科鲁兹1.6t怎么样

外部和内部介绍

人们常说，相爱不需要很长时间，时间，所以我们要尽快结婚，否则我们会在悲剧中如果我们没有赶上七年之痒。然而，在我的实践经验中，我发现，事实上，在时间，呆了不到7年后，新鲜感已经被大大削弱了，所以我要么赶紧把事情做好，要么努力寻找新的乐趣。从这个角度来说，克鲁斯目前的情况并不是很危急。虽然上市四年了，现在打开我们网站的首页，依然以高关注位列热门紧凑型车前三，但是面对新车和换代车的增多，科鲁兹应该也感受到了压力，于是推出了更年轻的两厢车。

外观：的前脸没有变化，重点在车尾。

这是我第一次见到真车。仔细看，前脸和科鲁兹轿车一模一样，轴距一点都没变。所有的亮点都集中在两厢的车尾，但在我看来，叫两厢更合适。常规的车尾设计比福克斯和朗行略显粗犷。总之没有错。一切都相当和谐。

我们发现科鲁兹掀背车的后挡风玻璃上有两个导风板，是为了提高车身的空气动力学性能。导风板和扰流板一起控制后涡流。希望能起到一定的作用。

内饰：与三厢车型相同。

当你坐进车里，你也很熟悉克鲁斯。两厢和三厢的内饰设计和材质是一样的。科鲁兹1.6t怎么样中控台和座椅都由两种材料制成。相比两厢车身造型，内饰多少少了些新鲜感。主动安全配置方面，1.6T车型配备了车身稳定系统。

至于体验的静态部分，和车模一样的部分就不重复了。让我们从游乐设备的空房间开始，在关注，有一个空房间。

身高体验者，前脑袋之间四指，主驾驶座位置不变，后腿之间一拳，脑袋之间两指，不算很有钱。整个空室的性能和轿跑基本一致，不受车尾和车顶造型变化的影响。

掀背车的后备箱空的足够日常使用。我们的32寸行李箱可以竖着放进去，还剩下很多空房间。后排座椅放倒时，后备箱地板略微倾斜，深度最大，车内空出的空间明显放大。视觉上把自行车放进去应该不成问题，这是汽车无法比拟的。

动力系统和在售车型一样。1.6T和1.6L的发动机没有经过特别的调校，但是轿跑版的1.6T发动机只配了6速手动变速箱，而两厢的1.6T发动机配的是自动变速箱，这对于大部分消费者来说绝对是好事。还有一点需要强调。1.6L车型的手动挡感觉还是挺不错的。不仅换挡行程短，而且有明显的吸气入档感，让人一直想换挡。

驾驶体验和各种测试结果

1.6t 6at车型的驾驶体验

由于1.6L 5MT动力系统与轿跑相同，所以这次我们将重点介绍关注1.6T 6AT车型。

第二代S6变速箱已广泛应用于迈锐宝、君威、君越等车型，主要优化乘坐舒适性和换挡逻辑。实际感觉是一样的。相比第一代产品，变速箱不再过度神经质，低速时的突进也没有那么明显，只是偶尔会发生。另外变速箱提供手动模式，但是没有S档，有些遗憾。

在日常驾驶中，1.6T发动机非常灵动，尤其是在低转速区间，性格温和。在平稳加速的过程中，变速箱一步步完成每一次升档。当转速超过2000转时，涡轮增压效果明显，像小潮一样涌来。这种感觉真的让人很开心，但是我希望暴力的程度再强烈一点。

大多数情况下，变速箱具有良好的驾驶舒适性和积极的升档，尽量保持发动机始终运行在最经济的模式。电脑对油门踏板的深浅感知灵敏，变速箱会在脚底下轻微降档，从而通过提速获得更多动力。这个引擎也有功能，操作方法简单。3.3360将油门踩到底。此时，发动机扭矩将增加30牛米，持续5秒钟。

电动助力转向低速轻便，高速平稳。1.6T车型采用了前麦弗逊后扭力梁悬架，后悬架增加了瓦特连杆，使悬架手感扎实，不过滤路面颠簸带来的额外颤抖和震动。不过就定位而言，科鲁兹还是相对面向家用车消费者的。车身绕桩滚得有点明显，悬挂偏软，属于比较舒适的一类。

两车测试结果

加速测试

两厢车起步时，轮胎基本不打滑，最高起步速度限制在。前两档加速很直接，动力很强劲，但是升到三档就明显减弱了。换挡后0.5秒左右有一个很大的冲量，速度明显下降了一点。最终加速成绩是9.66秒，不意外也不开心。

1.6L车型秒加速时间，起步时动力轻松突破轮胎极限，最大G值0.49gg显然这套动力系统并不擅长应对暴力驾驶，性能与同级竞品基本持平。满足家庭需求没问题，但是不能太心急。

1.6T车型0-400米加速性能展示

我们在一辆搭载1.6T 6AT动力系统的科鲁兹掀背车上进行了“04”测试，最终成绩是16.89秒。400米时的尾速为130km/h，发动机尾部加速比较平缓，这也是小排量涡轮增压发动机的特点。高速不是他们擅长的。

制动试验

两车的制动姿态和制动踏板反馈都不错，只是结果有些不同。1.6T车型制动距离为38.95m，1.6L车型为41.35m，主要是轮胎的差异。1.6T车型采用固特异皇家系列轮胎，1.6L车型采用MarcusVICTRA510系列轮胎。前者比后者好。如果把1.6L车型换成更好的轮胎，相信成绩会有所提升。

3总结3360

科鲁兹2013款两厢1.6T自动旗舰车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价厂商指导价0.00万

总的来说科鲁兹两厢还是国产的。

市场的产品，并没有过分追求所谓的运动和操控，各方面都比较均衡。1.6T发动机搭载6速自动变速箱，与轿车车型的6速手动车型有效拓宽了市场。性能方面，1.6T车型虽然不暴力，但在日常驾驶中还是能获得一些小激情，1.6L车型应该是销量的主要支撑。从外观来看，两厢车的设计越来越受到年轻消费者的认可，肯定会吸引更多用户的关注。不管怎样，这给了我们多一个选择。

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科鲁兹掀背车参数配置表

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四。动态特性

部分动力部分两款车型搭载相同的1.6T涡轮增压发动机，最大功率为，峰值扭矩已经达到，数据表现出色。不过两款车型的区别在于科鲁兹1.6T版本采用了6速手动变速箱，对发动机的强劲表现有很好的辅助作用。可以说是最好的搭档了。英朗版采用6速手自一体变速箱，有点拖沓。从上面这个百公里加速的技巧我们就能看出区别。科鲁兹1.6T 8.7s完成，英朗需要9s才能结案。部分悬挂科鲁兹1.6T也有所加强，Z型瓦特连杆控制杆让尾部在转弯时感觉更加紧凑。

总结：

经过四个方面的全面PK战，可以发现同为美国通用汽车集团产品的两款车型，在本质上有很多相似之处，但在个性上却有着截然不同的风格差异。科鲁兹是传统的潮流跑者。他们热爱速度，更帅更酷。他们简单直接的感觉让他们充满了强烈的冲击力。而英朗GT呢？它更像是一个披着绅士外衣的隐士。它的力量只在该体现的时刻展现出来，高端舒适的风格更受白领青睐。你想扮演什么角色？

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