长城机械龙怎么样？

近年来，长城是自主品牌的C位企业。当它宣布将推出智能电动汽车Mechanon时，引起了关注的广泛关注

机械龙在广州车展亮相的时候，网上又沸沸扬扬，无非就是它另类的外形和48.8万元的售价。很多人说不看好机械龙。今天就来说说吧。长城为什么要造机械龙？会成功吗？

高端智能电动车是自主品牌抵御外资品牌冲击的关键点。

企业的生存取决于利润。为了更多的利润，更多的生存，智能纯电动车的高端化是自主品牌绕不过去的一步。

从大环境看，自主品牌与外资品牌竞争，智能纯电动车是一条取胜的捷径。在纯电市场，合资企业竞品少，市场份额低。对于燃油市场来说，自主品牌很容易获得成功。

即使在疫情和芯片短缺的影响下，汽车行业承压，新能源汽车依然在细分市场上行。2021年10月，我国新能源汽车市场渗透率已上升至16.4%，新能源乘用车市场渗透率为18.2%。比如今年每卖出10辆乘用车，就有2辆是新能源。另一方面，2020年同期，新能源汽车市场渗透率仅为5.8%。(数据来自中汽协)

市场在扩大，更多的人盯上了蛋糕。近日，大众、福特等传统车企的高管开始看好电动汽车的发展前景，并预测在2020-2030这十年的中期，电动汽车的利润将与传统内燃机持平。这也是为什么合资品牌和豪华品牌纷纷将重心转向进攻智能纯电动车的原因。如果自主品牌不把智能纯电动汽车做高端，那么国外品牌将在不久的将来在时间收获自主品牌辛辛苦苦培养的所有用户

这也是为什么在今年的广汽车展上，那么多自主品牌如极狐、蓝兔、智极、极氪、沙龙、奥伊塔等。开始了智能纯电动汽车的高端开发。

为什么机械龙如此不同？价格定在48.8万合适吗？

我一直觉得长城对市场研究的很透彻，制定了成功的策略。

言归正传，定价。广州车展亮相的机械龙(Mechanosaurus)为限量版，预订价格为48.8万元，并非后续量产车型。我估计后续量产车型定价在40万左右。目前35-40万是国内高端智能纯电动车的理想价格区间，蔚来ES6和李one的良好销量已经证明了这个“理想价格区间”。瞄准这个区间的车企不在少数。为了实现销量，面对如此多的竞争对手，擅长打圈外的长城再次选择了个性化的战略路线，于是出现了以个性命名，外形夸张的机械龙。

这不是长城第一次玩个性化策略，

欧拉

(参数|图片)就是一个例子。从产品研发到销售推广，都是针对女性车主。连摊位都是粉色的还有一群可爱的女生，显然已经放弃男车主了。

出道只面向半个国家。销量如何？2021年1月至10月，欧拉的品牌号显示其共售出车辆，包括小鹏车辆、理想车辆和蔚来车辆。

再举一个例子，

坦克300(参数|图片)，硬派越野在国内是小众细分市场，现在却被长城玩了。坦克300一车难求，广州车展新坦克500(参数|图片)座无虚席。

显然，欧拉在细分市场是非常成功的。长城对中国市场研究的很透彻，这个市场足够大，有足够多的细分市场，只要抓住部分细分用户的痛点，就一定会成功。

机械龙的竞争力如何？

作为长城高端智能纯电动车型的开山之作，机械龙肩负重任，长城必然会拿出最好的技术做基础。

目前，由于机械龙暴露的信息有限，让我们

根据官方资料，Mechanon采用前后双永磁同步电机。系统最大输出功率为，峰值扭矩750nm，零百公里加速成绩3.7秒，百公里制动距离33m，CLTC持续时间长，过充(这个充电功率只是理想状态，充电桩要有足够的电压，所以数据只是估算数据。如果真的要充电五分钟，还需要等基础设施建设持续100公里)。

从账面上看，数据确实不错，基本符合机械龙定位的极客先锋团的表现。

机械龙给我印象最深的是“4以下请不要说话”激光雷达的海报，全部出自华为96线混合固态激光雷达，可以实现激光雷达360全视角覆盖。更有甚者，机械龙推出了华为双MDC智能驾驶计算平台，其中NPU是华为研发的达芬奇架构，AI计算能力高达。

现在最大的智能竞争是自动驾驶，自动驾驶非常拼“算力”。在车企之间的自动驾驶军备竞赛中，“算力”是核心武器。英伟达首席执行官黄仁勋在新闻发布会上指出，“TOPS是新的马力”。“对于汽车来说，更高的计算能力意味着更多的智能，开发者可以让产品迭代得更快。”L4自动驾驶至少需要320TOPS的计算能力，这也是目前很多企业叫停L3自动驾驶技术的原因之一。(计算能力是突破自动驾驶技术的核心，但不是全部。以后我会专门出一期计算能力。)

当然，这并不意味着机械龙一定能突破L3自动驾驶，只是让我更加期待而已。

反正我是真心支持自主品牌的高端。虽然我不太欣赏机械龙的造型，但至少从“堆叠”来说，它已经够硬了。至于机械龙能否走出一条“康庄大道”，希望如此。毕竟不缺有钱人，特斯拉电动皮卡不一般的外形订单还那么多。