【雪佛兰科鲁兹1 5L用科鲁兹1.6t怎么样什么电瓶

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优势：

外观，动力，性价比。外观漂亮，尤其是加了外观套件后，媚态十足。动力充足，1.4T动力，应该还有提升空间。性价比极高，便宜，真的便宜，配置还高。最近好像都在搞国五清，应该会便宜点，买的有点早。

缺点：

隔音舒适。隔音不太好，噪音大。硬悬挂，硬座，处处硬，偏运动训练，硬点不行，其实也不能算缺点。

外观：

这套出场套件上身真的很帅。简单的改变前唇和尾部，让它更加和谐美观。

内饰：

毕竟领版是顶配。我觉得内饰不错，大面积真皮，内饰整体风格比较简洁大方。当然，硬塑料值得吐槽，但实际上，已经无力吐槽了。通用硬塑料是众所周知的。

空间：

对于一款运动车型来说，这个空间确实不错，同级别其他运动车型空间表现相对一般。而且，我对空间没有任何需求。我基本都是一个人开车，很少带人。所以我在买车选车的时候其实并没有考虑这方面，实际使用起来，科鲁兹的空间对我来说确实绰绰有余。

配置：

配置很高，全车12雷达，侧盲区报警，自动泊车。

功率：

动力十足，这种动力对于各种路况都很容易跑，无论是日常驾驶还是高速。平时想追求推背感的时候也很轻松随意。你一踩油门，我全世界都有(手动狗头)。高速行驶：高速行驶平稳，动力充沛。120以后加速超车很容易，一点压力都没有。日常加速动力：通常在市区行驶不会有问题。通常红绿灯开始提速的时候我是最快的一个，动力绝对充足，甚至双离合换挡操作开始的时候依然能明显感觉到。动力乘坐舒适性：这个双离合的二档和三档还是会有退步。如果油门控制不好或者起步底油加速过快，换挡延迟会有明显的挫折。当然，我一般都是打开油门踩到底，平稳加速。其实感觉不到什么挫折，但还是能感觉到变速箱的换挡动作，没什么效果。刚开始踩油门已经很快了，反正我觉得开车没什么问题。

操作：

操控性确实不错，不愧为新北赛道的底盘。这辆车转弯性能很好。之前看过评价。相对于一个加价吹成这个级别的神车的日系车，在直线加速上弱于对方车。毕竟原厂马力调校不高，但在过弯性能上可以甩几个街区。毕竟在日常驾驶中，弯道的表现是非常出色的，弯道带来的驾驶灵活性确实比直线加速的性能优势要高很多。另外加价的日系车，叫远方，比科鲁兹贵三分之一以上。很多时候，我真的不理解大多数中国人的消费观念。方向盘操控感：转向很平顺，反弹力度也很合适。平时低速跑市区方向盘很轻，单手操控毫无压力。高速行驶时方向盘会再次变重，不会出现不小心打大方向的事故。底盘支撑：后扭力梁加瓦特连杆的悬挂结构，虽然看起来不像是低档的半独立悬挂，但确实比这个级别的很多所谓独立悬挂好很多。扭力梁主垂直方向的车身控制和瓦特连杆主水平方向的稳定控制的效果是这款车的控制极限真的很高，转向侧倾极小。它给我带来的是一种高速过弯没有压力的自信，所以我平时开的真的很快，一般过弯的时候都不会把速度降下来。

油耗：

市区大概8-9个油，高速5个多一点，7个油合在一起。就我的驾驶习惯来说，感觉很好。我就是那个在红绿灯那里总是拿第一的人(笑哭)。公路驾驶：市区油耗一般在8-9油左右。就我平时的驾驶习惯来说，我觉得不高。高速行驶：我跑过一次常州，来回800公里左右，平均5.3，最低5.1。

舒适度：

运动训练，所以我能理解底盘硬，各种硬，但是这个隔音水平我真的接受不了。是成本不允许吗？我必须改变后面的隔音效果。悬挂的舒适性：底盘悬挂一言以蔽之，硬。真的很难，但是为了操纵牺牲掉的舒适度，我个人觉得可以接受。