2013款宝来1 2013款 1 6L 自动舒适型报价

形容一个人长相普通，没有特点，我们会说他有一张“大众脸”。感谢奥迪的努力，这句话现在有了更深的含义。看看2013款宝来就知道我的意思了：又一个货真价实的“大众脸”！如果没有编辑部来审核这个流程，我这次的工作会异常轻松。要是我把之前写的新朗逸测试文章带来，稍微修改一下就好了。

听起来真的很无聊。没有人愿意把时间浪费在同一个车身上。好在宝来和速腾、朗逸等车型有些不同，这让后面的驾驶过程有了探索的味道。

坐进车里，黑色的内饰和深棕色的木板搭配出一种非常严肃的氛围。我发动汽车，上路了。马上就觉得这款车没有像朗逸那样做太多舒适的调校，还是保留了一点欧洲风味。转向力较重，指向精度一般，油门和刹车踏板的脚感也较重，反馈均匀，容易控制。说到这里，就不得不提速腾了。之前大家都觉得速腾刹车太软。2013款宝来没有这个问题。

动力总成没必要过多介绍。1.4T发动机最大功率131马力，峰值扭矩220牛米。它配备了7速DSG双离合变速箱。这款干式双离合变速箱操作无选择，换挡快速，选档逻辑合理，D档主动换挡保证省油，S档表现活泼。

只是低速爬行，就像一个受尽折磨的病人，时不时发呆，不知道该挂一档还是二档。不仅仅是博拉的问题。所有大众DSG车型都有这种感觉。我的解决办法是堵车的时候用手动模式，控制好档位，不让它来回折腾。

一开始悬挂扎实，铺装有些运动，不像朗逸从头到尾都是舒适的风格；后段更加灵活，即使路况不是很好也能保证足够的舒适性。目前大众在紧凑型车层面不控制任何特别的车型，这是了解透彻的表现之一。对于大多数人来说，“运动”这个词并没有那么吸引人。

总结一下驾驶感受：2013款宝来1.4T豪华电源充足。跑完之后双离合变速箱还是挺默契的，不过堵车的话还是建议手动模式行驶；底盘感觉比朗逸更扎实，悬挂支撑饱满舒适；而且转向踏板控制感觉很重，保留了欧式风格。值得一提的是，ESP系统是2013款宝来的标配，必须表扬。

噪声抑制能力

2013款宝来的噪音抑制不错。车内主要噪声源是轮胎噪声和风噪声，尤其是轮胎噪声。相比之下，发动机本身噪音很低，变速箱工作，转速控制在较低水平。但即使我在手动模式下降档，提高转速到3000转以上，发动机噪音也只能感觉到轻微的升高，这说明车身本身的隔音降噪还是很到位的。

以上是2013款宝来1.4T童鞋的一些性能信息。如果有不同意见，可以分享。