶和车头实测数据在同级别测试车辆中处于中等水平。

在后方实地测试中，桩筒仍然是固定的，然后移动车辆，直到可以观察到桩筒的上边缘。测量的距离是。值得注意的是，路虎卫士配备了外置备胎，所以对后视影响很大。好在流媒体后视镜的存在完美解决了这个问题。画面清晰细腻，视野比普通物理后视镜更大。

测试车外后视镜视野时，先让测试者站在与左右后视镜垂直10m处，然后开始向左右两侧移动，直到出现在两个后视镜的最外侧边缘，测量其横向距离。然后通过公式计算，可以得到后视镜视野的夹角。角度越大，后视镜盲区越小，反之亦然。

路虎卫士两侧的后视镜没有配备双曲率镜。虽然后视镜面积较大，但横向尺寸较窄，所以视野观察范围不大。最终测试结果是左侧24，右侧17。虽然成绩不算优秀，但整体表现还是中规中矩，基本上不会对日常使用造成太大影响。

路虎卫士的后倒车雷达在测试过程中，开始在现场感应到后方物体，动力表现出色。随动距离间隔均匀，提示音清晰。根据之前的测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm，越接近日常使用习惯。根据实测数据，路虎卫士的后方雷达最近提示距离为46cm，留有较大的安全值。虽然安全性有保证，但在实际使用中，总感觉雷达提示不够准确，净空预留过大。

前方雷达也分为四段，最远点可以感知前方物体，连续蜂鸣阶段最远距离28cm。虽然预留的安全值还是偏大，但相对于后置雷达的性能，已经接近日常使用习惯了。

路虎卫士配备360度全景影像系统，图像清晰度高，无严重失真。此外，通过点击屏幕上的位置，还可以改变镜头角度，类似于“上帝视角”，可以全面展现车辆周围的情况。

在车辆的日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况。这时候车辆的最小转弯半径就很重要了。最小转弯半径是指方向盘转到极限位置，汽车以最低稳定速度转弯时，外方向盘中心在支撑平面上滚动的轨迹圆的半径。转弯半径越小，汽车的机动性越好。了解你的车的最小转弯半径，在转弯或者调头的时候就能心中有数，避免刮蹭。经过实测，路虎卫士的转弯半径为6m，在同级别测试车型中处于中下游水平。在常规道路上完成掉头有点困难，需要留有一定余量。

路虎卫士的四个车门都配备了车内把手。车内把手对于行动不便的人来说是必备的，对于乘客在颠簸路面上的骑行安全也能起到一定的辅助作用。