汽车后市场风向转变创业玩家投身线下 停车是下一片蓝海

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虽然汽车后市场有万亿级的规模潜力，但一场资本寒冬来袭，击碎了很多玩家的梦想，在黎明前将其扼杀。2015年，大量汽车O2O项目倒闭，那些不切实际的概念，不切实际的需求，在寒冬中变成了冰渣。

进入2016年后，冬天还没走，但显然汽车后市场的风向已经变了，玩家们开始投身于线下后市场的转型。这种转变得到了资本的赞许，资本市场再次进行了复苏。不少创业项目再次发来融资信息，比如乐车邦A轮5000万，点点养车D轮1亿美金，集群车宝A轮过亿。

近年来，中国汽车保有量逐年增加，2013年超过1.37亿辆。根据对37家98%产量的车企调查，到2015年底，整车产能3122万辆，在建产能超过600万辆。汽车数量的快速增长促进了汽车后市场的发展。但与发达国家相比，还有很大差距。在成熟国家的汽车产业链中，汽车后市场占50-60%，而中国目前只占10%左右，还有很大的提升空间。

前瞻产业研究院发布的《2016-2021年中国汽车后市场行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2014年中国汽车后市场规模约为7000亿元。随着汽车保有量的稳步增长，未来几年将继续保持10%以上的增速。到2020年，汽车后市场规模将达到万亿。所以，未来互联网汽车后市场将拥抱万亿级市场。

2015-2020年中国汽车后市场规模预测图(单位：亿元)

资料来源：前瞻产业研究院。

但目前汽车后市场规模较小。我国汽车后市场发展缓慢，主要是因为企业规模小，缺乏龙头企业，人才储备不足，服务水平低。首先，由于我国汽车后市场缺乏政府监管，再加上客户维权意识薄弱，售假、骗补的事情时常发生。汽车行业经常发生保险欺诈，认为保险欺诈是为了占便宜，而不是违法。汽配市场假货很多，洗牌整合将是接下来汽配售后市场的主旋律。

其次，汽车后市场整体发展水平不高。以汽车维修企业为例，全国约有30万家汽车维修企业，拥有二级资质的不到1/3。另外，汽车后市场行业统计数据不到位，没有官方统计渠道和发布渠道，很多数据严重失真。

最后，汽车后市场服务水平低。目前，汽车企业售后服务整体质量水平不高，车主整体满意度水平较低，汽车售后服务相关投诉量持续快速上升。因为汽车后市场服务在本质上越来越具有可销售性，具体表现就是利用服务品牌做噱头，吸引眼球，成为吸引大众关注拉动新车销售的手段。或者帮助4S商店打着服务品牌的旗号和服务用户的口号绑架汽车用户。

而且汽车后市场服务的关注点过于店内化，硬件设施、服务顾问等4S店内体验成为售后部门关注和投入的重点，而一些可能涉及用户更切身利益的方面继续无所作为。