1.3手动飞度怎么样(飞度1.5手动挡怎么样)

新飞度上市已经有一段时间了，街上的新飞度越来越多。万人迷小菲回来了。相比老款，新飞度有了很大的突破1.5升。地球梦发动机和连续变量传输变速箱的动力组合很好的兼顾了动力和燃油经济性的需求，所以厂家毫不留情的只保留了一款手动挡车型。在之前的测试中，自动挡车型做出了9.39秒的0到加速时间，成绩非常不错。但也让我这位老车主(2011款1.5L手动挡)对手动挡车型的性能更加期待。一般手动挡车型可以快一些。苦苦寻找，终于有朋友下手，经过一番威逼利诱，我得到了这篇测试文章。

我已经测试了新装配的自动变速器。作为一个老车主，我对新飞度手动挡车型有两个好奇点。发动机（老款)遇到手动挡能跑多快？新飞度的手动变速器也是新的。据说笔画比老的短。我想看看感觉是不是真的好点了。

动力总成：可玩性高。

这是一台全新的发动机，但它仍然使用的L15系列发动机的缸径和冲程，它是一台标准的长冲程发动机，有利于低速时扭矩的爆发，这是一个固有的优势。技术上，这款发动机有很多亮点。采用双顶置凸轮轴设计，配备技术智能可变气门正时和升程系统，再加上缸内直喷技术，使其功率高达，这对于一台国产1.5L排量自吸发动机来说是顶级水平。说个题外话，负责这个发动机开发项目的先生有着丰富的子一代和印第车赛赛车发动机开发经验，所以也就不难理解这款发动机为何如此躁动不安了。新飞都，这个买菜车真的不简单。

对于飞度、嘉年华等汽车用户来说，他们会在使用的过程中对自己的车进行不同程度的改装，让自己的车更具可玩性。我认为在众多改装项目中，悬挂等行走系统是比较简单有效的。但是，如果你觉得没有足够的动力去提高，那就困难多了。除了成本高，安全性和耐用性也是需要考虑的问题。新飞度出厂已经有，加上手动挡，足够大部分用户使用和发挥。

老款飞度配备的175/65R15韩泰轮胎从后面看像摩托车轮胎。它们看着和用着都不舒服，除了耐磨之外几乎没什么用。新飞度升级为优客马浩蓝色地球50系列轮胎，为静音舒适型轮胎，规格为185/60R15，整体性能较老款有显著提升。

试驾感受：好玩又好开的手动挡小轿车

俗话说手动挡车型有三样东西：踏板、座椅、杆（粤语叫板、凳、浪)。虽然手动挡的车每辆都有，但是组合起来的效果要等你自己试过了才能说，就像买内衣一样。新飞度油门和离合踏板都很轻，宽容度很高，即使是驾校刚毕业的学员也能轻松驾驭。座椅亮点不多，但腰部支撑和包裹性比老款好，整体乘坐体验不错。挡位行程确实更短了，换挡速度更快了，但是手感和以前差不多，没有欧系车的厚重感和吸气感。第一次，新飞度对我来说就像一只摇尾巴的狗。它想和你一起玩，它很友好。觉得手动挡不好相处的朋友，不妨暂时放下成见。

以上都是手动挡车型本身的基本功。新飞度的表现值得肯定，但要做好。先说怎么走。新飞度起步的时候比老款好控制，主要是转速涨的比较快。同样在一档20公里/小时的车速下，老款飞度是2600转/分，新款飞度是3000转/分，这意味着变速器的传动比增大，上坡起步更困难。其次0-40公里/小时加速过程比老款快。但是说到底，加速更多的是因为发动机。

我试驾新飞度的时候也是按照平时的习惯来开。我只在2500转/分或更高时升档，升档或转速回落到2000转/分左右。我习惯了一个比很多网友都高的换挡速度，但我个人觉得这样开会感觉好一点。因为2000-3000转/分范围内的发动机可以提供充沛的低扭矩（最大扭矩的80%以上),你可以有更愉悦的驾驶体验，油门会有更好的响应性，速度控制可谓收放自如，随心所欲。当然，喜欢本田的朋友会很乐意提速，这是本田的魅力所在，也是我喜欢手动挡车型的原因之一。一般自动挡车型给不了这种感觉。

我试过不同的换挡速度，稍微提高换挡速度并不会直接导致油耗大幅增加（可能有一点)。如果是匀速巡航，即使是5挡2500转60公里/小时的速度行驶，瞬时油耗也不高。真正耗油的操作是加速。那么问题来了，在油耗差不多的情况下，如何才能获得更好的加速效果？我观察到我的汽车从1500转/分加速到2500转/分。其实瞬时油耗差不多，但后者的加速性能会好很多。反正加速就是烧油，为什么不选择更好的方式呢？想要省油，关键是要培养良好的驾驶习惯，减少加速次数，避免急加速，尽量少踩刹车，保持匀速行驶。这就是秘密。

上图数据显示120km/h4000rpm，相信已经超过很多人的心理底线了。是的，这个速度有点高，但只有在这个速度技术下，气门升程才会达到最大范围，高潮才正式开始。这是本田特有的迷人声音出现的时候。新飞度后期加速显著，高速超车有信心。这个时候油耗会相对高一些，但相信没人会介意。

以上是飞度1.5L手动舒适型性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。